本实用新型专利技术公开了一种GPS车载终端装置，属于车载终端领域，尤其是针对现有的GPS车载终端装置在安装和拆卸时不方便，不能够满足人们使用需要的问题，现提出如下方案，其包括承载座，所述承载座的底部开设有底槽，底槽内设有车载终端主体，车载终端主体的顶部两侧均固定连接有定位板，底槽的顶部内壁上开设有定位槽，定位板与定位槽相卡装，车载终端主体的底部固定连接有密封板，密封板与底槽的底部开口密封接触，车载终端主体上开设有杆孔，杆孔内滑动安装有自带杆，底槽的两侧内壁上均焊接有挡板，一个挡板上开设有圆槽。本实用新型专利技术实用性好，便于对车载终端主体进行拆装，满足人们的使用需要。的使用需要。的使用需要。
【技术实现步骤摘要】
一种GPS车载终端装置
[0001]本技术涉及车载终端
，尤其涉及一种GPS车载终端装置。
技术介绍
[0002]GPS车载终端又称GPS车辆管理系统或GPS车载监控系统，它依托卫星定位、地理信息及无线通信等技术手段，实时掌握车辆位置和状态数据。
[0003]现有的GPS车载终端装置在安装和拆卸时不方便，不能够满足人们的使用需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在GPS车载终端装置在安装和拆卸时不方便，不能够满足人们使用需要的缺点，而提出的一种GPS车载终端装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种GPS车载终端装置，包括承载座，所述承载座的底部开设有底槽，底槽内设有车载终端主体，车载终端主体的顶部两侧均固定连接有定位板，底槽的顶部内壁上开设有定位槽，定位板与定位槽相卡装，车载终端主体的底部固定连接有密封板，密封板与底槽的底部开口密封接触，车载终端主体上开设有杆孔，杆孔内滑动安装有自带杆，底槽的两侧内壁上均焊接有挡板，一个挡板上开设有圆槽，自带杆与圆槽相卡装，另一个挡板上开设有圆孔，底槽的一侧内壁上开设有与圆孔相连通的L型孔，L型孔内滑动密封安装有主动杆，圆孔内滑动密封安装有从动杆，从动杆的一端延伸至杆孔内与杆孔相卡装，从动杆的一端与自带杆的一端相接触，L型孔的两侧内壁上均开设有滑槽，主动杆的两侧均焊接有滑板，滑板滑动安装于滑槽内，滑板的底部焊接有第一弹簧，第一弹簧的底端焊接于滑槽的底部内壁上，车载终端主体的底部开设有与杆孔相连通的第一散热孔，自带杆的外侧固定套设有位于第一散热孔内的套板，自带杆的外侧固定套设有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接于套板上，第二弹簧的另一端焊接于第一散热孔的一侧内壁上。
[0007]优选的，所述密封板的底部开设有与第一散热孔相连通的第二散热孔，方便对车载终端主体进行散热。
[0008]优选的，所述第一弹簧的劲度系数大于第二弹簧的劲度系数。
[0009]优选的，所述主动杆的底端固定连接有把手，便于拉动主动杆。
[0010]优选的，所述L型孔和圆孔内填充有位于主动杆和从动杆之间的液压油。
[0011]优选的，所述密封板的顶部与挡板的底部相接触，对密封板进行限位。
[0012]本技术中，所述一种GPS车载终端装置，当需要拆下车载终端主体时，拉动把手，主动杆带动滑板进行移动，滑板挤压第一弹簧，主动杆通过液压油带动从动杆进行移动，从动杆移出杆孔，此时第二弹簧由于自身的弹力带动套板进行移动，使得自带杆移出圆槽，解除对车载终端主体的固定，然后直接取下车载终端主体，当需要对车载终端主体进行安装时，首先将车载终端主体上的定位板卡入定位槽内，然后放开把手，第一弹簧由于自身的弹力带动滑板进行移动，主动杆通过液压油带动从动杆进行移动，从动杆卡入杆孔内并
挤压自带杆带动自带杆进行移动，自带杆带动套板进行移动，套板对第二弹簧进行拉伸，使得自带杆卡入圆槽内。
