一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法技术

本发明专利技术公开一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法，步骤一、准备基础计算参数，包括采集当前环境行驶路况数据及采集某型电动物流货运车的基础参数；步骤二、建立电动汽车单位里程消耗率ECR的数学模型；步骤三、计算最大行驶距离，并根据ECR数学模型确定电动汽车物流运输的经济速度。本发明专利技术方法的优点在于(1)电动车单位里程耗电率模型中电能消耗的构成因子考虑全面详尽，故ECR模型更有实用性与准确度。(2)比较多种耗电场景分析速度对剩余里程的影响，为构建EVRP问题提供了更广阔的应用和创新前景。(3)本方法进一步分析了ECR模型中的各部分占比，从而对电动车的驾驶方式产生更经济的指导价值。

【技术实现步骤摘要】
一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法
本专利技术涉及一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法，尤其涉及一种新能源领域的剩余里程计算模型，建立了一种基于汽车行驶电能消耗种类和原理分析角度的单位里程消耗率(Theelectricityconsumptionrate，ECR)的数学模型，为新能源电动汽车的出行提供剩余里程的计算方法。本专利技术可应用于支持物流配送或城市垃圾转运的电动汽车(任意型号)，计算其在不同载重和行驶速度情况下的最大行驶距离，在满足配送/转运要求的同时，合理规划电动车车辆路径。属于管理科学与工程中交通运筹优化的

技术介绍
随着我国经济化进程的逐步推进，中国每年对石油的需求增长量占全球需求增长量的41％，而每年新增的2/3的石油需求主要消耗在交通运输业。因此，使用电力汽车替代燃油汽车必将大幅度地减少石油资源消耗。电力汽车(ElectricVehicle，EV)作为清洁能源运输工具，在物流配送领域的应用具有减少碳排放、改善大气环境、减少噪声污染以及降低配送成本等诸多优点。但是由于电力汽车满电量里程通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法，其特征在于：该方法的具体步骤如下：/n步骤一、准备基础计算参数/n(1)采集当前环境行驶路况数据，包括：空气密度、当地经纬度确定重力加速度的估算值、轮胎滚动阻力系数、所行驶道路的道路倾角、汽车平均制动次数；/n(2)电动汽车的基础参数，包括：其迎风面积、汽车牵引效率、空车重量、汽车载重、传动系数、车辆静止状态的功率占比、车载空调功率、其他车载电子设备总功率、汽车动力电池容量、电动汽车动能回收装置的效率系数；/n步骤二、建立电动汽车单位里程消耗率ECR数学模型/n从以下几个方面分解展开电能消耗的构成：空气风阻损耗、轮胎滚动摩擦损耗、机械传动...

【技术特征摘要】
1.一种基于行驶能耗模型的电动汽车剩余行驶里程计算方法，其特征在于：该方法的具体步骤如下：
步骤一、准备基础计算参数
(1)采集当前环境行驶路况数据，包括：空气密度、当地经纬度确定重力加速度的估算值、轮胎滚动阻力系数、所行驶道路的道路倾角、汽车平均制动次数；
(2)电动汽车的基础参数，包括：其迎风面积、汽车牵引效率、空车重量、汽车载重、传动系数、车辆静止状态的功率占比、车载空调功率、其他车载电子设备总功率、汽车动力电池容量、电动汽车动能回收装置的效率系数；
步骤二、建立电动汽车单位里程消耗率ECR数学模型
从以下几个方面分解展开电能消耗的构成：空气风阻损耗、轮胎滚动摩擦损耗、机械传动损耗、车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：张悦，肖依永，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11