一种电池箱及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池箱及电动汽车，涉及汽车结构技术领域，电池箱用于容纳电池模组，电池箱包括：本体，本体包括多个侧壁、多个纵梁和多个横梁；其中，多个侧壁围设为第一安装空间，多个纵梁和多个横梁设置于第一安装空间，且将第一空间分割为多个第二安装空间；盖体，盖体盖设于本体的上端面，且与多个侧壁连接；液冷组件，设置于本体的下端面，且与多个侧壁连接；防护盖板，设置于本体与盖体之间；其中，多个电池模组分别设置于第二安装空间；液冷组件与电池模组之间具有导热材料，液冷组件内部形成有冷却液流道。本实用新型专利技术的方案减少了热量损失，提升了电池箱的能量密度，使得电池箱重量变轻。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱及电动汽车
本技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种电池箱及电动汽车。
技术介绍
在电动汽车生产过程中，动力电池占了整车很大的重量及成本。现有技术中，一方面，电池箱采用钢材质的箱子，其能量密度很低且需要增加防腐措施，导致成本提高、重量增加。另一方面，动力电池的液冷板单独安装在箱体内，水冷板之间需要很多管路和接口连接，导致安装效率很低且存在泄漏风险；而有些则是先将箱体封闭，再将水冷板通过导热材料与箱体接触，这样又导致热热量损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池箱及电动汽车，从而解决现有技术中电池箱中间热量损失及电池箱重量较大的问题。为了达到上述目的，本技术提供一种电池箱，用于容纳电池模组，所述电池箱包括：本体，所述本体包括多个侧壁、多个纵梁和多个横梁；其中，多个所述侧壁围设为第一安装空间，多个所述纵梁和多个所述横梁设置于所述第一安装空间，且将所述第一安装空间分割为多个第二安装空间；盖体，所述盖体盖设于所述本体的上端面，且与多个所述侧壁连接；液冷组件，设置于所述本体的下端面，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱，用于容纳电池模组(4)，其特征在于，所述电池箱包括：/n本体(1)，所述本体(1)包括多个侧壁(11)、多个纵梁(13)和多个横梁(12)；其中，多个所述侧壁(11)围设为第一安装空间，多个所述纵梁(13)和多个所述横梁(12)设置于所述第一安装空间，且将所述第一安装空间分割为多个第二安装空间；/n盖体(2)，所述盖体(2)盖设于所述本体(1)的上端面，且与多个所述侧壁(11)连接；/n液冷组件(3)，设置于所述本体(1)的下端面，且与多个所述侧壁(11)连接；/n防护盖板(8)，设置于所述本体(1)与所述盖体(2)之间；/n其中，多个所述电池模组(4)分别设置于所述第二安装空...

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，用于容纳电池模组(4)，其特征在于，所述电池箱包括：
本体(1)，所述本体(1)包括多个侧壁(11)、多个纵梁(13)和多个横梁(12)；其中，多个所述侧壁(11)围设为第一安装空间，多个所述纵梁(13)和多个所述横梁(12)设置于所述第一安装空间，且将所述第一安装空间分割为多个第二安装空间；
盖体(2)，所述盖体(2)盖设于所述本体(1)的上端面，且与多个所述侧壁(11)连接；
液冷组件(3)，设置于所述本体(1)的下端面，且与多个所述侧壁(11)连接；
防护盖板(8)，设置于所述本体(1)与所述盖体(2)之间；
其中，多个所述电池模组(4)分别设置于所述第二安装空间；所述液冷组件(3)与所述电池模组(4)之间具有导热材料，所述液冷组件(3)内部形成有冷却液流道。


2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述液冷组件(3)包括：
液冷上板(31)，与所述本体(1)的侧壁(11)固定连接；
液冷下板(32)，与所述液冷上板(31)固定连接；
其中，所述液冷上板(31)和所述液冷下板(32)均为冲压件；
所述液冷上板(31)与所述电池模组(4)相对应的位置向靠近所述电池模组(4)的方向凸出；所述液冷下板(32)形成冷却液流道的位置向远离所述液冷上板(31)的方向凸出，在所述液冷上板(31)和所述液冷下板(32)之间形成冷却液流道；
所述液冷上板(31)上开设有冷却液入口和冷却液出口；所述冷却液流道通过所述冷却液入口和所述冷却液出口与外部的冷却液管道连通。


3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括：冲压防护板(5)；
其中，所述冲压防护板(5)位于所述液冷组件(3)远离所述电池模组(4)的端面的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓磊，李昊，杨壮，王彬，周巍，徐飞，樊翚，孙国强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司，北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11