一种行李箱制造技术

本发明专利技术公开了一种行李箱，其涉及箱包领域，其包括主箱体，所述主箱体由前箱壳和后箱壳组成，所述前箱壳或后箱壳的深度大于50％，如此在主箱体存储空间不变的前提下，前箱壳或后箱壳其中一侧的深度会比另一侧箱壳的深度更浅，在向前箱壳、后箱壳中存放物品时，较浅一侧的箱壳中存放的物品数量就相对的少，相应的该侧重量会较轻，如此使用者通过翻起较轻一侧箱壳进行合箱就会更加轻松；由于前箱壳和后箱壳其中一侧箱壳深度大于50％，相对应的另一侧箱壳深度小于50％，则两侧箱壳的连接处便偏离了主箱体的中心线，相应的设置于箱壳上的提手自然能够更加靠近甚至是直接位于主箱体的中心线上，使用该位置的提手提起行李箱其重心会更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱
本专利技术涉及箱包领域，具体涉及一种行李箱。
技术介绍
现有的硬质行李箱，其最为常见的款式当属如中国专利公开号CN203467849U、中国专利公开号CN102871316A等专利文献所记载的行李箱，这种款式的行李箱其主箱体基本上由前箱壳和后箱壳组成，并且目前市面上所有这种由前箱壳和后箱壳组成主箱体的硬质行李箱，其前箱壳和后箱壳都是五五分，即前箱壳和后箱壳的连接处为主箱体的中心线，前箱壳和后箱壳的深度都占主箱体的50％，这是一直以来的惯常设计；然而这种设计存在两点缺陷：(1)前箱壳和后箱壳的深度相同，主箱体塞满的情况下，前箱壳和后箱壳中存储物品的重量往往相同或相近，若主箱体内存放的物品重量均较重，那么分到两侧箱壳内的重量也相应的重，合箱时使用者不论翻动哪一侧的箱壳，其操作合箱都会比较吃力；(2)前箱壳和后箱壳的连接处为主箱体的中心线，为了避免影响开合，提手必然设置在中心线的一侧，由于提手不在中心线上，通过提手提起行李箱时，行李箱的重心往往偏向一边，尤其是需要长时间将行李箱提起的情况下，提起的行李箱重心不稳则可能会更加消耗使用者的体力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱，其包括主箱体(1)，所述主箱体(1)由前箱壳(11)和后箱壳(12)组成，所述前箱壳(11)和所述后箱壳(12)相对应开合，其特征在于，所述前箱壳(11)或后箱壳(12)的深度大于50％。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李箱，其包括主箱体(1)，所述主箱体(1)由前箱壳(11)和后箱壳(12)组成，所述前箱壳(11)和所述后箱壳(12)相对应开合，其特征在于，所述前箱壳(11)或后箱壳(12)的深度大于50％。


2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述前箱壳(11)或后箱壳(12)的深度为60％-80％。


3.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李箱设有箱轮(2)，所述箱轮(2)由轮轴(21)和轮体(22)组成。


4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述轮体(22)内侧设有内凹陷结构(23)，所述轮轴(21)套设于内凹陷结构(23)中与所述轮体(22)配合连接。


5.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述轮体(22)至少一组为大轮体(221)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕强，纪鹏雄，吴良林，
申请(专利权)人：杭州维丽杰旅行用品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33