一种轨道交通用消防装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用消防装置，包括固定座和消防设备本体，固定座的下端固定连接有移动件，固定座内设有腔室，腔室靠近顶面的左侧内壁上水平转动贯穿设有驱动机构，腔室顶面上竖直贯穿设有升降件，驱动机构与升降件传动连接，升降件上设有限位机构。本实用新型专利技术通过将消防设备本体插设于固定块上的插槽内，使得若干弹簧伸缩杆配合两块橡胶制品的条形夹持块对消防设备本体进行有效夹持固定，避免颠簸移动时导致消防设备本体跌落受损，通过支撑板上的减速电机带动连接杆上的齿轮转动，使得齿轮带动与之啮合的齿条在两块限位块的作用下进行升降，使得齿条带动夹持固定的消防设备本体进行升降，便于根据实际需要调整消防灭火位置。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用消防装置
本技术涉及消防设备
，尤其涉及一种轨道交通用消防装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车铁路、地铁、轻轨和有轨电车等组成的铁路系统，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。现有的轨道交通用消防装置在实际使用时，其缺少对消防设备的限位机构，且不便于根据实际需要调整消防灭火位置，现提出一种轨道交通用消防装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出了一种轨道交通用消防装置，用于解决
技术介绍
中现有的轨道交通用消防设备在实际使用时，其缺少对消防装置的限位机构，且不便于根据实际需要调整消防灭火位置的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通用消防装置，包括固定座和消防设备本体，所述固定座的下端固定连接有移动件，所述固定座内设有腔室，所述腔室靠近顶面的左侧内壁上水平转动贯穿设有驱动机构，所述腔室顶面上竖直贯穿设有升降件，所述驱动机构与升降件传动连接，所述升降件上设有限位机构，所述消防设备本体与限位机构卡接。优选地，所述移动件包括固定安装于地面上端的滑轨，所述滑轨的上端滑动连接有与之相匹配的移动平台，所述固定座的下端与移动平台的上端固定连接。优选地，所述驱动机构包括固定连接于固定座靠近上端左侧壁上的支撑板，所述支撑板的上端固定安装有减速电机，所述减速电机的驱动轴上固定连接有连接杆，所述连接杆远离减速电机的一端水平转动贯穿腔室靠近顶面的左侧内壁设置，所述连接杆的右端与腔室的右侧内壁转动连接，所述连接杆位于腔室内的一端上同轴固定连接有齿轮，所述齿轮与升降件传动连接。优选地，所述升降件包括竖直贯穿腔室顶面设置的齿条，所述齿条靠近腔室顶面的左右两端均设有限位块，所述齿条与齿轮啮合，所述限位机构固定连接于齿条的上端。优选地，所述限位机构包括固定连接于齿条上端的固定块，所述固定块的上端设有插槽，所述消防设备本体插设于插槽内并与其底部相抵接触，所述插槽的左右两侧内壁上均设有凹槽，两个所述凹槽的相对内壁上均固定连接有若干弹簧伸缩杆，同一侧若干所述弹簧伸缩杆远离凹槽内壁的一端均固定连接有条形夹持块，两块所述条形夹持块均与消防设备本体相抵接触。优选地，所述条形夹持块为橡胶制品。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过将消防设备本体插设于固定块上的插槽内，使得若干弹簧伸缩杆配合两块橡胶制品的条形夹持块对消防设备本体进行有效夹持固定，避免颠簸移动时导致消防设备本体跌落受损。2、通过支撑板上的减速电机带动连接杆上的齿轮转动，使得齿轮带动与之啮合的齿条在两块限位块的作用下进行升降，使得齿条带动夹持固定的消防设备本体进行升降，便于根据实际需要调整消防灭火位置。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通用消防装置的透视示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为本技术提出的一种轨道交通用消防装置的结构示意图。图中：1固定座、2消防设备本体、3腔室、4滑轨、5移动平台、6支撑板、7减速电机、8连接杆、9齿轮、10齿条、11限位块、12固定块、13插槽、14凹槽、15弹簧伸缩杆、16条形夹持块。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种轨道交通用消防装置，包括固定座1和消防设备本体2，固定座1的下端固定连接有移动件，移动件包括固定安装于地面上端的滑轨4，滑轨4的上端滑动连接有与之相匹配的移动平台5，移动平台5在滑轨4上移动时，便于推动固定块12带动消防设备本体2进行水平移动，便于根据实际需要调整消防设备本体2的消防位置，固定座1的下端与移动平台5的上端固定连接，固定座1内设有腔室3。