一种具有充电功能的车载终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有充电功能的车载终端，涉及汽车车载终端技术领域，包括车载终端本体和设置于车载终端本体一端底部的充电接口，车载终端本体的另一侧开设有进气孔，车载终端本体的内侧固定连接有套筒，套筒的一端与进气孔相连通，套筒的另一端内侧固定连接有电机，电机的输出轴上固定套接有扇叶，套筒的内侧设置有滤芯和两个圆柱，圆柱位于滤芯远离电机的一侧，两个圆柱的外侧活动套接有同一个套管，两个圆柱相互靠近的一端固定连接有同一根弹簧。本实用新型专利技术设计合理，可向车载终端内部供入外界新鲜空气，以降低车载终端本体内部和移动设备的温度，且方便更换空气过滤用的滤芯，散热效果好，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有充电功能的车载终端
本技术涉及汽车车载终端
，尤其涉及一种具有充电功能的车载终端。
技术介绍
随着社会的进步，科技的发展，车载终端已广泛应用于汽车行业，车载终端可进行导航、通讯等功能，智能车载终端作为智能交通系统的一部分，其是安装在车辆上，对车辆的各种信息进行采集和存贮，通过CAN总线与车内的其他设备进行连接，具有GPS定位、GPRS无线数据传输功能的车载设备。智能车载终端对规范驾驶员的行为、车辆运营公司的管理、人员和车辆的安全性、提高服务质量有非常大的作用。例如，授权公告号为CN204845763U的中国专利公开了一种具有充电功能的车载终端，包括车载终端本体、以及设置于车载终端本体上的卡槽，车载终端本体设有供移动设备进行充电的接口和/或插头。该车载终端不但可以为手机等移动设备进行充电，而且能够将图像信息在手机上进行显示，通过该车载终端与手机的配合，满足用户的需求。但是上述专利设计的车载终端结构设计不够合理，在为移动设备充电时，车载终端内部和移动设备都会产生一定的热量，但是上述车载终端不便进行散热处理，其内部电子元件容易过热损坏，缩减了使用寿命，且容易起火，因此我们提出了一种具有充电功能的车载终端用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种具有充电功能的车载终端。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有充电功能的车载终端，包括车载终端本体和设置于车载终端本体一端底部的充电接口，所述车载终端本体的另一侧开设有进气孔，车载终端本体的内侧固定连接有套筒，套筒的一端与进气孔相连通，套筒的另一端内侧固定连接有电机，电机的输出轴上固定套接有扇叶，套筒的内侧设置有滤芯和两个圆柱，圆柱位于滤芯远离电机的一侧，两个圆柱的外侧活动套接有同一个套管，两个圆柱相互靠近的一端固定连接有同一根弹簧，圆柱的外侧固定连接有凸耳的一端，凸耳的另一端延伸至套管的外侧，套筒的内侧开设有两个插槽，两个圆柱相互远离的一端均延伸至相对应的插槽内并与插槽活动抵接。优选的，所述套筒的内侧固定连接有挡条，所述滤芯靠近电机的一侧与挡条活动抵接，挡条限制滤芯的左侧位置。优选的，所述套管的外侧开设有矩形孔，且两个凸耳均位于矩形孔内并与矩形孔活动连接，凸耳可互相夹紧，以方便移出圆柱。优选的，所述电机的外侧固定连接有支架的一端，支架的另一端通过螺栓与套筒的另一端固定连接，电机通过支架和螺栓固定在套筒的端部，不会影响套筒的出气效果。优选的，所述车载终端本体的一端中部开设有多个散气孔，且散气孔为水平设置，电机向车载终端本体内部供入的空气可为移动设备降温散热。优选的，所述圆柱位于插槽内的一端设置为半球型结构，方便圆柱插入到插槽内。与现有技术相比，本技术中提供了一种具有充电功能的车载终端，具备以下有益效果：（1）通过电机驱动扇叶旋转，扇叶将车载终端本体内部的空间由右向左进行吹送，外界空气通过进气孔进入到套筒内，供入的空气经过滤芯过滤进入到车载终端本体内，为车载终端本体持续提高新鲜空气，车载终端本体内部空气通过散气孔可逐渐吹送到正在充电的移动设备表面，以降低车载终端本体内部和移动设备的温度；（2）通过捏动两凸耳，凸耳带动圆柱移动并挤压弹簧，圆柱从插槽内滑出，取出套管，滤芯不再受套管的限制便可从套筒内取出，可更换或清洁滤芯；（3）通过将全新或清洁后的滤芯重新放入到套筒内并抵接在挡条上，捏住两凸耳并将圆柱对准两插槽，松开凸耳，在弹簧的弹力恢复力度作用下，圆柱再次插入到插槽内，以防止滤芯滑出套筒本技术设计合理，可向车载终端内部供入外界新鲜空气，以降低车载终端本体内部和移动设备的温度，且方便更换空气过滤用的滤芯，散热效果好，提高使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种具有充电功能的车载终端的结构示意图；图2为本技术提出的一种具有充电功能的车载终端的剖面图；图3为图2中A部分的结构示意图。