一种车载自主供电消防系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载自主供电消防系统，包括灭火控制系统、可充电电源、电源管理模块及太阳能光伏板；电源管理模块分别电连接灭火控制系统、可充电电源及太阳能光伏板；灭火控制系统用于检测电池箱热失控状态及对热失控状态进行管控；可充电电源用于为灭火控制系统提供工作电能；太阳能光伏板通过电源管理模块电连接可充电电源；电源管理模块用于将太阳能光伏板产生的电能储存至可充电电源内，用于将整车电源的电能储存至可充电电源内，并控制太阳能光伏板与可充电电源之间的电连接的通断。由此，本实用新型专利技术在整车没有启动或者超过7*24h的熄火状态下拥有电力维持，保持灭火控制系统长期或者永久有电力维持。

【技术实现步骤摘要】
一种车载自主供电消防系统
本技术涉及车载消防领域，尤其涉及一种车载自主供电消防系统。
技术介绍
消防控制系统在新能源汽车领域关系着车辆的安危，作为检测电池热失控情况，现有技术可以采用无电启动灭火器方式即通过物理方式来启动灭火器；比如：探火管式压力启动，即高温使其融化，然后压力释放使灭火物质喷出。弊端：探火管由于长期处于巨大的压力下，很容易老化，造成爆炸和灭火器的泄压，长期稳定性差。也可以采用热敏线，热敏线遇到170摄氏度以上高温可以释放火花，启动灭火器。弊端也是因为会释放出火花，会加速电池箱内部的热失控。而且上述方式基本都是在电池箱内已经发生严重热失控状态时才能启动。目前业内最普遍的控制启动灭火系统的方式是仍然是电启动，电控灭火系统可以时刻检测电池箱内的状态，能够在电池箱内的热失控处于萌芽状态时就进行干涉，减小损失。但是，显然这种方式完全依赖于电能，也就是需要无论何时何地都需要保持电力维持，而目前车载灭火控制系统的电力只有来自于整车运行时的电力维持，如果整车长时间处于熄火状态或者不启动，那么就会导致整个灭火控制系统失去电力控制，如果车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载自主供电消防系统，其特征在于，包括灭火控制系统、可充电电源、电源管理模块及太阳能光伏板；/n所述电源管理模块分别电连接整车电源、所述灭火控制系统、所述可充电电源及太阳能光伏板；/n所述灭火控制系统用于检测电池箱热失控状态及对热失控状态进行管控；/n所述可充电电源用于为灭火控制系统提供工作电能；/n所述太阳能光伏板通过电源管理模块电连接所述可充电电源；/n所述电源管理模块用于将太阳能光伏板产生的电能储存至可充电电源内，用于将整车电源的电能储存至可充电电源内，并控制太阳能光伏板与可充电电源之间的电连接的通断。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载自主供电消防系统，其特征在于，包括灭火控制系统、可充电电源、电源管理模块及太阳能光伏板；
所述电源管理模块分别电连接整车电源、所述灭火控制系统、所述可充电电源及太阳能光伏板；
所述灭火控制系统用于检测电池箱热失控状态及对热失控状态进行管控；
所述可充电电源用于为灭火控制系统提供工作电能；
所述太阳能光伏板通过电源管理模块电连接所述可充电电源；
所述电源管理模块用于将太阳能光伏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲政锟，李明明，王春力，张立磊，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37