【技术实现步骤摘要】
一种公路路基压实度测定装置
本技术涉及公路路基
，具体为一种公路路基压实度测定装置。
技术介绍
路基压实度原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好；目前的路基压实度检测方法通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等，但是以上的方法均由很大的漏洞：环刀法受土质限制；灌砂法操作复杂；核子密度仪法需要与灌砂法进行对比标定后方可使用，以上方法均存在着问题，实用性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基压实度测定装置，以至少解决现有技术的公路路基压实度测定装置受土质限制操作复杂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基压实度测定装置，包括：测定筒；顶盖，所述测定筒的顶端设置有顶盖；钻头，所述测定筒的底端设置有钻头；转动杆，所述转动杆的一端设置在顶盖的顶端中部，所述转动杆的另一端延伸进测定筒的内腔；...
【技术保护点】
1.一种公路路基压实度测定装置，其特征在于，包括：/n测定筒(1)；/n顶盖(2)，所述测定筒(1)的顶端设置有顶盖(2)；/n钻头(3)，所述测定筒(1)的底端设置有钻头(3)；/n转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端设置在顶盖(2)的顶端中部，所述转动杆(4)的另一端延伸进测定筒(1)的内腔；/n转动压紧机构(6)，所述转动压紧机构(6)的数量为两个，两个所述转动压紧机构(6)分别设置在转动杆(4)的另一端两侧；/n测定机构(7)，所述测定机构(7)设置在顶盖(2)的一端底部；/n压力传感器(10)，所述压力传感器(10)设置在测定机构(7)的底端。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路路基压实度测定装置，其特征在于，包括：
测定筒(1)；
顶盖(2)，所述测定筒(1)的顶端设置有顶盖(2)；
钻头(3)，所述测定筒(1)的底端设置有钻头(3)；
转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端设置在顶盖(2)的顶端中部，所述转动杆(4)的另一端延伸进测定筒(1)的内腔；
转动压紧机构(6)，所述转动压紧机构(6)的数量为两个，两个所述转动压紧机构(6)分别设置在转动杆(4)的另一端两侧；
测定机构(7)，所述测定机构(7)设置在顶盖(2)的一端底部；
压力传感器(10)，所述压力传感器(10)设置在测定机构(7)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基压实度测定装置，其特征在于，所述转动压紧机构(6)包括：
齿轮一(61)，所述齿轮一(61)设置在转动杆(4)的底端一侧；
转动块(62)，所述转动块(62)的一端固定连接齿轮一(61)的中心孔；
连接块(63)，所述转动块(62)的另一端表面转动连接有连接块(63)；
连接杆一(64)，所述连接块(63)的一端设置有连接杆一(64)的一端；
固定块(65)，所述连接杆一(64)的另一端转动连接有固定块(65)的一端；
连接杆二(66)，所述固定块(65)的另一端设置有连接杆二(66)的一端；
固定壳(67)，所述固定壳(67)设置在测定筒(1)的内腔；
滑动块(68)，所述连接杆二(...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦占元，
申请(专利权)人：安徽省路通公路工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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