一种推动膜活塞的气囊制造技术

本发明专利技术涉及汽车上的制动器技术领域，尤其是涉及一种制动器中的推动膜活塞的气囊，一种推动膜活塞的气囊，使用在汽车制动器中，所述的气囊包括气囊本体（1）和加压流体入口（2），所述的气囊本体（1）呈圆环状结构，所述气囊本体（1）的一端与加压流体入口（2）密封连接，所述的气囊本体（1）的另一端设有环状凹槽（3），所述环状凹槽（3）的形状和其相接触的膜活塞的形状相适应。本发明专利技术所述的推动膜活塞的气囊，能够增加有效行程并且气囊推力在有效行程范围内不受推动距离的影响，使得制动器更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种推动膜活塞的气囊
本专利技术涉及汽车上的制动器
，尤其是涉及一种制动器中的推动膜活塞的气囊。
技术介绍
在环形盘式制动器的设计中存在着众多挑战。其一是要能够使用一个启动器来产生一个适当的夹紧力，该启动器可装配在可供制动器使用的空间之内。环形盘式制动器经常配备于车辆中，并且这些环形盘式制动器通常被安装在车辆的一个对应的车轮之内或与之非常接近处。即使是在大型车辆的情况下，可供每个制动器使用的空间也是相对地受限制的。此外，车辆制造商们在不断地寻求日益紧凑的制动器以减小这个空间。在设计需要连接到使用气动系统作为制动器主要动力来源的环形盘式制动器时，在环形盘式制动器的设计中始终存在着改进的空间。特别是采用气囊推动膜活塞，需要考虑如何解决增大有效行程并且气囊推力在有效行程范围内不受推动距离的影响这些问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术致力于要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种能够增加有效行程并且气囊推力在有效行程范围内不受推动距离的影响，使制动器更加紧凑的气囊。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种推动膜活塞的气囊，使用在汽车制动器中，所述的气囊包括气囊本体和加压流体入口，所述的气囊本体呈圆环状结构，所述气囊本体的一端与加压流体入口密封连接，所述的气囊本体的另一端设有环状凹槽，所述环状凹槽的形状和其相接触的膜活塞的形状相适应。进一步地，所述气囊本体采用帘布增强橡胶制成。本专利技术所述的推动膜活塞的气囊的有益效果是，能够增加有效行程并且气囊推力在有效行程范围内不受推动距离的影响，使得制动器更加紧凑。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的右视图；图4为本专利技术装置的起始工作位置的示意图；图5为本专利技术装置的最终工作位置的示意图；图中：1、气囊本体；2、加压流体入口；3、环状凹槽。具体实施方式以下结合实施例及相应附图对本专利技术的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本专利技术的方案，但并不因此限制本专利技术的保护范围。如图1、图2和图3所示，一种推动膜活塞的气囊，使用在汽车制动器中，所述的气囊包括气囊本体1和加压流体入口2，所述的气囊本体1呈圆环状结构，所述气囊本体1的一端与加压流体入口2密封连接，所述的气囊本体1的另一端设有环状凹槽3，环状凹槽3与气囊本体1的外圆柱面形成翻边状态，圆弧结构增加橡胶屈挠性能，采用这种翻边形式可增加膜活塞的有效行程；所述环状凹槽3的形状和其相接触的膜活塞的形状相适应，使得气囊在膨胀过程中始终与膜活塞保持相同的接触面积，气囊推力在有效行程范围内不受推动距离的影响。优选地，所述气囊本体1采用帘布增强橡胶制成，帘布增强橡胶增加气囊高压下的强度。本专利技术的工作过程是这样的，加压流体通过加压流体入口2进入气囊本体1中，在加压流体的压力作用下，气囊从图4所示的起始位置，推动膜活塞移动，直到图5中所示的气囊的最终工作位置，并且在整个气囊推动的有效行程中气囊推力保持不变。以上结合附图对本专利技术的实施方式作出详细说明，但本专利技术不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推动膜活塞的气囊，使用在汽车制动器中，其特征在于，所述的气囊包括气囊本体（1）和加压流体入口（2），所述的气囊本体（1）呈圆环状结构，所述气囊本体（1）的一端与加压流体入口（2）密封连接，所述的气囊本体（1）的另一端设有环状凹槽（3），所述环状凹槽（3）的形状和其相接触的膜活塞的形状相适应。/n

【技术特征摘要】
1.一种推动膜活塞的气囊，使用在汽车制动器中，其特征在于，所述的气囊包括气囊本体（1）和加压流体入口（2），所述的气囊本体（1）呈圆环状结构，所述气囊本体（1）的一端与加压流体入口（2）密封连接，所述的气囊本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱江，李峻涛，郭海广，
申请(专利权)人：河北艾斯特瑞亚科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13