一种中间传动轴总成制造技术

本发明专利技术公开了一种中间传动轴总成，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成(或左传动轴总成)通过连接卡簧限位。本发明专利技术重量轻，可以避开发动机等激励源的激振频率，提升整车NVH品质，避免轴承内润滑脂轻微渗漏产生油迹影响外观品质问题，同时可以提高轴承的寿命和涉水能力。

【技术实现步骤摘要】
一种中间传动轴总成
本专利技术涉及一种中间传动轴总成，用于连接差速器与车轮。
技术介绍
中间传动轴总成的连接轴采用实心轴杆，为了确保差速器到左、右车轮传扭结构的刚度相等或相近，需要增大连接轴直径，提高其扭转刚度，这就导致连接轴质量偏大，使整车油耗增加。同时，实心轴结构的一阶弯曲模态偏低，无法完全避开发动机等激励源的激振频率，容易发生轻微共振，NVH品质一般。其次，连接轴的支撑轴承采用单密封球轴承，轴承密封结构对润滑脂的密封能力有限，汽车行驶过程中，轴承内的润滑脂会产生轻微渗漏，在支架表面形成油迹，影响品牌形象；随着整车里程的增加，轴承内润滑脂不断减少，密封结构磨损加快，进而产生异响等NVH问题。第三，支架的螺栓孔与螺栓为大间隙配合，装配中间传动轴时，由于重力因素，支架螺栓孔相对于发动机螺栓孔偏下，导致中间传动轴的轴线与差速器轴线产生小夹角，即同轴度不好，进而容易造成差速器中的半轴齿轮承受径向力而歪斜工作，降低差速器的寿命，同时，可能导致中间传动轴运行不平稳，产生NVH问题。专利文献1公开了一种球笼与三柱销组合式万本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中间传动轴总成，其特征在于，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成或左传动轴总成通过连接卡簧限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种中间传动轴总成，其特征在于，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成或左传动轴总成通过连接卡簧限位。


2.如权利要求1所述的一种中间传动轴总成，其特征在于，所述防尘盖为薄壁金属钣金件，防尘盖弯折部分的圆柱面与差速器油封防尘唇为小过盈配合。


3.如权利要求1所述的一种中间传动轴总成，其特征在于，所述轴承采用双密封轴承，轴承内圈、外圈分别与所述连接轴、支架的圆柱面为过盈配合。


4.如权利要求3所述的一种中间传动轴总成，其特征在于，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小凤，张益智，郝能伟，于东洋，刘越，魏长城，徐立辉，李锋，袁亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22