一种新能源汽车电池托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池托架，包括托架盒，以及设于托架盒内的分隔板、主导线，托架盒内装设有蓄电池本体，分隔板上设置有分线孔，蓄电池本体朝向分隔板的一端设置有分导线，分导线穿过分线孔与主导线连接，蓄电池本体的外壁设置有减震垫，托架盒的一端设置有穿线孔，主导线与穿线孔插接，主导线位于托架盒外部的部分外壁上套接有卡线块，托架盒靠近穿线孔的一端设置有固定块，固定块上螺纹设置有螺杆。提高了托架盒内多个蓄电池的排线连接的有序性，避免出现导线搭接缠绕的情况，避免穿出部分的主导线被外部力碰撞而出现移动偏位的情况，提高了穿出部分的主导线的稳定防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池托架
本技术属于新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池托架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中，新能源汽车是采用车载蓄电池装置作为汽车动力的，其中，有些新能源汽车的蓄电池会直接安装到后排座的下端，然后再通过后座桶装饰罩进行罩住，实现安装。新能源汽车的蓄电池组大多是安装在托架盒上，然后托架再安装到新能源汽车的底盘上，在生产安装时，先将蓄电池组排布安装到托架盒上，然后再通过托架盒盖将整体合盖住并安装，最后将整体安装到新能源汽车的底盘上，其中，托架盒的一侧会预置有过线孔，蓄电池组汇总电源线会通过过线孔穿出托架盒，并会连接到外部需要被供电的设备。可是，现有的托架盒内，其通常不具有两组上下对称的横向排列设置的蓄电池本体以及上下对称的分隔板结构，从而不可以实现多个蓄电池本体的有序排列并且将分导线与位于托架盒中间位置的主导线有序的连接，接线时容易出现导线之间搭接缠绕的情况，托架盒内多个蓄电池的排线连接的有序性较差。主导线从托架盒内穿出时，如果受到外部碰撞，容易出现移动偏位的情况，大大降低了穿出部分的主导线的稳定防护性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池托架，以解决现有技术中托架盒内多个蓄电池的排线连接的有序性较差、穿出部分的主导线的稳定防护性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池托架，包括托架盒，以及设于托架盒内的分隔板、主导线，所述托架盒内装设有蓄电池本体，所述分隔板上设置有分线孔，所述，所述蓄电池本体朝向分隔板的一端设置有分导线，所述分导线穿过分线孔与主导线连接，所述蓄电池本体的外壁设置有减震垫，所述托架盒的一端设置有穿线孔，主导线与穿线孔插接，所述主导线位于托架盒外部的部分外壁上套接有卡线块，卡线块采用四十五号钢制成，强度高，不易变形，耐用，所述托架盒靠近穿线孔的一端设置有固定块，所述固定块上螺纹设置有螺杆，减震垫起到每个对蓄电池本体彼此之间的减震效果。优选的，所述固定块上设置有螺孔，螺孔与螺杆螺纹连接，所述卡线块上设置有轴承，所述卡线块通过轴承与螺杆转动套接，轴承起到将螺杆与卡线块之间的转动分离作用。优选的，所述蓄电池本体分为两组每组数量为多个，所述分线孔与按照蓄电池本体的数量对应设置，所述分隔板的数量为两个，两组蓄电池本体和两个分隔板均以托架盒的横向中轴线为中心上下对称设置，使得多个蓄电池本体的有序排列并且将分导线与位于托架盒中间位置的主导线有序的连接，避免出现导线搭接缠绕的情况。优选的，所述螺杆上设置有旋钮，手握住旋钮并转动可以方便转动螺杆，比较方便。优选的，所述卡线块朝向主导线外壁面的一端设置有防滑垫，防滑垫可以产生阻尼高粘性，可以提高定位卡接稳定性。优选的，所述卡线块的数量为两个并以托架盒的横向中轴线为中心上下对称设置，实现对主导线的对称稳定卡接。优选的，所述卡线块的侧视截面为半弧状结构，保证对主导线卡接时的稳定性，提高匹配度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过两组上下对称的横向排列设置的蓄电池本体以及上下对称的分隔板结构，使得多个蓄电池本体的有序排列并且将分导线与位于托架盒中间位置的主导线有序的连接，有效提高了托架盒内多个蓄电池的排线连接的有序性，避免出现导线搭接缠绕的情况。通过设置的螺杆传动卡接式的卡线块结构以及防滑垫结构，实现了将从穿线孔穿出的主导线部分的稳定对称式的卡接，避免穿出部分的主导线被外部力碰撞而出现移动偏位的情况，提高了穿出部分的主导线的稳定防护性。附图说明图1为本技术的托架盒内整体结构俯视分布图；图2为本技术的主导线的螺杆传动卡接式的卡线块结构的局部放大图；图3为本技术的主导线的螺杆传动卡接式的卡线块结构的侧视图。图中：1托架盒、2蓄电池本体、21分导线、22减震垫、3分隔板、31分线孔、4主导线、5穿线孔、6固定块、61螺孔、7螺杆、71旋钮、8卡线块、81轴承、9防滑垫。