本发明专利技术公开了一种具有除静电功能的自发电轮胎，涉及轮胎技术领域；为了解决问题；具体包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体的外壁一体成型有加厚胎壁，所述轮胎主体的内部设置有自发电机构，所述自发电机构包括第一金属板和第二金属板，所述轮胎主体的内壁开设有抽芯槽，第一金属板设置于抽芯槽靠近轮胎主体内侧壁的外壁上，第二金属板设置于轮胎主体的内侧壁上，所述第一金属板与轮胎主体连接处设置有绝缘层，所述第一金属板与第二金属板的宽度相等且处于同一方位，所述轮毂的内壁设置有监测控制机构，第一金属板、监测控制机构、第二金属板依次电性连接。本发明专利技术通过设置有自发电机构，利用金属与橡胶对电子的亲和不同，达到自发电目的。
【技术实现步骤摘要】
一种具有除静电功能的自发电轮胎
本专利技术涉及轮胎
，尤其涉及一种具有除静电功能的自发电轮胎。
技术介绍
随着我国车辆保有量逐年上升，对车辆轮胎的需求量也大大提升，轮胎大多为橡胶制品，在进行熔融成型时加入耐磨、耐高温、静音等材料以便满足不同情况下的需求，而轮胎作为车辆的重要部件之一，其使用状态直接影响行车安全。经检索，中国专利公开号为CN104709003B的专利，公开了一种轮胎装置，描述了用于将部件安装到轮胎中的轮胎支撑装置。轮胎支撑装置包括：用于将所述轮胎接纳在其上的支撑板；可选的可充气的内管以便插入到轮胎腔中；以及具有孔以便接纳支撑构件的上板，所述上板还包括具有内唇缘和径向外表面的环，所述内唇缘坐靠所述轮胎的胎圈区域，所述径向外表面坐靠所述轮胎T的下侧壁区域。上述专利中存在以下不足：其不可进行自发电，由于现在轮胎基本都安装了胎压监测等用电元件，而这些元件在自身电源不足时，需要进行更换，较为麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有除静电功能的自发电轮胎，包括轮胎主体和轮毂，所述轮胎主体的外壁一体成型有加厚胎壁，所述轮胎主体的内部设置有自发电机构，所述自发电机构包括第一金属板和第二金属板，所述轮胎主体的内壁开设有抽芯槽，第一金属板设置于抽芯槽靠近轮胎主体内侧壁的外壁上，第二金属板设置于轮胎主体的内侧壁上，所述第一金属板与轮胎主体连接处设置有绝缘层，所述第一金属板与第二金属板的宽度相等且处于同一方位，所述轮毂的内壁设置有监测控制机构，第一金属板、监测控制机构、第二金属板依次电性连接，轮毂的内壁固定安装有与其内部连通的气门阀。优选地：所述加厚胎壁的内壁分别开设有第一胎纹、第二胎纹和第三胎纹。进一步地：所述第一胎纹与第三胎纹相互对称，分别位于加厚胎壁的两侧。在前述方案的基础上：所述第一胎纹与第三胎纹的纹路不同。在前述方案中更佳的方案是：所述加厚胎壁靠近第二胎纹的内壁嵌接有胎纹深度传感器芯片。作为本专利技术进一步的方案：所述轮毂包括钢圈主体、固定盘和连接筋，所述钢圈主体与固定盘通过五个圆形阵列的连接筋固定连接，所述固定盘的内壁开设有与车身连接件匹配的安装孔，所述连接筋的内壁开设有减重造型孔。同时，所述固定盘的内壁固定安装有车标固定盘。作为本专利技术的一种优选的：所述钢圈主体的外壁一体成型有与轮胎主体侧壁配合密封的密封侧翼。同时，所述监测控制机构包括用电元件和微型控制器，所述用电元件与微型控制器均固定安装于钢圈主体的外壁上，所述第一金属板、微型控制器、第二金属板依次电性连接，所述用电元件与微型控制器电性连接，所述微型控制器与行车电脑电性连接。作为本专利技术的一种更优的方案：所述气门阀包括阀门主体和顶针，所述阀门主体的内壁一体成型有第一凸起，第一凸起的外壁设置有第二斜面，顶针的外壁设置有与第二斜面配合的第一斜面，第一斜面与第二斜面的配合处设置有密封垫，顶针的底部外壁固定安装有顶针固定座，顶针固定座与第一凸起相对一侧外壁扣接有同一个弹簧，第一凸起的底部外壁一体成型有安装凸起，顶针固定座与第一凸起的内壁分别开设有第二进气孔与第一进气孔，所述阀门主体的圆周外壁通过螺纹连接有阀帽。本专利技术的有益效果为：1.该具有除静电功能的自发电轮胎，通过设置有自发电机构，当车辆行驶时，轮胎主体接触地面处的抽芯槽被压缩，抽芯槽靠近轮胎主体外侧壁的轮胎主体与第一金属板接触，并发生摩擦，第一金属板表面的一部分电子流入到橡胶材料表面，使得橡胶材料带负电，第一金属板带正电，然后第一金属板和橡胶开始分离，橡胶表面的电荷会被固定下来，由于第二金属板、第一金属板、监测控制机构处于同一电路，第二金属板与第一金属板电势必须相等，因此有一部分的正电荷会从第一金属板中流向第二金属板，从而产生电流，达到具备自发电功能。2.该具有除静电功能的自发电轮胎，通过设置有第一胎纹与第三胎纹，且第一胎纹与第三胎纹的纹路不同，由于轮胎在进行纹路设计时，基本外形纹路均一致，仅存在镜像之差，整个加厚胎壁与路面接触时，其两侧的纹路不对称，而非对称的纹路能够应对日常驾驶所遇到的绝大多数天气状况，始终保持车辆牢牢扒住地面，从而保证行车安全。3.该具有除静电功能的自发电轮胎，通过设置有胎纹深度传感器芯片，由于轮胎在使用过程中，会由于与地面之间的摩擦而产生磨损，导致纹路越来越浅，抓地能力下降，若不及时更换，可导致严重的安全事故，而本专利技术通过设置有胎纹深度传感器芯片，以第二胎纹为纹路磨损极限基准，当第一胎纹与第三胎纹摩擦至阈值时，胎纹深度传感器芯片会提醒车主进行轮胎更换，从而进一步提高了行车的安全性。