一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支架、软胶、门体、横板和安装槽，所述支架的顶端固定连接有防夹机构，且防夹机构的两侧均设置有气缸，所述支架顶端的两侧均设置有防护机构，所述支架顶端的下方设置有横板，且横板底端的中心位置处设置有安装槽，所述支架的内部等间距的设置有稳定机构，所述稳定机构的内部依次设置有内腔、滚轮、腔体、滑槽、固定块以及连接杆，所述内腔的内部设置有滚轮，且滚轮的中心位置处设置有滑槽，所述滚轮的内部设置有腔体。本实用新型专利技术不仅实现了该塞拉门支撑架具备防护效果，实现了该塞拉门支撑架具备防夹功能，而且提高了该塞拉门支撑架稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架
本技术涉及塞拉门
，具体为一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架。
技术介绍
随着高速与普铁的迅速发展，塞拉门的质量也在不断的提高，而塞拉门在安装的过程中，常常需要使用到相应的塞拉门支架，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的此类轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，在使用时由于防护效果低下，从而使其在遇到雨水天气时导致雨水的进入；(2)传统的此类轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，在关门的过程中由于人员误闯的情况下，会导致门体将人员夹伤的现象；(3)传统的此类轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，在使用时由于门体过力移动时会使连接轮出现脱离的现象，从而使其实用性低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出防护效果低下、易夹伤和稳定性低下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支架、软胶、门体、横板和安装槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支架(1)、软胶(2)、门体(3)、横板(4)和安装槽(9)，其特征在于：所述支架(1)的顶端固定连接有防夹机构(6)，且防夹机构(6)的两侧均设置有气缸(5)，所述支架(1)顶端的两侧均设置有防护机构(7)，所述支架(1)顶端的下方设置有横板(4)，且横板(4)底端的中心位置处设置有安装槽(9)，所述支架(1)的内部等间距的设置有稳定机构(8)，所述支架(1)的两侧均设置有门体(3)，且门体(3)的一侧设置有软胶(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，包括支架(1)、软胶(2)、门体(3)、横板(4)和安装槽(9)，其特征在于：所述支架(1)的顶端固定连接有防夹机构(6)，且防夹机构(6)的两侧均设置有气缸(5)，所述支架(1)顶端的两侧均设置有防护机构(7)，所述支架(1)顶端的下方设置有横板(4)，且横板(4)底端的中心位置处设置有安装槽(9)，所述支架(1)的内部等间距的设置有稳定机构(8)，所述支架(1)的两侧均设置有门体(3)，且门体(3)的一侧设置有软胶(2)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，其特征在于：所述防夹机构(6)的内部依次设置有壳体(601)、推杆(602)、转轴(603)、挡块(604)以及通孔(605)，所述壳体(601)的内部等间距的固定连接有转轴(603)，所述壳体(601)的内部等间距的设置有推杆(602)，且推杆(602)的一端与转轴(603)的一侧固定连接，所述转轴(603)的一端设置有挡块(604)，所述转轴(603)的下方设置有通孔(605)，且通孔(605)均与分布于软胶(2)的表面。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆内嵌式车厢用塞拉门支撑架，其特征在于：所述防护机构(7)的内部依次设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传瑞，
申请(专利权)人：南京佳品数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32