具体实施方式请参阅图1，一种新能源汽车电池托架，包括托架盒1，托架盒1为新能源汽车的电池托架，其内部为空腔，整体采用铝合金材质制成，质轻，强度高，以及设于托架盒1内的分隔板3、主导线4，托架盒1内装设有蓄电池本体2，蓄电池本体4为新能源汽车常用的蓄电池，会采用为多块形成蓄电池组，其外壳为铝制外壳，热传导较好，强度高，质量轻，单个整体为长方体造型，通过螺丝安装到托架盒1内，分隔板3与托架盒1内嵌壁面焊接固定，主导线4为主电源线，穿出后会与相应的设备连接，提供所需工作电源。请参阅图1，分隔板3上设置有分线孔31，蓄电池本体2朝向分隔板3的一端设置有分导线21，分导线21为每个蓄电池本体2的分电源线，分导线21穿过分线孔31与主导线4连接，托架盒1的一端设置有穿线孔5，主导线4与穿线孔5插接。请参阅图1，蓄电池本体2的外壁围设有减震垫22，减震垫22为聚氨酯橡胶垫，具有高弹性，起到每个对蓄电池本体2彼此之间的减震效果。请参阅图1，蓄电池本体2分为两组每组数量为多个，分线孔31与按照蓄电池本体2的数量对应设置，分隔板3的数量为两个，两组蓄电池本体2和两个分隔板3均以托架盒1的横向中轴线为中心上下对称设置。请参阅图1、图2、图3，主导线4位于托架盒1外部的部分外壁上套接有卡线块8，卡线块8采用四十五号钢制成，强度高，不易变形，耐用，卡线块8的数量为两个并以托架盒1的横向中轴线为中心上下对称设置，卡线块8的侧视截面为半弧状结构，该半弧状结构的弧面半径与主导线4的外径尺寸相匹配，保证对主导线4卡接时的稳定性，提高匹配度，托架盒1靠近穿线孔5的一端焊接有固定块6，固定块6上螺纹设置有螺杆7，固定块6上设置有螺孔61，螺孔61与螺杆7螺纹连接，卡线块8上设置有轴承81，轴承81为推力球轴承，具有较大的轴向载荷承载能力，起到将螺杆7与卡线块8之间的转动分离作用，卡线块8通过轴承81与螺杆7转动套接，螺杆7上焊接有旋钮71，旋钮71的俯视截面为圆形状结构，手握住旋钮71可以方便转动螺杆7。请参阅图3，卡线块8朝向主导线4外壁面的一端粘接有防滑垫9，防滑垫9采用高弹性模量的硅胶垫制成，具有高弹性，通过挤压形变，可以产生阻尼高粘性，可以提高定位卡接稳定性。本方案的工作原理是：参阅图1，上下对称的两块分隔板3将托架盒1的内腔分隔成上下两个安装隔层以及中间隔层，主导线4位于中间隔层，多个蓄电池本体2分为数量相同的两组并分别安装到上下对称的安装隔层内，然后分导线21从相匹配的分线孔31穿出并与中间位置的主导线4连接，主导线4再从左侧的穿线孔5穿出即可，使得多个蓄电池本体2的有序排列并且将分导线21与位于托架盒1中间位置的主导线4有序的连接，提高了托架盒1内多个蓄电池本体2的排线连接的有序性，避免出现导线搭接缠绕的情况。...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池托架，包括托架盒(1)，以及设于托架盒(1)内的分隔板(3)、主导线(4)，其特征在于：所述托架盒(1)内装设有蓄电池本体(2)，所述分隔板(3)上设置有分线孔(31)，所述，所述蓄电池本体(2)朝向分隔板(3)的一端设置有分导线(21)，所述分导线(21)穿过分线孔(31)与主导线(4)连接，所述蓄电池本体(2)的外壁设置有减震垫(22)，所述托架盒(1)的一端设置有穿线孔(5)，主导线(4)与穿线孔(5)插接，所述主导线(4)位于托架盒(1)外部的部分外壁上套接有卡线块(8)，所述托架盒(1)靠近穿线孔(5)的一端设置有固定块(6)，所述固定块(6)上螺纹设置有螺杆(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池托架，包括托架盒(1)，以及设于托架盒(1)内的分隔板(3)、主导线(4)，其特征在于：所述托架盒(1)内装设有蓄电池本体(2)，所述分隔板(3)上设置有分线孔(31)，所述，所述蓄电池本体(2)朝向分隔板(3)的一端设置有分导线(21)，所述分导线(21)穿过分线孔(31)与主导线(4)连接，所述蓄电池本体(2)的外壁设置有减震垫(22)，所述托架盒(1)的一端设置有穿线孔(5)，主导线(4)与穿线孔(5)插接，所述主导线(4)位于托架盒(1)外部的部分外壁上套接有卡线块(8)，所述托架盒(1)靠近穿线孔(5)的一端设置有固定块(6)，所述固定块(6)上螺纹设置有螺杆(7)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述固定块(6)上设置有螺孔(61)，螺孔(61)与螺杆(7)螺纹连接，所述卡线块(8)上设置有轴承(81)，所述卡线块(8)通过轴承(81)与螺杆(7)转动套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海波，
申请(专利权)人：徐州创之社通用技术产业研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32