一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，涉及汽车零部件技术领域，其包括外套和管体，外套为上下贯通的筒体结构，管体竖直设置在外套内，且管体与外套之间填充有橡胶体，管体包括中心管和套设在中心管外的内管，且中心管和内管之间具有塑料层；外套的上端开口边沿向外弯折形成翻边部；橡胶体的中部设置有与管体相适配的通孔，橡胶体的顶面和底面都设置有两第一凸起部和两第二凸起部；第一凸起部和第二凸起部环绕通孔设置，且两第一凸起部之间的连线与两第二凸起部之间的连线垂直；第一凸起部与相邻的第二凸起部之间设置有缓冲孔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套
本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套。
技术介绍
用于驾驶室翻转支架的橡胶减震衬套，在商用车驾驶室翻转时起支撑作用，中心管内有轴杆随着驾驶室翻转而转动。目前橡胶减震衬套的加工工序需先用汽车驾驶室翻转支架内管与外套中间填充橡胶高温高压下硫化一体。成型后，首先压入尼龙玻纤管，再次压入中心管，不仅存在压装中心管时挤出尼龙玻纤管的风险，而且还存在生产效率低下的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，采用内管、中心管整体注塑成型的新结构新零件，更节省时间，提升效率，提高合格率以及操作安全性。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，包括外套和管体，所述外套为上下贯通的筒体结构，所述管体竖直设置在外套内，且管体与外套之间填充有橡胶体，所述管体包括中心管和套设在中心管外的内管，且中心管和内管之间具有塑料层；所述外套的上端开口边沿向外弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，包括外套(1)和管体(3)，所述外套(1)为上下贯通的筒体结构，所述管体(3)竖直设置在外套(1)内，且管体(3)与外套(1)之间填充有橡胶体(2)，其特征在于：所述管体(3)包括中心管(31)和套设在中心管(31)外的内管(32)，且中心管(31)和内管(32)之间具有塑料层(33)；/n所述外套(1)的上端开口边沿向外弯折形成翻边部(11)；/n所述橡胶体(2)的中部设置有与管体(3)相适配的通孔(21)，所述橡胶体(2)的顶面和底面都设置有两第一凸起部(22)和两第二凸起部(23)；所述第一凸起部(22)和第二凸起部(23)环绕所述通孔(21...

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，包括外套(1)和管体(3)，所述外套(1)为上下贯通的筒体结构，所述管体(3)竖直设置在外套(1)内，且管体(3)与外套(1)之间填充有橡胶体(2)，其特征在于：所述管体(3)包括中心管(31)和套设在中心管(31)外的内管(32)，且中心管(31)和内管(32)之间具有塑料层(33)；
所述外套(1)的上端开口边沿向外弯折形成翻边部(11)；
所述橡胶体(2)的中部设置有与管体(3)相适配的通孔(21)，所述橡胶体(2)的顶面和底面都设置有两第一凸起部(22)和两第二凸起部(23)；所述第一凸起部(22)和第二凸起部(23)环绕所述通孔(21)设置，且两第一凸起部(22)之间的连线与两第二凸起部(23)之间的连线垂直；所述第一凸起部(22)与相邻的第二凸起部(23)之间设置有缓冲孔(24)。


2.根据权利要求1所述的用于驾驶室翻转支架的新型橡胶减震衬套，其特征在于：所述塑料层(33)通过注塑方式与中心管(31)、内管(32)连接为一体式结构。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：江沛佶，党鸿远，陈雪艳，曹文，夏军，
申请(专利权)人：十堰风神汽车橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42