一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器制造技术

一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，包括壳体和装配在壳体中的转轴，所述转轴的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴上设有浮动轴承，所述壳体上设有进油口和出油口，其中，所述浮动轴承上朝向进油口的位置设有第一油孔，所述进油口设有可进油的定位销，且所述定位销的一端插入到第一油孔中。本申请中，定位销不影响润滑油进入到增压器中，同时定位销同时插入到进油口和第一油孔中，起到定位功能，能够实现壳体与浮动轴承之间的定位。

【技术实现步骤摘要】
一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器
本技术属于涡轮增压
，具体涉及一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器。
技术介绍
随着经济的发展，汽车越来越普及，人均汽车拥有量也逐渐升高。目前，为了降低汽车的油耗，提升汽车的动力性，通常采用涡轮增压器来提升发动机的动力，涡轮增压技术利用发动机燃烧后的排气能量做功来推动涡轮高速旋转从而压缩新鲜空气，以实现增大进气量，提高发动机动力性。涡轮增压器属典型的旋转机械，由同一根转轴两端连接涡轮和叶轮，涡轮利用发动机排出的废气能量膨胀做功，驱动叶轮压缩更多的新鲜空气提供给发动机，改善发动机动力性和经济性。涡轮增压器一般包括壳体、转轴、涡轮、叶轮、浮动轴承、轴封、端盖等组件，其中，浮动轴承、轴封套在转轴上，且和转轴之间间隙配合，润滑油在间隙中流动，起到润滑作用。此外，目前的涡轮增压器中，浮动轴承为套在转轴上的空心管状结构，且浮动轴承的一端设有环状凸台，该环状凸台用于与外部结构作用并定位浮动轴承，这也使得浮动轴承的定位受力点在其一端，工作时由于受力偏差容易产生偏摆误差，对转轴的高速转动时的精度会有影响。因此，基于以上还存在的一些问题，本技术对现有的涡轮增压器结构进行了进一步的研究和改进。
技术实现思路
针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，通过对浮动轴承定位结构的改变，使整体结构更加紧凑，使浮动轴承的定位受力更加稳定，偏差小，转轴转动精度高，提高了转子动平衡。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，包括壳体和装配在壳体中的转轴，所述转轴的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴上设有浮动轴承，所述壳体上设有进油口和出油口，其中，所述浮动轴承上朝向进油口的位置设有第一油孔，所述进油口设有可进油的定位销，且所述定位销的一端插入到第一油孔中。本申请中，定位销不影响润滑油进入到增压器中，同时定位销同时插入到进油口和第一油孔中，起到定位功能，能够实现壳体与浮动轴承之间的定位。一种优选的实施方式中，所述浮动轴承与壳体之间通过定位销实现定位，该结构更加精简，装配方便，同时定位销与浮动轴承的定位作用点在浮动轴承的大致中间位置，使定位受力更加平衡，工作时浮动轴承和转轴的同轴度高。现有的结构中通过浮动轴承端部的定位凸台进行定位，存在受力不平衡的现象。一种优选的实施方式中，所述定位销为空心管状结构，用于进油。一种优选的实施方式中，所述定位销与进油口之间通过过盈配合装配，装配方便。一种优选的实施方式中，所述定位销朝向进油口的端部的内壁上设有内螺纹。该结构方便拆卸：需要拆卸时，可以将匹配的螺纹杆伸入到定位销中，转动螺纹杆使螺纹杆上的外螺纹与内螺纹旋紧，然后向外拔，可以将定位销拔出，实现快拆功能。一种优选的实施方式中，所述转轴上设有轴封，所述轴封的外部设有端盖。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，通过对浮动轴承定位结构的改变，使整体结构更加紧凑，使浮动轴承的定位受力更加稳定，偏差小，转轴转动精度高，提高了转子动平衡。附图说明图1为本技术中的涡轮增压器的示意图一。图2为本技术中的涡轮增压器的示意图二。图3为本技术中的涡轮增压器的示意图三。图4为本技术中的涡轮增压器的剖视图。图5为图4中A区域的放大图。图6为省略壳体结构的涡轮增压器的立体图。图7为本技术中的浮动轴承的示意图。图8为本技术中的浮动轴承与定位销配合的立体图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本技术描的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。参见图2至图8所示，本技术中的一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，包括壳体1和装配在壳体1中的转轴2，所述转轴2的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴2上设有浮动轴承23，所述壳体1上设有进油口11和出油口12，其中，所述浮动轴承23上朝向进油口11的位置设有第一油孔233，所述浮动轴承23上朝向出油口12的位置设有第二油孔234。所述转轴2上设有轴封21，所述轴封21的外部设有端盖22。具体的，本申请的实施方式中，所述进油口11设有可进油的定位销15，比如可以为空心管状结构，用于进油，且所述定位销15的一端插入到第一油孔233中。该结构中，定位销15不影响润滑油进入到增压器中，同时定位销15也起到定位功能。相应的，所述浮动轴承23与壳体1之间通过定位销15实现定位，该结构更加精简，装配方便，同时定位销15与浮动轴承23的定位作用点在浮动轴承23的大致中间位置，使定位受力更加平衡，工作时浮动轴承23和转轴2的同轴度高。现有的结构中通过浮动轴承23端部的定位凸台进行定位，存在受力不平衡的现象。此外，本申请中，所述定位销15与进油口11之间通过过盈配合装配，装配方便。同时，所述定位销15朝向进油口11的端部的内壁上设有内螺纹155。该结构方便拆卸：需要拆卸时，可以将匹配的螺纹杆伸入到定位销15中，转动螺纹杆使螺纹杆上的外螺纹与内螺纹155旋紧，然后向外拔，可以将定位销15拔出，实现快拆功能。本申请中，润滑油通过进油口11进入到壳体1中之后，大部分通过第一油孔233直接流入到浮动轴承23中，然后：一部分润滑油进入到浮动轴承23和转轴2之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第一油路；另一部分润滑油通过第二油孔234进入到浮动轴承23与壳体1之间的间隙中，再通过间隙流入到油腔中，此为第二油路。两条油路使润滑油流动更加方便快速，润滑效果好，见图5中虚线所示的油路。以上所述，本技术提供了一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，具有两路油路通道，使润滑油流动更快，同时通过对浮动轴承定位结构的改变，使整体结构更加紧凑，使浮动轴承的定位受力更加稳定，偏差小，转轴转动精度高，提高了转子动平衡。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，包括壳体（1）和装配在壳体（1）中的转轴（2），所述转轴（2）的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴（2）上设有浮动轴承（23），所述壳体（1）上设有进油口（11）和出油口（12），其特征在于，所述浮动轴承（23）上朝向进油口（11）的位置设有第一油孔（233），所述进油口（11）设有可进油的定位销（15），且所述定位销（15）的一端插入到第一油孔（233）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，包括壳体（1）和装配在壳体（1）中的转轴（2），所述转轴（2）的两端分别设有叶轮和涡轮，所述转轴（2）上设有浮动轴承（23），所述壳体（1）上设有进油口（11）和出油口（12），其特征在于，所述浮动轴承（23）上朝向进油口（11）的位置设有第一油孔（233），所述进油口（11）设有可进油的定位销（15），且所述定位销（15）的一端插入到第一油孔（233）中。


2.根据权利要求1所述的一种具有改进型浮动轴承定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述浮动轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘湘，毕金光，蒋华锋，王群，李亚静，
申请(专利权)人：宁波威孚天力增压技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33