一种分布泵组式驱动火灾抑制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种分布泵组式驱动火灾抑制装置，壳体形成有进液通道和出液通道，壳体内部设有泵组，泵组配置有充填灭火剂的药剂箱，泵组连接有药剂输入管路和药剂输出管路，药剂输入管路经进液通道连接药剂箱，药剂输出管路连接出液通道，药剂输出管路的末端形成药剂出口；壳体内部还设有控制器，药剂箱内部设有液位传感器，液位传感器与控制器之间采用电气线路连接，液位传感器用于监测药剂箱内部的灭火剂液位；泵组与控制器之间采用电气线路连接，泵组用于将药剂箱内部的灭火剂通过药剂出口泵出。本实用新型专利技术解决新能源动力电池(箱)使用过程发生热失控而产生的危险问题，实现可多次喷放抑制火灾达到减缓火灾危险的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种分布泵组式驱动火灾抑制装置
本技术涉及电池(箱)火灾抑制
，具体涉及一种分布泵组式驱动火灾抑制装置。
技术介绍
新能源电动汽车的安全性是电动汽车发展的一个重要方面，也是电动汽车先进性的一个重要体现。电动汽车的电池安全，一般称为电池热失控。当电池温度升高到一定程度时，会引发一系列电池内部的副反应。这些副反应大多都是放热的，当放热速率急剧增大，温度急剧升高，就会出现热失控，并引发燃烧、喷发等安全事故。现有的新能源电动汽车上配备的火灾抑制装置(灭火器)为单次喷放，仅能满足危险发生时一次性的需求，喷放结束处于无管制任由危险等级升级的状态。即预储压产品具有一次喷放即结束的局限性，无法持续的提供稳定性压力，并且因压力存储而面临年检审核的要求。预储压产品在喷放过程中随着喷放压力的释放，压力会越来越少，导致药剂喷即将结束时压力不足，喷放效果下降。此外传统的技术方案通常采用集成的设计方式，集中式布局整体尺寸大，部分车型存在安装尺寸上的困难。
技术实现思路
为此，本技术提供一种分布泵组式驱动火灾抑制装置，解决新能源动力电池(箱)使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分布泵组式驱动火灾抑制装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)形成有进液通道(2)和出液通道(3)，壳体(1)内部设有泵组(4)，所述泵组(4)配置有充填灭火剂的药剂箱(5)，泵组(4)连接有药剂输入管路(6)和药剂输出管路(7)，所述药剂输入管路(6)经所述进液通道(2)连接所述药剂箱(5)，所述药剂输出管路(7)连接所述出液通道(3)，药剂输出管路(7)的末端形成药剂出口(8)；/n所述壳体(1)内部还设有控制器(9)，所述药剂箱(5)内部设有液位传感器(10)，所述液位传感器(10)与所述控制器(9)之间采用电气线路连接，液位传感器(10)用于监测药剂箱(5)内部的灭火剂...

【技术特征摘要】
1.一种分布泵组式驱动火灾抑制装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)形成有进液通道(2)和出液通道(3)，壳体(1)内部设有泵组(4)，所述泵组(4)配置有充填灭火剂的药剂箱(5)，泵组(4)连接有药剂输入管路(6)和药剂输出管路(7)，所述药剂输入管路(6)经所述进液通道(2)连接所述药剂箱(5)，所述药剂输出管路(7)连接所述出液通道(3)，药剂输出管路(7)的末端形成药剂出口(8)；
所述壳体(1)内部还设有控制器(9)，所述药剂箱(5)内部设有液位传感器(10)，所述液位传感器(10)与所述控制器(9)之间采用电气线路连接，液位传感器(10)用于监测药剂箱(5)内部的灭火剂液位；所述泵组(4)与所述控制器(9)之间采用电气线路连接，泵组(4)用于将药剂箱(5)内部的灭火剂通过药剂出口(8)泵出。


2.根据权利要求1所述的一种分布泵组式驱动火灾抑制装置，其特征在于，所述壳体(1)连接有外部监测端口(11)，所述外部监测端口(11)与所述控制器(9)之间通过电气线路连接，外部监测端口(11)用于所述控制器(9)接收电池热失控危险预警信号。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹仁林，李岩，王春力，赵怡峰，隋学良，吴桐，张立磊，李明明，王洋，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37