一种车辆的多功能试验台制造技术

本申请涉及一种车辆的多功能试验台，所述多功能试验台包括侧翻试验台和至少一集成试验台；所述侧翻试验台包括承台、侧翻平台和升降机构，承台具有一容纳空间；侧翻平台上设置有与被测车辆配合的若干槽孔，且所述槽孔上铺设有若干可拆卸的槽块，所述侧翻平台一侧与所述承台铰接；升降机构与所述侧翻平台的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台在所述承台上转动；所述集成试验台设于所述容纳空间内；同时，在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔，并对被测车辆进行性能试验。本申请的车辆的多功能试验台，可以实现车辆的多功能试验，集成度较高，可以节约场地资源，实现资源共用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的多功能试验台
本申请涉及汽车性能试验设备
，特别涉及一种车辆的多功能试验台。
技术介绍
目前侧翻试验台在汽车性能试验中应用较多，主要用于对汽车静态侧翻稳定性进行试验，在侧翻试验中，要求试验台面的最大倾角能够满足被测汽车静态侧翻稳定性要求，且要求试验台面的倾角在零度与最大侧倾角之间连续调节，能在任意角度固定。参见图1所示，相关技术中，侧翻试验台包括升降机构3和侧翻平台2，侧翻平台2的一侧与承台铰接，侧翻平台2的另一侧与升降机构3相连，升降机构3驱动侧翻平台2调整倾斜角度。当被测车辆a在侧翻试验台上进行试验时，升降机构3驱动侧翻平台2不断增大倾斜角度，直至被测车辆a位于高位的轮子刚好离地，则此时的倾斜角度即为侧翻平台2的最大倾角，再经过反复试验，完成被测车辆a的侧翻试验。然而，由于侧翻试验台结构单一，在经过数年使用后，使用者已经积累了足够的数据、经验以及仿真能力，将不再依赖侧翻试验台进行车辆研究，从而导致现有的侧翻试验台很多被闲置，并且，侧翻试验台通常也体积较大，使得侧翻试验台占地空间非常大，造成极大的资源浪费。...

【技术保护点】
1.一种车辆的多功能试验台，其用于对被测车辆进行性能试验，其特征在于，包括侧翻试验台和至少一集成试验台；/n所述侧翻试验台包括：/n承台(1)，其具有一容纳空间(11)；/n侧翻平台(2)，其上设置有与被测车辆配合的若干槽孔(21)，且所述槽孔(21)上铺设有若干可拆卸的槽块(22)，所述侧翻平台(2)一侧与所述承台(1)铰接；/n升降机构(3)，其与所述侧翻平台(2)的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台(2)在所述承台(1)上转动；/n所述集成试验台设于所述容纳空间(11)内；同时，/n在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔(21)，并对被测车辆进行性能试验。/...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的多功能试验台，其用于对被测车辆进行性能试验，其特征在于，包括侧翻试验台和至少一集成试验台；
所述侧翻试验台包括：
承台(1)，其具有一容纳空间(11)；
侧翻平台(2)，其上设置有与被测车辆配合的若干槽孔(21)，且所述槽孔(21)上铺设有若干可拆卸的槽块(22)，所述侧翻平台(2)一侧与所述承台(1)铰接；
升降机构(3)，其与所述侧翻平台(2)的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台(2)在所述承台(1)上转动；
所述集成试验台设于所述容纳空间(11)内；同时，
在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔(21)，并对被测车辆进行性能试验。


2.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于：所述槽孔(21)为倒梯形，所述槽块(22)与所述槽孔(21)形状匹配。


3.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于：所述槽孔(21)为长条状，所述槽块(22)为方块状，一个槽孔(21)对应有若干个槽块(22)。


4.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于：所述集成试验台包括模拟路谱试验台。


5.如权利要求4所述的车辆的多功能试验台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛梓田，李应涛，杜喜阳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42