一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板，所述固定板的下方焊接固定有连接板，所述连接板上通过螺栓固定连接有电动推杆，所述电动推杆上焊接固定有卡爪，所述卡爪上焊接固定有防滑层，所述防滑层的外表壁设置有防滑纹，所述电动推杆和外部电源按钮电性连接，所述连接板共设置有四个，且四个连接板呈环形状分布，所述防滑纹共设置有四个，且四个防滑纹等距离分布，本装置通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动，通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。使用方便快捷。使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构


[0001]本技术涉及一种夹紧装置，特别涉及一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，属于制动鼓


技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。
[0003]现有技术中，传统的汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，在使用时抓紧效果不佳，卡爪容易产生松动，且卡柱防滑效果不佳，制动鼓容易从卡爪上滑脱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动，通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板，所述固定板的下方焊接固定有连接板，所述连接板上通过螺栓固定连接有电动推杆，所述电动推杆上焊接固定有卡爪，所述卡爪上焊接固定有防滑层，所述防滑层的外表壁设置有防滑纹，所述电动推杆和外部电源按钮电性连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板共设置有四个，且四个连接板呈环形状分布。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡爪为圆弧形结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑纹共设置有四个，且四个防滑纹等距离分布。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板为圆柱体结构，且固定板上开设有安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置通过四个电动推杆可从四个方位分别带动卡爪卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，夹紧效果好，不会造成制动鼓的松动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置通过防滑层上的防滑纹可增加卡爪与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪上滑脱，使用方便快捷。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视结构示意图；
[0014]图2为本技术的卡爪的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术的防滑层的侧视结构示意图。
[0016]图中：1、固定板；2、卡爪；3、电动推杆；4、连接板；5、防滑层；6、防滑纹。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-3，本技术一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板1，固定板1的下方焊接固定有连接板4，连接板4上通过螺栓固定连接有电动推杆3，电动推杆3上焊接固定有卡爪2，卡爪2上焊接固定有防滑层5，防滑层5的外表壁设置有防滑纹6，电动推杆3和外部电源按钮电性连接。
[0019]连接板4共设置有四个，且四个连接板4呈环形状分布，卡爪2为圆弧形结构，防滑纹6共设置有四个，且四个防滑纹6等距离分布，固定板1为圆柱体结构，且固定板1上开设有安装孔。
[0020]具体的，本技术使用时，操作人员可通过外部电源按钮启动电动推杆3，四个电动推杆3可从四个方位分别带动卡爪2卡紧在制动鼓的外表壁，对制动鼓进行固定，不会造成制动鼓的松动，通过防滑层5上的防滑纹6可增加卡爪2与制动鼓之间的摩擦，防止制动鼓容易在卡爪2上滑脱，使用方便快捷。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的下方焊接固定有连接板(4)，所述连接板(4)上通过螺栓固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)上焊接固定有卡爪(2)，所述卡爪(2)上焊接固定有防滑层(5)，所述防滑层(5)的外表壁设置有防滑纹(6)，所述电动推杆(3)和外部电源按钮电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓浮动卡爪夹紧结构，其特征在于，所述连接板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军，胡玉梅，
申请(专利权)人：十堰市宏昌达工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：