一种具有双旋转角度检测的锁止机构制造技术

一种具有双旋转角度检测的锁止机构，包括：壳体、动力组件、动力传输组件、一级减速传输组件、二级减速传输组件、控制组件、第一旋转角度检测组件和第二旋转角度检测组件。本申请提供的一种具有双旋转角度检测的锁止机构，在锁止机构内设置有两个用于旋转角度检测的传感器，可以确保在一路传感器失效或输出异常的情况下利用另一路传感器输出的数据进行上锁和解锁动作的确认，同时使用两个数据进行比对及时纠正锁止机构的确认结果错误，并提高系统可靠性和鲁棒性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双旋转角度检测的锁止机构
本技术涉及新能源汽车的
，尤其涉及一种具有双旋转角度检测的锁止机构。
技术介绍
现如今新能源汽车的普及带动了大批新型零配件的应用，不同于传统燃油车多级变速箱及离合器，纯电动驱动的形式在传动效率及结构上有天然优势，但与此同时也带来安全上的挑战。位于减速器输出轴端的P档驻车制动器是一种为解决电机在驻车后不能脱离减速器的保险装置，同时也可以满足停车驻车功能的需求。在P档锁止执行机构中，确定上锁、解锁到位是利用传感器测量输出轴旋转角度，当传感器检测到旋转角度达到设定阈值范围即可确定完成一次上锁或解锁动作。在现有P档锁止执行机构中，一般是利用单一传感器进行输出轴旋转角度测量，当该传感器失效的情况下无法保证上锁和解锁动作被确认，存在安全隐患。可见，现有技术中至少存在以下缺陷：利用单一传感器进行输出轴旋转角度测量时，当该传感器失效的情况下无法保证上锁和解锁动作被确认，存在安全隐患。因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双旋转角度检测的锁止机构，其特征在于，包括：/n壳体，用于安装各零件；所述壳体内部设置有容纳空间；/n动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述容纳空间中；/n动力传输组件，用于传输所述动力组件的动力；所述动力传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述动力组件连接；/n一级减速传输组件，用于传输所述动力传输组件的动力；所述一级减速传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述动力传输组件连接；/n二级减速传输组件，用于传输所述一级减速传输组件的动力；所述二级减速传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述一级减速传输组件连接；/n控制组件，用于控制各零件工作；所述控制组件设置于所述容纳空间中，且...

【技术特征摘要】
1.一种具有双旋转角度检测的锁止机构，其特征在于，包括：
壳体，用于安装各零件；所述壳体内部设置有容纳空间；
动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述容纳空间中；
动力传输组件，用于传输所述动力组件的动力；所述动力传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述动力组件连接；
一级减速传输组件，用于传输所述动力传输组件的动力；所述一级减速传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述动力传输组件连接；
二级减速传输组件，用于传输所述一级减速传输组件的动力；所述二级减速传输组件设置于所述容纳空间中，且与所述一级减速传输组件连接；
控制组件，用于控制各零件工作；所述控制组件设置于所述容纳空间中，且与所述动力组件连接；
第一旋转角度检测组件，用于检测所述一级减速传输组件的第一旋转角度；所述第一旋转角度检测组件设置于所述控制组件上，且靠近所述一级减速传输组件；
第二旋转角度检测组件，用于检测所述二级减速传输组件的第二旋转角度；所述第二旋转角度检测组件设置于所述控制组件上，且靠近所述二级减速传输组件。


2.根据权利要求1所述的具有双旋转角度检测的锁止机构，其特征在于，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体固定于所述下壳体上，并与其共同在二者之间形成所述容纳空间。


3.根据权利要求1所述的具有双旋转角度检测的锁止机构，其特征在于，所述动力组件包括：电机，所述电机设置于所述壳体中的下壳体内壁上的电机容纳腔中。


4.根据权利要求1所述的具有双旋转角度检测的锁止机构，其特征在于，所述动力传输组件包括：蜗杆，所述蜗杆设置于所述容纳空间中，且与所述动力组件中的电机轴连接。


5.根据权利要求1所述的具有双...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冲，刘平，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44