一种动力传动变速系统总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本实用新型专利技术的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本实用新型专利技术的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力传动变速系统总成
本技术属于汽车变速器
，具体地，涉及一种动力传动变速系统总成。
技术介绍
一般传统牵引车或者载货车变速器相比较发动机重量较轻，且离合器维修频次不太高，因此发动机与变速器通过离合器壳体进行直联，然后整个动力传动总成采用四点悬置，一般为发动机两点，离合器壳体两点；而矿用宽体自卸车载重量一般为普通公路自卸车的2倍，且路况差、换挡频次较高，导致离合器使用寿命短，更换离合器频次很高；目前国内矿用宽体自卸车匹配的手动变速器基本都是与发动机直连的方式。
技术实现思路
本公开的目的是针对目前直连式结构的缺陷，提供了一种动力传动变速系统总成，实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案包括：一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。可选的，所述的动力传动单元和变速器通过壳体连接组成变速器总成；变速器总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机(A)、动力传动单元(C)和变速器(D)，其特征在于，所述发动机(A)的飞轮总成设置在动力传动单元(C)上；/n发动机(A)与飞轮总成通过动力传动轴(B)断开式传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机(A)、动力传动单元(C)和变速器(D)，其特征在于，所述发动机(A)的飞轮总成设置在动力传动单元(C)上；
发动机(A)与飞轮总成通过动力传动轴(B)断开式传动连接。


2.根据权利要求1所述的动力传动变速系统总成，其特征在于，所述的动力传动单元(C)和变速器(D)通过壳体连接组成变速器总成；
变速器总成通过设置在轴向两侧的第一支撑点(a)和第二支撑点(b)进行支撑安装。


3.根据权利要求2所述的动力传动变速系统总成，其特征在于，第一支撑点(a)竖直布置在动力传动单元(C)的轴向两侧,且第一支撑点(a)所在的Z向坐标延线经过变速器总成质心(7)；
第二支撑点(b)竖直布置在变速器总成的后端轴向两侧,第二支撑点(b)与第一支撑点(a)的布置高度和布置宽度均相同,第二支撑点(b)的X向坐标延线偏离变速器总成质心(7)的30～50mm。


4.根据权利要求1、2或3所述的动力传动变速系统总成，其特征在于，所述的飞轮总成包括飞轮壳体(1)和安装在内的飞轮(2)；
与所述的飞轮壳体(1)连接设置离合器壳体(4)；
与所述的飞轮(2)连接设置离合器总成(3)。


5.根据权利要求4所述的动力传动变速系统总成，其特征在于，所述的离合器总成(3)为双片离合器，包括与所述飞轮盘连接的离合器盖(35)，在离合器盖(35)内沿轴向依次设置第一从动盘总成(31)、中间压盘(32)、第二从动盘总成(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓雷，杨林，孙智金，殷崇一，严鉴铂，刘义，张海涛，杨东，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61