4.该具有除静电功能的自发电轮胎，通过设置有顶针，将第二斜面与第一斜面均倾斜式设计，且整个顶针为头小尾大结构，其过渡处截面为梯形，在充气次数较多时，即使顶针与阀门主体发生磨损，也能通过顶针自身结构对磨损量进行补偿，保证可靠的密封。5.该具有除静电功能的自发电轮胎，通过设置有减重造型孔，减重造型孔的设置，不仅能对整个轮毂进行减重，还可进行相关造型设计，满足人们对整个车辆的美观性需求，通过设置有微型控制器，用电元件可对轮胎内实时情况进行监测，监测后的数据传递至微型控制器，随后传递至行车电脑，使得车主可对轮胎的状态进行实时监测。附图说明图1为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的轮胎主体中心局部剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的轮毂主视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的轮毂侧视结构示意图；图5为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的A的放大结构示意图；图6为本专利技术提出的一种具有除静电功能的自发电轮胎的气门阀剖视结构示意图；图中：1-轮胎主体、2-加厚胎壁、3-轮毂、4-第一金属板、5-第二金属板、6-钢圈主体、7-阀帽、8-气门阀、9-固定盘、10-减重造型孔、11-连接筋、12-安装孔、13-车标固定盘、14-用电元件、15-微型控制器、16-密封侧翼、17-第一胎纹、18-第二胎纹、19-胎纹深度传感芯片、20-第三胎纹、21-阀门主体、22-第一凸起、23-顶针固定座、24-安装凸起、25-第一进气孔、26-弹簧、27-第二进气孔、28-第一斜面、29-密封垫、30-顶针、31-第二斜面。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有除静电功能的自发电轮胎，包括轮胎主体(1)和轮毂(3)，其特征在于，所述轮胎主体(1)的外壁一体成型有加厚胎壁(2)，所述轮胎主体(1)的内部设置有自发电机构，所述自发电机构包括第一金属板(4)和第二金属板(5)，所述轮胎主体(1)的内壁开设有抽芯槽，第一金属板(4)设置于抽芯槽靠近轮胎主体(1)内侧壁的外壁上，第二金属板(5)设置于轮胎主体(1)的内侧壁上，所述第一金属板(4)与轮胎主体(1)连接处设置有绝缘层，所述第一金属板(4)与第二金属板(5)的宽度相等且处于同一方位，所述轮毂(3)的内壁设置有监测控制机构，第一金属板(4)、监测控制机构、第二金属板(5)依次电性连接，轮毂(3)的内壁固定安装有与其内部连通的气门阀(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有除静电功能的自发电轮胎，包括轮胎主体(1)和轮毂(3)，其特征在于，所述轮胎主体(1)的外壁一体成型有加厚胎壁(2)，所述轮胎主体(1)的内部设置有自发电机构，所述自发电机构包括第一金属板(4)和第二金属板(5)，所述轮胎主体(1)的内壁开设有抽芯槽，第一金属板(4)设置于抽芯槽靠近轮胎主体(1)内侧壁的外壁上，第二金属板(5)设置于轮胎主体(1)的内侧壁上，所述第一金属板(4)与轮胎主体(1)连接处设置有绝缘层，所述第一金属板(4)与第二金属板(5)的宽度相等且处于同一方位，所述轮毂(3)的内壁设置有监测控制机构，第一金属板(4)、监测控制机构、第二金属板(5)依次电性连接，轮毂(3)的内壁固定安装有与其内部连通的气门阀(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有除静电功能的自发电轮胎，其特征在于，所述加厚胎壁(2)的内壁分别开设有第一胎纹(17)、第二胎纹(18)和第三胎纹(20)。
3.根据权利要求2所述的一种具有除静电功能的自发电轮胎，其特征在于，所述第一胎纹(17)与第三胎纹(20)相互对称，分别位于加厚胎壁(2)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种具有除静电功能的自发电轮胎，其特征在于，所述第一胎纹(17)与第三胎纹(20)的纹路不同。
5.根据权利要求2所述的一种具有除静电功能的自发电轮胎，其特征在于，所述加厚胎壁(2)靠近第二胎纹(18)的内壁嵌接有胎纹深度传感器芯片(19)。
6.根据权利要求1所述的一种具有除静电功能的自发电轮胎，其特征在于，所述轮毂(3)包括钢圈主体(6)、固定盘(9)和连接筋(11)，所述钢圈主体(6)与固定盘(9)通过五个圆形阵列的连接筋(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春华，
申请(专利权)人：深圳朴坂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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