腔室3靠近顶面的左侧内壁上水平转动贯穿设有驱动机构，驱动机构包括固定连接于固定座1靠近上端左侧壁上的支撑板6，支撑板6的上端固定安装有减速电机7，减速电机7的型号为：S370Y22L，减速电机7的驱动轴上固定连接有连接杆8，连接杆8远离减速电机7的一端水平转动贯穿腔室3靠近顶面的左侧内壁设置，连接杆8的右端与腔室3的右侧内壁转动连接，连接杆8位于腔室3内的一端上同轴固定连接有齿轮9，减速电机7用于带动连接杆8上的齿轮9转动，齿轮9与升降件传动连接。腔室3顶面上竖直贯穿设有升降件，驱动机构与升降件传动连接，升降件包括竖直贯穿腔室3顶面设置的齿条10，齿条10靠近腔室3顶面的左右两端均设有限位块11，齿条10与齿轮9啮合，限位机构固定连接于齿条10的上端，齿轮9转动带动与之啮合的齿条10在两块限位块11的限位作用下进行升降。升降件上设有限位机构，消防设备本体2与限位机构卡接，限位机构包括固定连接于齿条10上端的固定块12，固定块12的上端设有插槽13，消防设备本体2插设于插槽13内并与其底部相抵接触，插槽13的左右两侧内壁上均设有凹槽14，两个凹槽14的相对内壁上均固定连接有若干弹簧伸缩杆15，同一侧若干弹簧伸缩杆15远离凹槽14内壁的一端均固定连接有条形夹持块16，弹簧伸缩杆15包括固定连接于凹槽14内壁上的伸缩杆和弹簧，弹簧固定套接于伸缩杆上，伸缩杆和弹簧远离凹槽14内壁的一端均与条形夹持块16固定连接，橡胶制品的条形夹持块16用于配合弹簧伸缩杆15对插设于插槽13内的消防设备本体2进行有效夹持固定，避免颠簸移动时导致消防设备本体2跌落受损，两块条形夹持块16均与消防设备本体2相抵接触，条形夹持块16为橡胶制品。本技术在使用时，将消防设备本体2插设于固定块12上的插槽13内，使得若干弹簧伸缩杆15配合两块橡胶制品的条形夹持块16对消防设备本体2进行有效夹持固定，避免颠簸移动时导致消防设备本体2跌落受损，当需要调整消防灭火的位置时，只需启动支撑板6上的减速电机7，使其带动连接杆8上的齿轮9，使得齿轮9带动与之啮合的齿条10在两块限位块11的作用下进行升降，进而使得齿条10带动夹持固定的消防设备本体2进行升降，进而调整消防灭火的高度，手动推动固定块12使得滑轨4上的移动平台5带动消防设备本体2进行水平方向上的移动，便于根据实际需要调整消防灭火位置。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用消防装置，包括固定座（1）和消防设备本体（2），其特征在于，所述固定座（1）的下端固定连接有移动件，所述固定座（1）内设有腔室（3），所述腔室（3）靠近顶面的左侧内壁上水平转动贯穿设有驱动机构，所述腔室（3）顶面上竖直贯穿设有升降件，所述驱动机构与升降件传动连接，所述升降件上设有限位机构，所述消防设备本体（2）与限位机构卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用消防装置，包括固定座（1）和消防设备本体（2），其特征在于，所述固定座（1）的下端固定连接有移动件，所述固定座（1）内设有腔室（3），所述腔室（3）靠近顶面的左侧内壁上水平转动贯穿设有驱动机构，所述腔室（3）顶面上竖直贯穿设有升降件，所述驱动机构与升降件传动连接，所述升降件上设有限位机构，所述消防设备本体（2）与限位机构卡接。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用消防装置，其特征在于，所述移动件包括固定安装于地面上端的滑轨（4），所述滑轨（4）的上端滑动连接有与之相匹配的移动平台（5），所述固定座（1）的下端与移动平台（5）的上端固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用消防装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接于固定座（1）靠近上端左侧壁上的支撑板（6），所述支撑板（6）的上端固定安装有减速电机（7），所述减速电机（7）的驱动轴上固定连接有连接杆（8），所述连接杆（8）远离减速电机（7）的一端水平转动贯穿腔室（3）靠近顶面的左侧内壁设置，所述连接杆（8）的右端与腔室（3）的右侧内壁转动连接，所述连接杆（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊珂，陈家勇，
申请(专利权)人：熊珂，
类型：新型
国别省市：湖北;42