一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统技术方案

一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统，包括充电桩设备、移动用户端和智能充电管理平台，每个充电桩设备设有电表和多路插座；移动用户端用于向智能充电管理平台发送充电请求，充电请求包括取车时间点和预设充电量；电表用于采集待充电电池的充电功率和剩余电量；智能充电管理平台用于接收用户的充电请求，并根据分时电价、取车时间点、预设充电量和剩余电量对充电方案进行设置和管理。本发明专利技术能够自动检测车辆剩余电量和电池功率，并通过用户设定的充电时间，智能匹配充电方案，在达到预设充电量要求的前提下，自动选择较优的充电方案，不仅能够保护电动汽车或电动自行车的电池，延长电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统
本专利技术涉及充电管理领域，具体涉及一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统。
技术介绍
现有的电动车充电站功能单一、充电模式单一，同一个充电站对于不同容量和功率的车辆都使用统一的充电模式、方案和功率。长此以往，一方面将对电池造成难以恢复的损耗，缩短电池的使用寿命，不利于电池的保养；另一方面，将会造成电力资源的浪费，当同时充电的车辆过多时，还可能由于功率过大对充电桩造成损坏，不仅存在安全隐患，而且提高了经营成本和消费者支付的电费，经济性不高。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本专利技术实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统，具体方案如下：一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统，所述系统包括充电桩设备、移动用户端和智能充电管理平台，每个充电桩设备设有电表和多路用于与待充电电池连接的插座；所述移动用户端用于向智能充电管理平台发送充电请求，所述充电请求包括取车时间点和预设充电量；所述电表用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，所述系统包括充电桩设备、移动用户端和智能充电管理平台，每个充电桩设备设有电表和多路用于与待充电电池连接的插座；/n所述移动用户端用于向智能充电管理平台发送充电请求，所述充电请求包括取车时间点和预设充电量；/n所述电表用于采集待充电电池的充电功率和剩余电量；/n所述智能充电管理平台用于接收用户的充电请求，并根据分时电价、取车时间点、预设充电量、充电功率和剩余电量对充电方案进行设置和管理。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，所述系统包括充电桩设备、移动用户端和智能充电管理平台，每个充电桩设备设有电表和多路用于与待充电电池连接的插座；
所述移动用户端用于向智能充电管理平台发送充电请求，所述充电请求包括取车时间点和预设充电量；
所述电表用于采集待充电电池的充电功率和剩余电量；
所述智能充电管理平台用于接收用户的充电请求，并根据分时电价、取车时间点、预设充电量、充电功率和剩余电量对充电方案进行设置和管理。


2.根据权利要求1所述的需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，每个充电桩设备内还设置有保护装置，所述保护装置包括基于空气开关的断电保护装置、短路保护装置和漏电保护装置；所述短路保护装置用于在充电桩设备内的充电线路短路时跳闸；所述断电保护装置用于在充电桩设备内的充电线路的电流超过空气开关的额定电流或者发生短路时，进行跳闸，对电路起到过载和短路的保护；所述漏电保护装置用于在充电桩设备内的充电线路直接或者间接与大地连通时跳闸，保护充电桩的安全。


3.根据权利要求1所述的需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，每个充电桩设备内还设置充电控制主板，所述充电控制主板的路数与插座数量一致，所述充电控制主板具有负载功率识别模块以及电子式和机械式双重过载保护模块，且当某一插座接入超过额定功率的负载时，电子式过载保护模块优先进行过载保护，对该插座的单回路进行过载保护；当充电桩设备接入超过额定功率的负载时，机械式双重过载保护模块进行过载保护，对该充电桩设备进行过载保护。


4.根据权利要求1所述的需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，所述智能充电管理平台还包括电量检测模块，所述电池检测模块与插座连接，所述电量检测模块用于当用户将电动车的充电插头插入充电桩设备的插座中时，自动进行电量检测和电池信息检测，并在充电过程中实时进行电量检测和电池状态检测，将检测数据实时传输至智能充电管理平台和移动用户端。


5.根据权利要求1所述的需求实时响应机制的智能充电桩系统，其特征在于，所述根据分时电价、取车时间点、充电功率和剩余电量对充电方案进...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文强，郭江，章芳情，袁方，
申请(专利权)人：武汉瑞莱保能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42