一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种废气涡轮增压器的浮动轴承，特别涉及一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，解决了浮动轴承的使用问题，包括轴承体，所述轴承体外侧具有与轴承座相对的外浮面以及与涡轮转子相对的内浮面，所述轴承体在外浮面和内浮面之间设有贯通的油孔，所述油孔孔壁上设有储油槽，所述轴承体在内浮面边缘处设有储油腔，所述外浮面在油孔端部边缘设有储油圆角，所述油孔沿轴承体外浮面周向设置若干，且两两油孔之间间距均匀排列，在现有安装结构上不需改动，同时结构设计合理，能够储存一定的润滑油，使涡轮增压器的轴承系统在频繁的启停过程中不发生干摩擦，延长轴承的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承
本技术涉及一种废气涡轮增压器的浮动轴承，特别涉及一种带储油结构的浮动轴承。
技术介绍
随着废气涡轮增压器的应用越来越广泛，如汽车的启停技术的利用，对于废气涡轮增压器的轴承系统是否稳定可靠地工作、是否具有与发动机同寿命工作是一个很大考验。废气涡轮增压器的润滑油来自于发动机本体，由于管路的原因，都会滞后进入增压器的轴承系统，当发动机停止后，润滑油会很快停止进入增压器轴承系统，但是增压器由于惯性的作用，还会继续工作一段时间，在增压器启动和停止前的瞬间，如果增压器的轴承系统缺少润滑油下工作，造成干摩擦，会缩短增压器的轴承系统的使用寿命。
技术实现思路
针对现有的技术不足，本技术提供一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，包括轴承体，所述轴承体外侧具有与轴承座相对的外浮面以及与涡轮转子相对的内浮面，所述轴承体在外浮面和内浮面之间设有贯通的油孔，所述油孔孔壁上设有储油槽，所述轴承体在内浮面边缘处设有储油腔。优选地，所述外浮面在油孔端部边缘设有储油圆角。优选地，所述油孔沿轴承体外浮面周向设置若干，且两两油孔之间间距均匀排列。优选地，所述油孔内设有位置对称的两个储油槽。优选地，所述储油槽为柱形或球形。优选地，所述储油腔为环形结构，所述储油腔内圈与内浮面齐平，且储油腔外圈处于外浮面与内浮面之间。优选地，所述内浮面在油孔端部边缘设有储油圆角。本技术的有益效果：本技术所提供的一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承在现有安装结构上不需改动，同时结构设计合理，能够储存一定的润滑油，使涡轮增压器的轴承系统在频繁的启停过程中不发生干摩擦，延长轴承的使用时间。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，包括轴承体，加入润滑油之后，润滑油填充在轴承体与轴承座之间间隙，以及轴承体与涡轮转子之间间隙，故而轴承体相对处于浮动转动，其转速往往高于涡轮转子。所述轴承体外侧具有与轴承座相对的外浮面以及与涡轮转子相对的内浮面。外浮面即轴承体的外圈表面，内浮面即轴承体的内圈表面。所述轴承体在外浮面和内浮面之间设有贯通的油孔1，油孔1连通轴承体分别与轴承座和涡轮转子的间隙，促进润滑油流动、充分润滑，尽可能地发挥润滑油功效。所述油孔1孔壁上设有储油槽2，所述轴承体在内浮面边缘处设有储油腔4。在正常工作时，润滑油经过油孔1被储油槽2截流一部分，同理，储油腔4在润滑油进入轴承体与涡轮转子间隙时被截流一部分。此外，因轴承体与涡轮转子配合的特殊性，需要润滑油油量较大，特别是在启停时更加需要润滑油进行润滑，因此储油腔4的体积比储油槽2大得多。储油腔4的润滑油可以同时供给给轴承座和轴承体中部，而储油腔4的润滑油主要供给轴承体端部，以及补充轴承体中部进行润滑。所述外浮面在油孔1端部边缘设有储油圆角3，储油圆角3相对平壁结构表面积更大，能够吸附润滑油形成油膜，有利于启停时引导储油槽2的润滑油进入轴承座处的间隙。同时，储油圆角3上的油膜也可以避免启停时缝隙处完全干燥以及储油槽2补油不及时的情况。所述油孔1沿轴承体外浮面周向设置若干，且两两油孔1之间间距均匀排列。油孔1数量的提升有利于润滑油的快速注入润滑，也有利于储油补油，提高轴承使用寿命。所述油孔1内设有位置对称的两个储油槽2，储油槽2只要沿油孔1径向有一定纵深即可储油。因轴承体在工作时也是出于高速转动，润滑油对于油孔1相对轴向移动，故而通过纵深合适的储油槽2即可进行储存。储油槽2的设计可为环形槽或其它形状，在本实施例中以双储油槽2进行说明，在储油时更为稳定，也弥补了单储油槽2储油量少以及环形槽补油慢的情况。所述储油槽2为柱形或球形，此非对其唯一限制，在相同条件下，该两种形状是较优的选择，储油量和补油速度均符合设计要求。所述储油腔4为环形结构，所述储油腔4内圈与内浮面齐平，且储油腔4外圈处于外浮面与内浮面之间。通过轴承体、涡轮转子以及增压器内部结构形成相对空间，即储油腔4。其储油量大，能够快速对轴承体和涡轮转子之间间隙进行润滑油补充。所述内浮面在油孔1端部边缘设有储油圆角3，同理能够引导润滑油进入轴承体中部与涡轮转子之间间隙，快速进行润滑油补充，确保启停短时间内润滑油到位。本技术的有益效果：本技术所提供的一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承在现有安装结构上不需改动，同时结构设计合理，能够储存一定的润滑油，使涡轮增压器的轴承系统在频繁的启停过程中不发生干摩擦，延长轴承的使用时间。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，同时以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点，本行业的技术人员应该了解。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，包括轴承体，其特征在于，所述轴承体外侧具有与轴承座相对的外浮面以及与涡轮转子相对的内浮面，所述轴承体在外浮面和内浮面之间设有贯通的油孔，所述油孔孔壁上设有储油槽，所述轴承体在内浮面边缘处设有储油腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，包括轴承体，其特征在于，所述轴承体外侧具有与轴承座相对的外浮面以及与涡轮转子相对的内浮面，所述轴承体在外浮面和内浮面之间设有贯通的油孔，所述油孔孔壁上设有储油槽，所述轴承体在内浮面边缘处设有储油腔。


2.如权利要求1所述的一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，其特征在于，所述外浮面在油孔端部边缘设有储油圆角。


3.如权利要求1或2所述的一种带储油结构的废气涡轮增压器的浮动轴承，其特征在于，所述油孔沿轴承体外浮面周向设置若干，且两两油孔之间间距均匀排列。

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【专利技术属性】
技术研发人员：潘剑辉，谢贤峰，陈唯，曾奕诚，
申请(专利权)人：温州合泰汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33