一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法技术方案

本发明专利技术公开了一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：S1、建立整车载荷采集系统；S2、用户典型工况载荷采集：采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；S3、确定试验条件；S4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在紧固件上标出第一参考线，在悬架及制动系统底盘上标出第二参考线；S5、按照试验条件，进行整车试验；S6、整车试验结束后，测量紧固件的残余轴向力和残余扭矩，并记录第一参考线相对第二参考线的偏移值。本发明专利技术能辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法。
技术介绍
紧固件设计、制造或者安装不合理都会引起连接失效。汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力、路面输入力等。底盘紧固件的选型、校核是保证整车高质量、高可靠和高安全的一个关键环节。底盘紧固件发生故障，轻则导致部分功能失效，重则会威胁乘员的生命安全。连接松动是底盘紧固件常见的一种故障。对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行接近真实工况的试验，能够更好地辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题，提升整车的安全性。因此，亟需一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，能够对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行接近真实工况的试验，能够辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题，提升整车的安全性。如上构思本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、建立整车载荷采集系统；/nS2、用户典型工况载荷采集：所述用户典型工况包括行车制动工况、驻车制动工况和坏路工况；采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；/nS3、确定试验条件：对采集到的所述行车制动工况载荷谱、所述驻车制动工况载荷谱和所述坏路工况载荷谱进行数据处理，得到所述试验条件；/nS4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在所述紧固件上标出第一参考线，在所述悬架及制动系统底盘上标出第二参考线，所述第一参考线和所述第二参考线相连接；/nS5、按照所述...

【技术特征摘要】
1.一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、建立整车载荷采集系统；
S2、用户典型工况载荷采集：所述用户典型工况包括行车制动工况、驻车制动工况和坏路工况；采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；
S3、确定试验条件：对采集到的所述行车制动工况载荷谱、所述驻车制动工况载荷谱和所述坏路工况载荷谱进行数据处理，得到所述试验条件；
S4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在所述紧固件上标出第一参考线，在所述悬架及制动系统底盘上标出第二参考线，所述第一参考线和所述第二参考线相连接；
S5、按照所述试验条件，进行整车试验，所述整车试验包括行车制动试验、驻车制动试验和坏路试验；
S6、整车试验结束后，测量所述紧固件的残余轴向力和残余扭矩，并记录所述第一参考线相对所述第二参考线的偏移值。


2.根据权利要求1所述的悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其特征在于，所述步骤S3包括：
S31、对采集到的所述行车制动工况载荷谱、所述驻车制动工况载荷谱和所述坏路工况载荷谱进行数据预处理，确认数据的准确性；
S32、载荷分析：建立车辆整车动力学模型，得到车辆零部件的道路载荷谱；
S33、计算所述行车制动工况的伪损伤值、所述驻车制动工况的伪损伤值和所述坏路工况的伪损伤值；
S34、计算目标损伤值。


3.根据权利要求2所述的悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其特征在于，所述步骤S5包括：
S51、进行所述行车制动试验：整车在前进方向从第一设定速度制动到速度为零，反复进行第一设定次数；整车前进和后退交替进行，分别进行第二设定次数，整车前进时从第二设定速度制动到速度为零，整车后退时从所述第二设定速度制动到速度为零；
S52、进行所述驻车制动试验：整车在前进方向从第三设定速度制动到速度为零，反复进行第三设定次数；整车在前进方向从第四设定速度制动到速度为零，反复进行第四设定次数；整车前进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占国，董立甲，毕洪亮，朱伟，张元勤，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22