端部底架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括牵引梁、车钩安装座、缓冲梁和枕梁，牵引梁包括两个牵引梁腹板，各牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，各牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，各牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，牵引梁腹板的第一端、上翻边的第一端、第一补强板的第一端以及下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口，牵引梁腹板的第二端、下翻边的第二端、第一补强板的第二端以及连接件之间形成枕梁接口，车钩安装座连接在两个牵引梁腹板之间，缓冲梁与缓冲梁接口相连，枕梁与枕梁接口相连。本发明专利技术减小了牵引梁所占用的结构空间，能够同时满足车钩安装的空间接口要求和转向架空间限制区域要求。

【技术实现步骤摘要】
端部底架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种端部底架及轨道车辆。
技术介绍
目前，在跨座式单轨列车的研发设计过程中，由于转向架的行走轮和导向轮空间限制区域比常规轨道车辆的空间限制区域超出较多，而且车辆维修方案对车体空间的限制要求，导致车体底架结构设计空间严重不足。现有常规轨道车辆的端部底架结构无法同时满足车钩安装的空间接口要求和转向架空间限制区域要求，而且也不能满足转向架不下车而直接换轮的车辆检修要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种端部底架，减小了牵引梁所占用的结构空间，能够同时满足车钩安装的空间接口要求和转向架空间限制区域要求。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的端部底架，包括：牵引梁，包括两个间隔相对设置的牵引梁腹板，各所述牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，两个所述上翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，两个所述下翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端部底架，其特征在于，包括：/n牵引梁，包括两个间隔相对设置的牵引梁腹板，各所述牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，两个所述上翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，两个所述下翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，所述第一补强板连接在所述上翻边与所述下翻边之间，以使所述牵引梁腹板、所述上翻边、所述第一补强板和所述下翻边之间围合形成承载腔室；所述牵引梁腹板的第一端、所述上翻边的第一端、所述第一补强板的第一端以及所述下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口；各所述上翻边的第二端分别连接有连接件，所述连接件分别与所述第一补强板的上侧、所述牵引梁腹板的上侧连接，所述牵引梁...

【技术特征摘要】
1.一种端部底架，其特征在于，包括：
牵引梁，包括两个间隔相对设置的牵引梁腹板，各所述牵引梁腹板的上侧分别连接有上翻边，两个所述上翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的下侧分别连接有下翻边，两个所述下翻边相背设置；各所述牵引梁腹板的外侧分别设有第一补强板，所述第一补强板连接在所述上翻边与所述下翻边之间，以使所述牵引梁腹板、所述上翻边、所述第一补强板和所述下翻边之间围合形成承载腔室；所述牵引梁腹板的第一端、所述上翻边的第一端、所述第一补强板的第一端以及所述下翻边的第一端之间形成缓冲梁接口；各所述上翻边的第二端分别连接有连接件，所述连接件分别与所述第一补强板的上侧、所述牵引梁腹板的上侧连接，所述牵引梁腹板的第二端、所述下翻边的第二端、所述第一补强板的第二端以及所述连接件之间形成枕梁接口；
车钩安装座，所述车钩安装座安装在两个所述牵引梁腹板之间；
缓冲梁，所述缓冲梁与所述缓冲梁接口相连；
枕梁，所述枕梁与所述枕梁接口相连。


2.根据权利要求1所述的端部底架，其特征在于，所述连接件包括翻边连接部、腹板连接部和枕梁连接部，所述翻边连接部包括沿所述牵引梁腹板的延伸方向依次连接的第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，所述第一连接板与所述上翻边的第二端相连；所述腹板连接部设置于所述翻边连接部沿长度方向延伸的一侧，所述腹板连接部的上侧与所述翻边连接部的下表面相连，所述腹板连接部的下侧与所述牵引梁腹板的上侧相连；所述枕梁连接部与所述第四连接板相连，所述腹板连接部的上侧与所述枕梁连接部的下表面相连；所述第一补强板的上侧分别与所述翻边连接部的下表面、所述枕梁连接部的下表面相连。


3.根据权利要求2所述的端部底架，其特征在于，所述第一连接板为水平设置的平板，所述第二连接板、所述第三连接板和所述第四连接板分别为弧形板。


4.根据权利要求1所述的端部底架，其特征在于，所述下翻边为水平设置的平板；所述上翻边包括第一水平板、第一弧形板、倾斜板、第二弧形板、第二水平板、第三弧形板、第四弧形板和第五弧形板，所述第一水平板、所述第一弧形板、所述倾斜板、所述第二弧形板、所述第二水平板、所述第三弧形板、所述第四弧形板和所述第五弧形板从左到右依次连接；所述第二水平板的设置位置分别高于所述第二弧形板和所述第三弧形板的设置位置，所述第二弧形板、所述倾斜板、所述第一弧形板和所述第一水平板从上至下依次设置，所述第三弧形板、所述第四弧形板和所述第五弧形板从上至下依次设置。


5.根据权利要求4所述的端部底架，其特征在于，所述第一补强板包括从左到右依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部的下侧与所述下翻边相连，所述第一连接部的上侧与所述上翻边间隔设置；所述第二连接部的下侧与所述下翻边相连，所述第二连接部的上侧与所述第五弧形板相连；所述第三连接部的下侧与所述下翻边相连，所述第三连接部的上侧与所述连接件相连。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫立志，郑伟，孙腾飞，郭志成，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37