一种便于取力输出的分动箱制造技术

本实用新型专利技术涉及消防车设备技术领域，具体地说，涉及一种便于取力输出的分动箱，包括壳体，壳体的中部设置有动力输入仓，动力输入仓的内部设置有动力输入轴，输入轴的一端外壁紧密焊接有小齿轮，小齿轮的一侧外壁紧密焊接有大齿轮，壳体的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓和后桥动力输出仓，壳体的上部设置有取力输出仓，前桥动力输出仓的内部设置有前桥齿轮，后桥动力输出仓的内部设置有后桥齿轮。本实用新型专利技术的设计直接进行一体化设计，将分动箱和取力器合并成一个完整的部件，增加乘员座位提高乘坐的舒适度，方便用户将消防高压水泵等被驱动部件在车前或车后安装布置，避免长期使用灰尘附着在散热孔处造成堵塞，利于装置的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种便于取力输出的分动箱
本技术涉及消防车设备
，具体地说，涉及一种便于取力输出的分动箱。
技术介绍
过去重型越野消防车使用的分动箱和驱动高压水泵的取力器各自是两个完整独立的箱体，取力器是和变速箱是直接联接，取力器顶部高出变速箱约400mm左右。取力器位置正处在驾驶室后排座中部，驾驶室后排座必须凸起一块避开取力器，对取力器的维修包养也非常不便，这对改装双排座的消防车的驾驶室有非常大的影响，不但增大驾驶室制造的困难，破坏驾驶室的整体性，并且占用了驾驶室后排座1-2人座位。取力器安装在车前半部消防高压水泵安装在车的后部之间联接的传动轴长度大增加了重量，在工作过程中震动和噪声也会随之增大，且长时间使用时散热孔处容易附着很多灰尘，不利于装置的散热，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于取力输出的分动箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种便于取力输出的分动箱，包括壳体，所述壳体整体呈L形结构，所述壳体的中部设置有动力输入仓，所述动力输入仓的内部设置有动力输入轴，所述动力输入轴的一端外壁紧密焊接有小齿轮，所述小齿轮的一侧外壁紧密焊接有大齿轮，所述壳体的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓和后桥动力输出仓，所述壳体的上部设置有取力输出仓，所述前桥动力输出仓的内部设置有前桥齿轮，所述后桥动力输出仓的内部设置有后桥齿轮，所述动力输入仓与前桥动力输出仓之间设置有第一传动链轮仓，所述动力输入仓与取力输出仓之间设置有第二传动链轮仓，所述第一传动链轮仓的内部设置有第一传动链轮，所述第二传动链轮仓的内部设置有第二传动链轮，所述取力输出仓的内部设置有取力齿轮，所述取力齿轮与大齿轮之间通过链条连接，所述小齿轮与前桥齿轮之间通过链条连接，所述前桥齿轮与后桥齿轮只之间通过链条连接，所述取力齿轮、前桥齿轮和后桥齿轮的轴心处均紧密焊接有输出轴，所述壳体的底部设置有两个吹灰机构。作为优选，所述壳体的顶部通过螺栓固定有顶盖。作为优选，所述壳体的下部一侧通过螺栓固定有维修盖。作为优选，所述壳体的外表面平行紧密焊接有若干加强筋。作为优选，所述前桥动力输出仓的外壁开设有若干第一散热孔，所述后桥动力输出仓的外壁开设有若干第二散热孔。作为优选，所述第一传动链轮仓和第二传动链轮仓的外侧均通过螺栓固定有盖板。作为优选，所述吹灰机构包括输气管，所述输气管的两端安装有风扇，所述输气管的中部上方连接有进气管，两个所述进气管的顶端分别与前桥动力输出仓和后桥动力输出仓的底部连通。与现有技术相比，本技术的有益效果：该便于取力输出的分动箱直接进行一体化设计，在不改变原有分动箱和取力器的性能参数条件要求下将分动箱和取力器合并成一个完整的部件，新设计优化整体结构减少部分复杂的零件优化了箱体加工工艺，对比原先使用两个部件总重量减轻制造方便成本减低。因安装位置在原车分动箱处原车使用的传动轴等零部件不需要另外改装更换，原车驾驶室也不需要改动，保证了驾驶室完整性，增加乘员座位提高乘坐的舒适度，新设计的这款部件取力输轴出是可以两端同时取力输出，方便用户将消防高压水泵等被驱动部件在车前或车后安装布置，且底部的清灰机构能够持续将装置内的附着的灰尘清理，避免长期使用灰尘附着在散热孔处造成堵塞，利于装置的散热。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术中请回机构的结构示意图。