一种高强度耐磨汽车制动鼓制造技术

本发明专利技术公开了一种高强度耐磨汽车制动鼓，属于汽车部件生产技术领域，包括安装板和轮毂，所述轮毂靠近安装板的一侧固定安装有转子，所述安装板靠近轮毂的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板，两个定位板分别位于转子的上方和下方，两个定位板相对立的一侧开设有水平设置的滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个夹持块，两个夹持块位于转子的两侧，两个夹持块相对立的一侧设有制动衬块，所述滑槽内转动安装有水平设置的驱动杆，所述驱动杆与两个夹持块螺纹连接；本发明专利技术实现对轮毂的转子进行双面夹持，制动效率高，同时方便对制动衬块的拆卸更换和安装，操作方便，结构合理，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨汽车制动鼓
本专利技术属于汽车部件生产
，具体涉及一种高强度耐磨汽车制动鼓。
技术介绍
现有的汽车制动鼓在刹车时，刹车效率不高，制动缓慢，同时在制动衬块的安装方便比较麻烦，不方便安装和更换，因此，需要一种高强度耐磨汽车制动鼓来解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高强度耐磨汽车制动鼓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板和轮毂，所述轮毂靠近安装板的一侧固定安装有转子，所述安装板靠近轮毂的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板，两个定位板分别位于转子的上方和下方，两个定位板相对立的一侧开设有水平设置的滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个夹持块，两个夹持块位于转子的两侧，两个夹持块相对立的一侧设有制动衬块，所述滑槽内转动安装有水平设置的驱动杆，所述驱动杆与两个夹持块螺纹连接，所述定位板上设有用于驱动杆转动的转动机构，两个所述夹持块相对立的一侧开设有安装槽，所述制动衬块位于安装槽内，所述制动衬块的两侧开设有水平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)靠近安装板(1)的一侧固定安装有转子(3)，所述安装板(1)靠近轮毂(2)的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板(4)，两个定位板(4)分别位于转子(3)的上方和下方，两个定位板(4)相对立的一侧开设有水平设置的滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动安装有两个夹持块(6)，两个夹持块(6)位于转子(3)的两侧，两个夹持块(6)相对立的一侧设有制动衬块(8)，所述滑槽(5)内转动安装有水平设置的驱动杆(7)，所述驱动杆(7)与两个夹持块(6)螺纹连接，所述定位板(4)上设有用于驱动杆(7)转动的转动机构，两个所...

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)靠近安装板(1)的一侧固定安装有转子(3)，所述安装板(1)靠近轮毂(2)的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板(4)，两个定位板(4)分别位于转子(3)的上方和下方，两个定位板(4)相对立的一侧开设有水平设置的滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动安装有两个夹持块(6)，两个夹持块(6)位于转子(3)的两侧，两个夹持块(6)相对立的一侧设有制动衬块(8)，所述滑槽(5)内转动安装有水平设置的驱动杆(7)，所述驱动杆(7)与两个夹持块(6)螺纹连接，所述定位板(4)上设有用于驱动杆(7)转动的转动机构，两个所述夹持块(6)相对立的一侧开设有安装槽(13)，所述制动衬块(8)位于安装槽(13)内，所述制动衬块(8)的两侧开设有水平设置的插槽(16)，所述夹持块(6)的两侧滑动安装有水平设置的插杆(15)，所述插杆(15)的一端延伸至插槽(16)内，所述夹持块(6)上设有两个压缩腔(14)，两个压缩腔(14)位于安装槽(13)的两侧，所述插杆(15)贯穿压缩腔(14)，所述插杆(15)上固定套设有竖板(17)，所述插杆(15)上套设有弹簧(18)，弹簧(18)位于竖板(17)远离插槽(16)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨汽车制动鼓，其特征在于：所述竖板(17)和弹簧(18)均位于压缩腔(14)内，弹簧(18)滑动套设于插杆(15)上，压缩腔(14)和安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉梅，胡军，
申请(专利权)人：十堰市宏昌达工贸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42