一种高速公路路面检测自动修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程器械技术领域，具体为一种高速公路路面检测自动修补装置，包括铺设车主体，所述铺设车主体外表面前端底部的两侧均固定连接有固定筒，两个所述固定筒的内部均开设有滑动槽，两个所述滑动槽内壁的底部均设置有弹簧。该高速公路路面检测自动修补装置，通过在铺设车主体底面的两侧均固定连接有固定筒，且固定筒的内部均开设有滑动槽，在滑动槽的内部滑动连接有固定杆，在固定杆与滑动槽之间设置有弹簧，同时在固定筒的外表面固定连接有传感器部件，且在两个固定杆之间转动连接有滚轮，使用时通过滚轮在地面上滚动，由传感器监测固定杆的位置，当遇到地面破损时，固定杆的位置会发生改变，以达到检测地面破损的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面检测自动修补装置
本技术涉及公路工程器械
，具体为一种高速公路路面检测自动修补装置。
技术介绍
车流量较大的高速公路，特别是重型汽车流量大的高速公路，由于路面持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象。由于高路公路车辆速度高，汽车轮胎一旦与较宽的裂缝或者凹坑接触，会使车辆出现较大的震动，如果轮胎因此爆胎，汽车将失控并可能引发交通事故，严重者会造成车毁人亡，目前针对这一现象，公路养护单位普遍会采用相应的检测设备并且对损坏的路面进行维修，现在所使用的路面检测设备能够很迅速的找到已受损的路面，但是，现在使用的路面检测设备，在实际的使用过程中，还具有以下缺点：目前使用的路面检测设备结构复杂，操作和使用过程较为繁琐，大大降低了操作人员的工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路路面检测自动修补装置，通过在铺设车主体外表面前端底部的两侧均固定连接一个固定筒，且固定筒的内部均开设有滑动槽，在滑动槽的内部滑动连接有固定杆，且在固定杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面检测自动修补装置，其特征在于：包括铺设车主体(1)，所述铺设车主体(1)外表面前端底部的两侧均固定连接有固定筒(8)，两个所述固定筒(8)的内部均开设有滑动槽(11)，两个所述滑动槽(11)内壁的底部均设置有弹簧(10)，两个所述滑动槽(11)的内部均滑动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的外表面转动连接有滚轮(9)，两个所述固定筒(8)的外表面均固定连接有传感器部件(6)，所述传感器部件(6)的外表面设置有监控摄头部件(12)，所述铺设车主体(1)外表面后端的底部固定连接有出料口部件(5)，所述铺设车主体(1)外表面的后端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)外表面底...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面检测自动修补装置，其特征在于：包括铺设车主体(1)，所述铺设车主体(1)外表面前端底部的两侧均固定连接有固定筒(8)，两个所述固定筒(8)的内部均开设有滑动槽(11)，两个所述滑动槽(11)内壁的底部均设置有弹簧(10)，两个所述滑动槽(11)的内部均滑动连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的外表面转动连接有滚轮(9)，两个所述固定筒(8)的外表面均固定连接有传感器部件(6)，所述传感器部件(6)的外表面设置有监控摄头部件(12)，所述铺设车主体(1)外表面后端的底部固定连接有出料口部件(5)，所述铺设车主体(1)外表面的后端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)外表面底端的两侧均固定连接有两个安装架(3)，两个所述安装架(3)的外表面均转动连接有压筒(4)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面检测自动修补装置，其特征在于：两个所述固定筒(8)的高度均小于铺设车主体(1)底面与地面之间的距离，两个所述固定筒(8)的位置关于铺设车主体(1)的中部对称。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面检测自动修...

【专利技术属性】
技术研发人员：田云龙，
申请(专利权)人：安徽省路通公路工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34