图中：1、壳体；11、顶盖；12、加强筋；13、维修盖；2、动力输入仓；21、动力输入轴；22、小齿轮；23、大齿轮；3、前桥动力输出仓；31、第一散热孔；32、前桥齿轮；4、后桥动力输出仓；41、第二散热孔；42、后桥齿轮；5、第一传动链轮仓；51、第一传动链轮；6、第二传动链轮仓；61、第二传动链轮；7、取力输出仓；71、取力齿轮；8、链条；9、吹灰机构；91、输气管；92、风扇；93、进气管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本技术提供一种便于取力输出的分动箱，如图1-图3所示，包括壳体1，壳体1整体呈L形结构，壳体1的中部设置有动力输入仓2，动力输入仓2的内部设置有动力输入轴21，用于外接动力输入，动力输入轴21的一端外壁紧密焊接有小齿轮22，小齿轮22的一侧外壁紧密焊接有大齿轮23，壳体1的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓3和后桥动力输出仓4，用于前桥和后桥输出，壳体1的上部设置有取力输出仓7，用于高压水泵等驱动部件的取力，前桥动力输出仓3的内部设置有前桥齿轮32，后桥动力输出仓4的内部设置有后桥齿轮42，动力输入仓2与前桥动力输出仓3之间设置有第一传动链轮仓5，动力输入仓2与取力输出仓7之间设置有第二传动链轮仓6，第一传动链轮仓5的内部设置有第一传动链轮51，第二传动链轮仓6的内部设置有第二传动链轮61，取力输出仓7的内部设置有取力齿轮71，取力齿轮71与大齿轮23之间通过链条8连接，小齿轮22与前桥齿轮32之间通过链条8连接，前桥齿轮32与后桥齿轮42只之间通过链条8连接，通过输入轴21输入动力，通过链条8传递至取力齿轮71和前桥齿轮32，再从前桥齿轮32传递至后桥齿轮42，取力齿轮71、前桥齿轮32和后桥齿轮42的轴心处均紧密焊接有输出轴，便于动力输出，壳体1的底部设置有两个吹灰机构9，用于进行清灰操作。具体的，壳体1的顶部通过螺栓固定有顶盖11，便于顶部的打开，方便进行内部零件的安装和拆卸。此外，壳体1的下部一侧通过螺栓固定有维修盖13，便于从侧面进行维修。进一步的，壳体1的外表面平行紧密焊接有若干加强筋12，保证装置外部的强度，避免受到撞击后损坏。进一步的，前桥动力输出仓3的外壁开设有若干第一散热孔31，后桥动力输出仓4的外壁开设有若干第二散热孔41，便于进行散热。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于取力输出的分动箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)整体呈L形结构，所述壳体(1)的中部设置有动力输入仓(2)，所述动力输入仓(2)的内部设置有动力输入轴(21)，所述动力输入轴(21)的一端外壁紧密焊接有小齿轮(22)，所述小齿轮(22)的一侧外壁紧密焊接有大齿轮(23)，所述壳体(1)的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓(3)和后桥动力输出仓(4)，所述壳体(1)的上部设置有取力输出仓(7)，所述前桥动力输出仓(3)的内部设置有前桥齿轮(32)，所述后桥动力输出仓(4)的内部设置有后桥齿轮(42)，所述动力输入仓(2)与前桥动力输出仓(3)之间设置有第一传动链轮仓(5)，所述动力输入仓(2)与取力输出仓(7)之间设置有第二传动链轮仓(6)，所述第一传动链轮仓(5)的内部设置有第一传动链轮(51)，所述第二传动链轮仓(6)的内部设置有第二传动链轮(61)，所述取力输出仓(7)的内部设置有取力齿轮(71)，所述取力齿轮(71)与大齿轮(23)之间通过链条(8)连接，所述小齿轮(22)与前桥齿轮(32)之间通过链条(8)连接，所述前桥齿轮(32)与后桥齿轮(42)只之间通过链条(8)连接，所述取力齿轮(71)、前桥齿轮(32)和后桥齿轮(42)的轴心处均紧密焊接有输出轴，所述壳体(1)的底部设置有两个吹灰机构(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于取力输出的分动箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)整体呈L形结构，所述壳体(1)的中部设置有动力输入仓(2)，所述动力输入仓(2)的内部设置有动力输入轴(21)，所述动力输入轴(21)的一端外壁紧密焊接有小齿轮(22)，所述小齿轮(22)的一侧外壁紧密焊接有大齿轮(23)，所述壳体(1)的下部两侧分别设置有前桥动力输出仓(3)和后桥动力输出仓(4)，所述壳体(1)的上部设置有取力输出仓(7)，所述前桥动力输出仓(3)的内部设置有前桥齿轮(32)，所述后桥动力输出仓(4)的内部设置有后桥齿轮(42)，所述动力输入仓(2)与前桥动力输出仓(3)之间设置有第一传动链轮仓(5)，所述动力输入仓(2)与取力输出仓(7)之间设置有第二传动链轮仓(6)，所述第一传动链轮仓(5)的内部设置有第一传动链轮(51)，所述第二传动链轮仓(6)的内部设置有第二传动链轮(61)，所述取力输出仓(7)的内部设置有取力齿轮(71)，所述取力齿轮(71)与大齿轮(23)之间通过链条(8)连接，所述小齿轮(22)与前桥齿轮(32)之间通过链条(8)连接，所述前桥齿轮(32)与后桥齿轮(42)只之间通过链条(8)连接，所述取力齿轮(71)、前桥齿轮(32)和后桥齿轮(42)的轴心处均紧密焊接有输出轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金钊，洪新仁，
申请(专利权)人：湖北星菱特种齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42