图中：1、车载终端本体；2、套筒；3、进气孔；4、电机；5、扇叶；6、滤芯；7、圆柱；8、套管；9、弹簧；10、插槽；11、凸耳；12、矩形孔；13、挡条；14、支架；15、散气孔；16、充电接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种具有充电功能的车载终端，包括车载终端本体1和设置于车载终端本体1一端底部的充电接口16，车载终端本体1的另一侧开设有进气孔3，车载终端本体1的内侧固定连接有套筒2，套筒2的一端与进气孔3相连通，套筒2的另一端内侧固定连接有电机4，电机4的输出轴上固定套接有扇叶5，套筒2的内侧设置有滤芯6和两个圆柱7，圆柱7位于滤芯6远离电机4的一侧，两个圆柱7的外侧活动套接有同一个套管8，两个圆柱7相互靠近的一端固定连接有同一根弹簧9，圆柱7的外侧固定连接有凸耳11的一端，凸耳11的另一端延伸至套管8的外侧，套筒2的内侧开设有两个插槽10，两个圆柱7相互远离的一端均延伸至相对应的插槽10内并与插槽10活动抵接。本技术中，套筒2的内侧固定连接有挡条13，滤芯6靠近电机4的一侧与挡条13活动抵接，挡条13限制滤芯6的左侧位置。本技术中，套管8的外侧开设有矩形孔12，且两个凸耳11均位于矩形孔12内并与矩形孔12活动连接，凸耳11可互相夹紧，以方便移出圆柱7。本技术中，电机4的外侧固定连接有支架14的一端，支架14的另一端通过螺栓与套筒2的另一端固定连接，电机4通过支架14和螺栓固定在套筒2的端部，不会影响套筒2的出气效果。本技术中，车载终端本体1的一端中部开设有多个散气孔15，且散气孔15为水平设置，电机4向车载终端本体1内部供入的空气可为移动设备降温散热。本技术中，圆柱7位于插槽10内的一端设置为半球型结构，方便圆柱7插入到插槽10内。本技术中的车载终端本体1和充电接口16即为专利文献CN204845763U中的车载终端本体和充电接口，在使用时，电机4由汽车控制系统控制，在车载终端本体1为移动设备充电时启动电机4，电机4驱动扇叶5旋转，扇叶5将车载终端本体1内部的空间由右向左进行吹送，此时外界空气通过进气孔3进入到套筒2内，供入的空气经过滤芯6过滤进入到车载终端本体1内，为车载终端本体1持续提高新鲜空气，车载终端本体1内部空气通过散气孔15可逐渐吹送到正在充电的移动设备表面，以降低车载终端本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有充电功能的车载终端，包括车载终端本体（1）和设置于车载终端本体（1）一端底部的充电接口（16），其特征在于，所述车载终端本体（1）的另一侧开设有进气孔（3），车载终端本体（1）的内侧固定连接有套筒（2），套筒（2）的一端与进气孔（3）相连通，套筒（2）的另一端内侧固定连接有电机（4），电机（4）的输出轴上固定套接有扇叶（5），套筒（2）的内侧设置有滤芯（6）和两个圆柱（7），圆柱（7）位于滤芯（6）远离电机（4）的一侧，两个圆柱（7）的外侧活动套接有同一个套管（8），两个圆柱（7）相互靠近的一端固定连接有同一根弹簧（9），圆柱（7）的外侧固定连接有凸耳（11）的一端，凸耳（11）的另一端延伸至套管（8）的外侧，套筒（2）的内侧开设有两个插槽（10），两个圆柱（7）相互远离的一端均延伸至相对应的插槽（10）内并与插槽（10）活动抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有充电功能的车载终端，包括车载终端本体（1）和设置于车载终端本体（1）一端底部的充电接口（16），其特征在于，所述车载终端本体（1）的另一侧开设有进气孔（3），车载终端本体（1）的内侧固定连接有套筒（2），套筒（2）的一端与进气孔（3）相连通，套筒（2）的另一端内侧固定连接有电机（4），电机（4）的输出轴上固定套接有扇叶（5），套筒（2）的内侧设置有滤芯（6）和两个圆柱（7），圆柱（7）位于滤芯（6）远离电机（4）的一侧，两个圆柱（7）的外侧活动套接有同一个套管（8），两个圆柱（7）相互靠近的一端固定连接有同一根弹簧（9），圆柱（7）的外侧固定连接有凸耳（11）的一端，凸耳（11）的另一端延伸至套管（8）的外侧，套筒（2）的内侧开设有两个插槽（10），两个圆柱（7）相互远离的一端均延伸至相对应的插槽（10）内并与插槽（10）活动抵接。


2.根据权利要求1所述的一种具有充电功能的车载终端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔚庆高，朱树超，
申请(专利权)人：济南光路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37