【技术实现步骤摘要】
一种地坑式公交车立体停车装置
本公开涉及立体停车领域，特别涉及一种地坑式公交车立体停车装置。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。立体车库为解决现有城市车辆停放空间有限问题提供了新的方案，通过配置相应的立体车库结构，将车辆在高度或深度方向上进行叠加，在同样的占地面积下，通过机械装置辅助获取了更多的停放位置，缓解了目前车辆停放密集地区的存放压力，提高了车库内的空间有效利用率。专利技术人发现，目前的立体车库多针对小型汽车，由于小型汽车质量小，机械装置对其进行提升或下方时能够轻松实现，而对于大型车辆，尤其是公交车辆这类质量较大的车辆，受限于其重量，对于其进行立体存放的难度较大，对曳引机构的稳定性要求也更高；但在随着公共交通系统的逐渐完善，公交车的数量也在不断增加，而原有建设的公交停车场的容量已经远远不能满足需求，而在原有的停车场基础上布置现有的小型车用立体停车设施难以满足大质量的公交车辆需求；另外，对于一些公交停车场，其上方设有电路设备，上方空间有限，若长时间存放可能会有...
【技术保护点】
1.一种地坑式公交车立体停车装置，其特征在于，包括布置在地坑内的支撑架，支撑架为由支撑部及围绕支撑部周向设置的多条支腿组成的框架式结构，载车板的两侧分别安装有一组曳引机构，每组曳引机构通过至少两根曳引链条连接载车机构，载车机构包括平行且呈上下间隔设置的两个载车板，载车板之间连接有支杆，曳引链条配合位于下方的载车板，用于驱动载车机构整体水平升降。/n
【技术特征摘要】
1.一种地坑式公交车立体停车装置，其特征在于，包括布置在地坑内的支撑架，支撑架为由支撑部及围绕支撑部周向设置的多条支腿组成的框架式结构，载车板的两侧分别安装有一组曳引机构，每组曳引机构通过至少两根曳引链条连接载车机构，载车机构包括平行且呈上下间隔设置的两个载车板，载车板之间连接有支杆，曳引链条配合位于下方的载车板，用于驱动载车机构整体水平升降。
2.如权利要求1所述的地坑式公交车立体停车装置，其特征在于，每组曳引机构包括通过同步轴串联的至少两个曳引机，每个曳引机的均配合有对应的曳引链条连接载车板，不同组曳引机构对应的曳引机对称布置，同一曳引链条的两端分别配合位于载车板两侧的曳引机。
3.如权利要求1所述的地坑式公交车立体停车装置，其特征在于，位于下方的载车板上配合有至少两根平衡链条，平衡链条一端固定在支撑部上，另一端配合载车板上预设的平衡链轮后，与支腿末端共同固定。
4.如权利要求3所述的地坑式公交车立体停车装置，其特征在于，所述平衡链条连接支撑部的结点对称分布在载车板的两侧，平衡链条与支腿末端固定的结点对称分布在载车板的两侧，同一平衡链条两端的结点分布在载车板的异侧，用于约束载车板在水平状态下改变与支撑部的间距。
5.如权利要求1所述的地坑式公交车立体停车装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振磊，安忠强，李昱辰，
申请(专利权)人：青岛茂源停车设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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