一种汽车座椅力加载控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅力加载控制系统，所述力加载控制系统包括上位机、动作执行组件和数据采集分析组件；所述上位机与所述动作执行组件和所述数据采集分析组件分别数据相连；所述上位机包括多通道模拟量采集模块、PID处理模块；所述动作执行组件包括伺服电动缸、伺服驱动器；所述数据采集分析组件设置在所述伺服电动缸上，并与所述多通道模拟量采集模块数据相连，用于采集、传输检测数据；所述PID处理模块与所述伺服驱动器数据相连，所述PID处理模块通过所述伺服驱动器以速度控制模式驱动所述伺服电动缸对汽车座椅力加载。本实用新型专利技术结构简单、伺服电动缸动作流畅，测试精度和效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅力加载控制系统
本技术涉及一种加载控制系统，尤其涉及一种汽车座椅力加载控制系统，属于汽车座椅检测领域。
技术介绍
汽车座椅的检测项目很多，其中最重要的一点是结构的强度、疲劳检测。在进行强度、疲劳检测实验时，需对汽车座椅进行力加载，目前采用的力加载方式主要分为气动伺服控制、液压伺服控制、伺服电动缸控制等。气动伺服控制结构简单，但是由于气体是弹性介质，通过调节气体的压力控制气缸输出力的变化，力跟踪实时性差，与目标力会存在较大相位差，而且容易受气源气压变化干扰，控制精度也不好保证，只能用于对力控制实时性要求不高的场所。液压系统和伺服电动缸系统相对于气动伺服系统，由于不存在弹性介质影响，力跟踪实时性好，精度更高。但液压系统需要液压站、各种伺服阀、油管等，系统庞大，不能移动，适合于固定场所使用。伺服电动缸系统相对于液压系统更方便、更洁净，在材料性能测试中应用很广泛，更加适合于汽车零部件力加载控制。但伺服电动缸力加载设备通常需要配备运动控制卡/控制器来实现对伺服的控制，运动控制器成本较高，还增加了系统硬件接线控制，通过硬件接线控制的DI本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅力加载控制系统，其特征在于，所述力加载控制系统包括上位机、动作执行组件和数据采集分析组件；所述上位机与所述动作执行组件和所述数据采集分析组件分别数据相连；/n所述上位机包括多通道模拟量采集模块、PID处理模块；所述动作执行组件包括伺服电动缸、伺服驱动器；所述数据采集分析组件设置在所述伺服电动缸上，并与所述多通道模拟量采集模块数据相连，用于采集、传输检测数据；所述PID处理模块与所述伺服驱动器数据相连，所述PID处理模块通过所述伺服驱动器以速度控制模式驱动所述伺服电动缸对汽车座椅力加载。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅力加载控制系统，其特征在于，所述力加载控制系统包括上位机、动作执行组件和数据采集分析组件；所述上位机与所述动作执行组件和所述数据采集分析组件分别数据相连；
所述上位机包括多通道模拟量采集模块、PID处理模块；所述动作执行组件包括伺服电动缸、伺服驱动器；所述数据采集分析组件设置在所述伺服电动缸上，并与所述多通道模拟量采集模块数据相连，用于采集、传输检测数据；所述PID处理模块与所述伺服驱动器数据相连，所述PID处理模块通过所述伺服驱动器以速度控制模式驱动所述伺服电动缸对汽车座椅力加载。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅力加载控制系统，其特征在于，所述力加载控制系统还包括USB转RS232通讯线缆，所述上位机上设有两个USB端口；所述多通道模拟量采集模块和所述PID处理模块分别通过所述USB端口插接所述USB转RS232通讯线缆与所述数据采集分析组件和所述伺服驱动器的通讯端口相连，实现串行通讯控制。


3.根据权利要求1所述的汽车座椅力加载控制系统，其特征在于，所述伺服驱动器内设有速度寄存器，通过所述速度寄存器以速度控制模式控制所述伺服电动缸动作。


4.根据权利要求3所述的汽车座椅力加载控制系统，其特征在于，所述速度寄存器的IO输入和所述伺服驱动器的DI输入均设为通...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜春生，檀廷军，蔡博，喻攀，陈韬，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42