一种可手动解锁的驻车锁止装置制造方法及图纸

一种可手动解锁的驻车锁止装置，包括：壳体、控制组件、动力组件、减速传送组件、分隔组件、电磁屏蔽组件和手动解锁组件。本申请提供的一种可手动解锁的驻车锁止装置，结构紧凑，占据空间小，且内部设置有分隔组件和电磁屏蔽组件，分隔组件可将控制组件分别与减速传送组件和动力组件分隔，提高了装置的安全性能，电磁屏蔽组件可将控制组件完全包裹，从而降低外界信号对其的干扰；还设计有与外界连通的手动解锁组件，方便在紧急情况下直接作用于手动解锁组件将减速传送组件复位。

【技术实现步骤摘要】
一种可手动解锁的驻车锁止装置
本技术涉及电动汽车的
，尤其涉及一种可手动解锁的驻车锁止装置。
技术介绍
随着燃油等不可再生能源需求的日益紧张，近几年在政府的鼓励下，电动汽车得到了飞速的发展，电子驻车锁止系统在汽车中的应用变得越来越广泛了。通常的驻车锁止系统包括电机与减速齿轮组成的锁止机构以及独立的控制器，其中锁止机构与控制器通过线束链接，但是这种驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高。可见，现有技术中至少存在以下缺陷：传统的驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高。因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种可手动解锁的驻车锁止装置，以解决现有技术中传统的驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高的问题。本技术是这样实现的，一种可手动解锁的驻车锁止装置，包括：壳体，用于安装各零件；所述壳体内部设置有容纳空间；控制组件，用于接收外界插头的控制信号；所述控制组件设置于所述容纳空间内；>动力组件，用于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可手动解锁的驻车锁止装置，其特征在于，包括：/n壳体，用于安装各零件；所述壳体内部设置有容纳空间；/n控制组件，用于接收外界插头的控制信号；所述控制组件设置于所述容纳空间内；/n动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述容纳空间内，且与所述控制组件连接；/n减速传送组件，用于将所述动力组件提供的动力传送给外界；所述减速传送组件设置于所述容纳空间内，且与所述动力组件连接；/n分隔组件，用于将所述控制组件分别与所述动力组件和所述减速传送组件相隔离；所述分隔组件设置于所述容纳空间中，且夹设于所述控制组件和所述减速传送组件之间；/n电磁屏蔽组件，用于屏蔽外界电磁信号对所述控制组件的干扰；所...

【技术特征摘要】
1.一种可手动解锁的驻车锁止装置，其特征在于，包括：
壳体，用于安装各零件；所述壳体内部设置有容纳空间；
控制组件，用于接收外界插头的控制信号；所述控制组件设置于所述容纳空间内；
动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述容纳空间内，且与所述控制组件连接；
减速传送组件，用于将所述动力组件提供的动力传送给外界；所述减速传送组件设置于所述容纳空间内，且与所述动力组件连接；
分隔组件，用于将所述控制组件分别与所述动力组件和所述减速传送组件相隔离；所述分隔组件设置于所述容纳空间中，且夹设于所述控制组件和所述减速传送组件之间；
电磁屏蔽组件，用于屏蔽外界电磁信号对所述控制组件的干扰；所述电磁屏蔽组件设置于所述分隔组件上，且完全包裹所述控制组件；
手动解锁组件，用于解锁所述减速传送组件；所述手动解锁组件设置于所述壳体上，且与所述减速传送组件连接。


2.根据权利要求1所述的可手动解锁的驻车锁止装置，其特征在于，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体安装于所述下壳体上并与其共同在二者之间形成所述容纳空间。


3.根据权利要求1所述的可手动解锁的驻车锁止装置，其特征在于，所述控制组件包括：电路板，所述电路板固定于所述分隔组件上，并与所述动力组件连接，所述壳体中的上壳体和所述电磁屏蔽组件上分别设置有通讯接口和插头通孔，所述插头依次穿过所述通讯接口和所述插头通孔与所述电路板连接。


4.根据权利要求3所述的可手动解锁的驻车锁止装置，其特征在于，所述电路板上设置有通讯引脚，所述通讯引脚依次穿过所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛建超，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44