[0013]本技术实用性好，便于对车载终端主体进行拆装，满足人们的使用需要。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种GPS车载终端装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种GPS车载终端装置的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种GPS车载终端装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、承载座；2、车载终端主体；3、定位板；4、密封板；5、自带杆；6、挡板；7、主动杆；8、从动杆；9、滑板；10、第一弹簧；11、套板；12、第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1-3，一种GPS车载终端装置，包括承载座1，承载座1的底部开设有底槽，底槽内设有车载终端主体2，车载终端主体2的顶部两侧均固定连接有定位板3，底槽的顶部内壁上开设有定位槽，定位板3与定位槽相卡装，车载终端主体2的底部固定连接有密封板4，密封板4与底槽的底部开口密封接触，车载终端主体2上开设有杆孔，杆孔内滑动安装有自带杆5，底槽的两侧内壁上均焊接有挡板6，一个挡板6上开设有圆槽，自带杆5与圆槽相卡装，另一个挡板6上开设有圆孔，底槽的一侧内壁上开设有与圆孔相连通的L型孔，L型孔内滑动密封安装有主动杆7，圆孔内滑动密封安装有从动杆8，从动杆8的一端延伸至杆孔内与杆孔相卡装，从动杆8的一端与自带杆5的一端相接触，L型孔的两侧内壁上均开设有滑槽，主动杆7的两侧均焊接有滑板9，滑板9滑动安装于滑槽内，滑板9的底部焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的底端焊接于滑槽的底部内壁上，车载终端主体2的底部开设有与杆孔相连通的第一散热孔，自带杆5的外侧固定套设有位于第一散热孔内的套板11，自带杆5的外侧固定套设有第二弹簧12，第二弹簧12的一端焊接于套板11上，第二弹簧12的另一端焊接于第一散热孔的一侧内壁上。
[0020]本实施例中，密封板4的底部开设有与第一散热孔相连通的第二散热孔，方便对车载终端主体2进行散热。
[0021]本实施例中，第一弹簧10的劲度系数大于第二弹簧12的劲度系数。
[0022]本实施例中，主动杆7的底端固定连接有把手，便于拉动主动杆7。
[0023]本实施例中，L型孔和圆孔内填充有位于主动杆7和从动杆8之间的液压油。
[0024]本实施例中，密封板4的顶部与挡板6的底部相接触，对密封板4进行限位。
[0025]本技术中，当需要拆下车载终端主体2时，拉动把手，把手带动主动杆7进行移动，主动杆7带动滑板9进行移动，滑板9挤压第一弹簧10，主动杆7通过液压油带动从动杆8进行移动，从动杆8移出杆孔，此时第二弹簧12由于自身的弹力带动套板11进行移动，套板11带动自带杆5进行移动，使得自带杆5移出圆槽，解除对车载终端主体2的固定，然后直接取下车载终端主体2，当需要对车载终端主体2进行安装时，首先将车载终端主体2上的定位
板3卡入定位槽内，然后放开把手，第一弹簧10由于自身的弹力带动滑板9进行移动，滑板9带动主动杆7进行移动，主动杆7通过液压油带动从动杆8进行移动，从动杆8卡入杆孔内并挤压自带杆5带动自带杆5进行移动，自带杆5带动套板11进行移动，套板11对第二弹簧12进行拉伸，使得自带杆5卡入圆槽内，便于对车载终端主体2进行拆装，满足人们的使用需要。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种GPS车载终端装置，包括承载座（1），其特征在于，所述承载座（1）的底部开设有底槽，底槽内设有车载终端主体（2），车载终端主体（2）的顶部两侧均固定连接有定位板（3），底槽的顶部内壁上开设有定位槽，定位板（3）与定位槽相卡装，车载终端主体（2）的底部固定连接有密封板（4），密封板（4）与底槽的底部开口密封接触，车载终端主体（2）上开设有杆孔，杆孔内滑动安装有自带杆（5），底槽的两侧内壁上均焊接有挡板（6），一个挡板（6）上开设有圆槽，自带杆（5）与圆槽相卡装，另一个挡板（6）上开设有圆孔，底槽的一侧内壁上开设有与圆孔相连通的L型孔，L型孔内滑动密封安装有主动杆（7），圆孔内滑动密封安装有从动杆（8），从动杆（8）的一端延伸至杆孔内与杆孔相卡装，从动杆（8）的一端与自带杆（5）的一端相接触，L型孔的两侧内壁上均开设有滑槽，主动杆（7）的两侧均焊接有滑板（9），滑板（9）滑动安装于滑槽内，滑板（9）的底部焊接有第一弹簧（10），第一弹簧（10）的底端焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱树超，
申请(专利权)人：济南光路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。