一种高速铁路客车用座椅安装总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路客车用座椅安装总成，包括固定架、缓冲架、安装座和固定脚，座椅在总成上安装完成后，座椅的一部分重力是作用在缓冲架和固定脚上，缓冲架和固定脚固定在车身骨架上，在受到震动时，座椅一部分力压在缓冲架和固定脚上，缓冲架和固定脚类似于弹片结构，可以发生一定量的轻微变形，来缓冲一部分力，避免座椅与总成直接刚性接触，再结合座椅本身的缓冲减震结构，使得座椅的舒适度大大的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路客车用座椅安装总成
：本技术涉及一种高速铁路客车用座椅安装总成。
技术介绍
：现有的座椅安装总成在安装座椅时，座椅与总成之间直接刚性接触，没有缓冲，座椅的缓冲是通过座椅本身的缓冲来实现，舒适性差。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种高速铁路客车用座椅安装总成。本技术所采用的技术方案有：一种高速铁路客车用座椅安装总成，包括固定架、缓冲架、安装座和固定脚，所述固定架为矩形状结构，四个固定脚焊接在固定架下端面的四个边角处，在固定架上设有矩形状的安装槽孔，缓冲架通过螺栓固定连接在固定架的下端面上，且缓冲架位于安装槽孔的下方，安装座通过螺栓固定连接在缓冲架上，且安装座伸于安装槽孔内；所述缓冲架为U形状结构，缓冲架的两侧边向外倾斜，在缓冲架的两侧边上设有若干个缓冲折纹；所述固定脚为具有两个端板的V形状结构，固定脚的一侧边与固定架固定连接，固定脚另一侧边的末端与缓冲架的底面位于同一平面内。进一步地，所述安装座上设有安装脚，安装脚通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路客车用座椅安装总成，其特征在于：包括固定架(11)、缓冲架(12)、安装座(13)和固定脚(14)，所述固定架(11)为矩形状结构，四个固定脚(14)焊接在固定架(11)下端面的四个边角处，在固定架(11)上设有矩形状的安装槽孔(15)，缓冲架(12)通过螺栓固定连接在固定架(11)的下端面上，且缓冲架(12)位于安装槽孔(15)的下方，安装座(13)通过螺栓固定连接在缓冲架(12)上，且安装座(13)伸于安装槽孔(15)内；所述缓冲架(12)为U形状结构，缓冲架(12)的两侧边向外倾斜，在缓冲架(12)的两侧边上设有若干个缓冲折纹(121)；所述固定脚(14)为具有两个端板的...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路客车用座椅安装总成，其特征在于：包括固定架(11)、缓冲架(12)、安装座(13)和固定脚(14)，所述固定架(11)为矩形状结构，四个固定脚(14)焊接在固定架(11)下端面的四个边角处，在固定架(11)上设有矩形状的安装槽孔(15)，缓冲架(12)通过螺栓固定连接在固定架(11)的下端面上，且缓冲架(12)位于安装槽孔(15)的下方，安装座(13)通过螺栓固定连接在缓冲架(12)上，且安装座(13)伸于安装槽孔(15)内；所述缓冲架(12)为U形状结构，缓冲架(12)的两侧边向外倾斜，在缓冲架(12)的两侧边上设有若干个缓冲折纹(121)；所述固定脚(14)为具有两个端板的V形状结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄银平，严海霞，
申请(专利权)人：镇江市星翌交通设备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32