一种铁路车辆的轴端发电装置及转向架制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁路车辆的轴端发电装置及转向架，该装置包括承载鞍、安装架和发电机，所述发电机包括定子、转子和机壳，所述定子安装于所述机壳，所述转子安装于车轴的轴端，所述承载鞍的底面形成有与轴承配合的安装弧形面，所述安装架上端面形成有凹口以容纳部分所述轴承，所述承载鞍和所述安装架围合装配形成环形外端面，所述环形外端面设置有用于与所述机壳配合固定的安装结构。采用这种结构后，承载鞍和安装架围合成环形结构，能够固定于轴承，同时在侧面形成用于安装机壳的环形外端面，使其具有能够安装发电机的完整安装结构，而且在安装时仅需将安装架安装于承载鞍下方即可，安装较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆的轴端发电装置及转向架
本专利技术涉及铁路货车
，具体涉及一种铁路车辆的轴端发电装置及转向架。
技术介绍
随着国内铁路运输的发展，车辆中需要用电的设备日益增多，但国内铁路货车目前没有外部供电，所以利用车辆动能自行发电成为一种有效的解决方案。目前国内铁路货车的转向架主要采用三大件式，即由两件侧架和一件摇枕组装而成，侧架与安装有轴承的轮对之间使用承载鞍来进行连接，其中，由于承载鞍的下部是开放设置的，导致发电机的定子只能安装于承载鞍的上部，定子的下部无法固定，且无法形成对发电机转子的完整封闭，同时，在实际应用中，由于铁轨存在连接缝隙，可能会使承载鞍从轴承上跳起，导致发电机的定子与转子相对运动，存在定子与转子相互碰撞从而结构损坏的可能性。因此，如何提供一种安装结构完整且安装方便的轴端发电装置，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安装结构完整且安装方便的轴端发电装置。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种铁路车辆的轴端发电装置，包括承载鞍、安装架和发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆的轴端发电装置，其特征在于：包括承载鞍(1)、安装架(2)和发电机(4)，所述发电机(4)包括定子(41)、转子(42)和机壳(3)，所述定子(41)安装于所述机壳(3)，所述转子(42)安装于车轴的轴端，所述承载鞍(1)的底面形成有与轴承(5)配合的安装弧形面(11)，所述安装架(2)上端面形成有凹口(23)以容纳部分所述轴承(5)，所述承载鞍(1)和所述安装架(2)围合装配形成环形外端面，所述环形外端面设置有用于与所述机壳(3)配合固定的安装结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆的轴端发电装置，其特征在于：包括承载鞍(1)、安装架(2)和发电机(4)，所述发电机(4)包括定子(41)、转子(42)和机壳(3)，所述定子(41)安装于所述机壳(3)，所述转子(42)安装于车轴的轴端，所述承载鞍(1)的底面形成有与轴承(5)配合的安装弧形面(11)，所述安装架(2)上端面形成有凹口(23)以容纳部分所述轴承(5)，所述承载鞍(1)和所述安装架(2)围合装配形成环形外端面，所述环形外端面设置有用于与所述机壳(3)配合固定的安装结构。


2.根据权利要求1所述轴端发电装置，其特征在于：所述安装架(2)包括第一安装架(21)，所述第一安装架(21)能够固定连接于所述承载鞍(1)的前端部，所述第一安装架(21)和所述承载鞍(1)形成所述环形外端面。


3.根据权利要求2所述轴端发电装置，其特征在于：所述第一安装架(21)的所述凹口(23)设有凸出的环状卡接部(231)，所述卡接部(231)用于与所述机壳(3)上的相应凹槽卡接。


4.根据权利要求2所述轴端发电装置，其特征在于：所述安装架(2)还包括第二安装架(22)，所述第二安装架(22)能够固定于所述承载鞍(1)的后端部。


5.根据权利要求1所述轴端发电装置，其特征在于：所述安装架(2)为一体式结构。


6.根据权利要求1所述轴端发电装置，其特征在于：所述机壳(3)通过螺栓固定于所述环形外端面，所述承载鞍(1)包括前端部和后端部，所述前端部和所述后端部局部外缘向外延伸形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智泽，段仕会，王春林，李玉婵，穆凤军，张弓，周国东，徐世锋，邵文东，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23