【技术实现步骤摘要】
一种大传动比减速装置
本技术属于减速器
,涉及一种大传动比减速装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置,在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛,随着机械技术的发展,减速器技术也不断提高,市面上出现了各种各样的减速器,但是现有的大速比减速器均存在外形尺寸较大,重量重,不利于安装,寿命短,成本高等缺陷,目前市场急需一种具有体积小巧,重量轻,成本低,长寿命稳定可靠的大速比减速器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种大传动比减速装置,以解决上述技术问题中的一种或多种。为了实现上述目的,根据本技术的一个方面,提供了一种减速方法,构造围绕固定轴只公转不自转运动的驱动齿轮,以该齿轮的公转作为输入,经过啮合,该齿轮会驱动输出部件形成输出,输出速度是该齿轮的公转及自转影响效果的叠加。作为进一步的技术方案,提供了一种基于平行四边形的对边平行的原理可以实现控制驱动齿轮围绕固定轴形成只公转不自转的运动状态。根据本技术的另一方面,提供了一种减速装置,包括箱体;输入轴,所述输入轴转动设置于所述箱体上;输出轴,所述输出轴转动设置于所述箱体上;第一转动架,所述第一转动架转动设置于所述箱体上,所述第一转动架绕所述箱体转动的转轴与所述输出轴绕所述箱体转动的转轴不同轴;第一传动组,所述第一传动组通过设置在第一转动架上,所述第一传动组与所 ...
【技术保护点】
1.一种大传动比减速装置,其特征在于,包括箱体(1);/n输入轴(2),所述输入轴(2)转动设置于所述箱体(1)上;/n输出轴(3),所述输出轴(3)转动设置于所述箱体(1)上;/n第一转动架(4),所述第一转动架(4)转动设置于所述箱体(1)上,所述第一转动架(4)绕所述箱体(1)转动的转轴与所述输出轴(3)绕所述箱体(1)转动的转轴不同轴;/n第一传动组(5),所述第一传动组(5)设置在第一转动架(4)上,所述第一传动组(5)与所述输出轴(3)同轴转动设置,所述第一传动组(5)用于将第一转动架(4)和所述输出轴(3)联动。/n
【技术特征摘要】
1.一种大传动比减速装置,其特征在于,包括箱体(1);
输入轴(2),所述输入轴(2)转动设置于所述箱体(1)上;
输出轴(3),所述输出轴(3)转动设置于所述箱体(1)上;
第一转动架(4),所述第一转动架(4)转动设置于所述箱体(1)上,所述第一转动架(4)绕所述箱体(1)转动的转轴与所述输出轴(3)绕所述箱体(1)转动的转轴不同轴;
第一传动组(5),所述第一传动组(5)设置在第一转动架(4)上,所述第一传动组(5)与所述输出轴(3)同轴转动设置,所述第一传动组(5)用于将第一转动架(4)和所述输出轴(3)联动。
2.根据权利要求1所述的一种大传动比减速装置,其特征在于,所述第一传动组(5)包括安装板(51)、连接块(56),所述安装板(51)通过所述连接块(56)相互固定连接,所述安装板(51)与所述输出轴(3)转动连接;
第一曲轴(52),所述第一曲轴(52)与所述安装板(51)转动连接,同时,所述第一曲轴(52)与所述第一转动架(4)转动连接,所述第一曲轴(52)与所述安装板(51)转动连接的转轴与所述第一曲轴(52)与所述第一转动架(4)转动连接的转轴不同轴;
第一齿轮(53),所述第一齿轮(53)与所述第一曲轴(52)同轴固定连接;
第一齿圈(54),所述第一齿圈(54)转动设置于所述安装板(51)上,所述第一齿圈(54)与所述第一齿轮(53)啮合;
第二曲轴(55),所述第二曲轴(55)与所述安装板(51)转动连接,所述第二曲轴(55)与所述第一转动架(4)转动连接,所述第二曲轴(55)与所述安装板(51)转动连接的转轴与所述第二曲轴(55)与所述第一转动架(4)转动连接的转轴不同轴。
3.根据权利要求1所述的一种大传动比减速装置,其特征在于,第二齿轮(6),所述第二齿轮(6)同轴固定连接于所述输入轴(2)上;
第三齿轮(7),所述第三齿轮(7)固定连接于所述第一转动架(4)上,所述第三齿轮(7)与所述第二齿轮(6)啮合,进而驱动所述第一转动架(4)进行转动;
第四齿轮(8)、第一齿圈(54),所述第四齿轮(8)固定同轴连接于所述输出...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵国亮,
申请(专利权)人:保定启晨传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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