一种汽车排挡座行程力值曲线测试台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，包括操作台，所述操作台的顶端安装有齿轮盘，且齿轮盘的一侧安装有轴座，轴座固定在操作台的顶面，所述齿轮盘的一侧设置有圆杆，且圆杆穿插在轴座的内部，所述齿轮盘的内侧安装有齿轮，齿轮和齿轮盘相互啮合，且齿轮安装在伺服电机的输出端上，第一导轨的一侧固定安装有升降台，且升降台的底端安装有铅锤，铅锤通过线绳连接到升降台的底面，所述第一导轨的顶端安装有顶板，顶板的顶端设置有轴套，轴套的中间安装有螺纹杆，螺纹杆贯穿在顶板的上下两侧，载物台的顶端设置有螺母块，螺纹杆的底端穿插在螺母块的内部；本实用新型专利技术的上料台可以在到赶上滑行，且上料台安装在气缸的输出端上，可以自动运料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排挡座行程力值曲线测试台
本技术涉及零部件测试
，尤其涉及一种汽车排挡座行程力值曲线测试台。
技术介绍
随着工业技术的发展，现代工业所制造出的零部件的精确度越来越高，现代的零件生产都是批量生产，这些零件在出厂之前需要检测是否合格才可以，换挡器需要进行力位移测试；1、现有的力位移测量装置都需要手动操作，手动操作会浪费很多的人工，而且工作效率低下，手动操作容易产生误差，如果不合格的产品没有被检测出来，该零件在被使用的时候会损坏其他配件；2、换挡器的体积和重量比较大，那么换挡器在固定安装的时候比较麻烦，如果测量装置的操作空间有限，那么不利于操作人员工作，手动推送装置的话容易碰伤人。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，上料台荣来承载待处理的零部件，伺服电机带动齿轮和齿轮盘旋转，齿轮和齿轮盘的组合具有减速的效果，增加的齿轮盘的扭矩，也可以更加精准计算齿轮盘旋转的角度，旋转螺纹杆可以改变载物台的高度，升降台通过滑块在导轨上滑行，载物台下方的铅锤可以用以肉眼观察，载物台上的四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，其特征在于：包括操作台(1)，所述操作台(1)的顶端安装有齿轮盘(2)，且齿轮盘(2)的一侧安装有轴座(19)，轴座(19)固定在操作台(1)的顶面，所述齿轮盘(2)的一侧设置有圆杆(22)，且圆杆(22)穿插在轴座(19)的内部，所述齿轮盘(2)的内侧安装有齿轮(18)，齿轮(18)和齿轮盘(2)相互啮合，且齿轮(18)安装在伺服电机(4)的输出端上，伺服电机(4)的底端安装有托架(3)，托架(3)固定在操作台(1)的顶面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，其特征在于：包括操作台(1)，所述操作台(1)的顶端安装有齿轮盘(2)，且齿轮盘(2)的一侧安装有轴座(19)，轴座(19)固定在操作台(1)的顶面，所述齿轮盘(2)的一侧设置有圆杆(22)，且圆杆(22)穿插在轴座(19)的内部，所述齿轮盘(2)的内侧安装有齿轮(18)，齿轮(18)和齿轮盘(2)相互啮合，且齿轮(18)安装在伺服电机(4)的输出端上，伺服电机(4)的底端安装有托架(3)，托架(3)固定在操作台(1)的顶面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，其特征在于：所述齿轮盘(2)的顶端安装有两个第一导轨(5)，且第一导轨(5)上安装有滑块(21)，滑块(21)和第一导轨(5)滑动连接，所述第一导轨(5)的一侧固定安装有升降台(6)，且升降台(6)的底端安装有铅锤(11)，铅锤(11)通过线绳连接到升降台(6)的底面。


3.根据权利要求2所述的一种汽车排挡座行程力值曲线测试台，其特征在于：所述第一导轨(5)的顶端安装有顶板(7)，顶板(7)的顶端设置有轴套(16)，轴套(16)的中间安装有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)贯穿在顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱光红，谢乾成，
申请(专利权)人：迪由控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33