车辆用灯具制造技术

车辆用灯具具备光源(10)、以及将来自光源(10)的直射光照射至前方侧并修正色差的像差修正透镜部(AL)，像差修正透镜部(AL)具备位于光源(10)侧的第一透镜(30)、以及位于第一透镜(30)的前方侧的第二透镜(40)，像差修正透镜部(AL)进行如下振动控制：使从像差修正透镜部(AL)的光轴(Z)侧朝向径向外侧且从前方侧平行地射入的白色光的红色、绿色、以及蓝色的成分(R、G、B)与光轴(Z)交叉的点在前后方向上振动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本公开涉及车辆用灯具。
技术介绍
以往，公知一种路面描绘用灯具单元，其具备光源模块和光学系，该光源模块以沿第二方向在道路上的多个部位描绘在道路的宽度方向亦即第一方向上较长、在与道路的宽度方向及光源的射出轴这双方正交的方向亦即第二方向上较短的描绘图案的方式，排列有与各个描绘图案对应的多个光源，且各个光源独立形成为能够点亮熄灭，上述光学系将来自光源的射出光向车辆的前方射出(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－107761号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在将对步行者发出警告或步行优先的信号等的照射图案投影到路面等的情况下、将使驾驶员知晓步行者的存在的照射图案投影到路面等的情况下，希望该照射图案是明确的。另一方面，若经由透镜等将照射图案投影到路面等，则因色差的影响而有照射图案的外周在蓝色上变得不清楚而照射图案的明确度下降的情况。因此，本公开的目的在于提供一种抑制色差的影响且提高照射图案的明确度的车辆用灯具。用于解决课题的方案根据本公开的一个方案，提供一种车辆用灯具，其具备：光源；以及像差修正透镜部，其将来自上述光源的直射光照射至前方侧并修正色差，上述像差修正透镜部具备：第一透镜，其位于上述光源侧；以及第二透镜，其位于上述第一透镜的前方侧，上述像差修正透镜部进行如下振动控制：使从上述像差修正透镜部的光轴侧朝向径向外侧且从前方侧平行地射入的白色光的红色、绿色以及蓝色的成分与上述光轴交叉的点在前后方向上振动。专利技术的效果根据本公开，可得到抑制色差的影响且提高照射图案的明确度的车辆用灯具。附图说明图1是具备实施方式的车辆用灯具的车辆的俯视图。图2是用于说明实施方式的灯具单元的主要部分的图。图3是用于说明使实施方式的像差修正透镜部的色差的像差量前后变化的控制的图。图4是表示实施方式的光源的变形例的图。具体实施方式以下，参照添加附图对实施方式进行详细说明。此外，贯穿实施方式的整个说明地对相同的要素标注相同编号或符号。另外，在实施方式以及图中，在没有特别说明的情况下，“前”、“后”分别表示车辆102的“前进方向”、“后退方向”，“上”、“下”、“左”、“右”分别表示从乘坐于车辆102的驾驶员观察到的方向。此外，不言而喻，“上”、“下”也是铅垂方向的“上”、“下”，“左”、“右”也是水平方向的“左”、“右”。图1是具备实施方式的车辆用灯具的车辆102的俯视图。如图1所示，实施方式的车辆用灯具是分别设置在车辆102的前方的左右的车辆用的前照灯(101L、101R)，以下简单地记载为车辆用灯具。本实施方式的车辆用灯具具备向车辆前方侧开口的壳体(未图示)和以覆盖开口的方式安装于壳体的外部透镜(未图示)，在由壳体和外部透镜形成的灯室内配置有灯具单元1(参照图2)等。图2是用于说明实施方式的灯具单元1的主要部分的侧视图。如图2所示，灯具单元1具备：光源10；灯罩20，其遮蔽来自光源10的光的一部分，且形成向前方侧照射的光的照射图案；以及像差修正透镜部AL，其将来自光源10的直射光照射至前方侧并修正色差。虽然在图2中省略了图示，但灯具单元1具备安装光源10的具有朝向前方侧的面的散热器，通过安装于该散热器的灯罩架(未图示)，灯罩20保持为位于比光源10靠前方侧的预定的位置。同样，虽然在图2中省略了图示，但通过安装于散热器的透镜架，像差修正透镜部AL所具备的第一透镜30以及第二透镜40保持为位于比灯罩20靠前方侧的预定的位置。此外，在图2中，仅示出了进行第一透镜30以及第二透镜40的光学控制的透镜部，但第一透镜30以及第二透镜40在外周具有凸缘部，该凸缘部保持于透镜架。但是，通过将进行第一透镜30以及第二透镜40的光学控制的透镜部的外周面粘接或者熔敷于透镜架，因此也有第一透镜30以及第二透镜40处于保持于透镜架的状态的情况，因此凸缘部不是必需的要件。光源10具备基板11和发光芯片12，该发光芯片12设于基板11的朝向前方侧的面，且成为在铅垂方向(Y轴方向)上分离地排列的多个(本例中为五个)发光部。在本实施方式中，在光源10使用发光芯片12作为LED元件的LED光源，但不限定于此，也可以是将发光芯片12作为LD元件(激光二极管元件)的LD光源。另外，在本实施方式中，光源10是在一个基板11上设有多个发光芯片12而成的构件，但也可以在一个基板11排列多个设有一个发光芯片12的封装类型的LED光源，来构成作为灯具单元1的光源10。并且，在本实施方式中，示出了考虑投影使驾驶员知晓步行者的存在的照射图案的情况，因此为了从车辆102朝向步行者的腰下将直线状的光的图案照射到路面等，在后述的灯罩20形成有沿铅垂方向(Y轴方向)延伸的细长的狭缝，发光芯片12以沿该狭缝设置的方式沿铅垂方向(Y轴方向)配置。然而，例如在催促步行者等横穿的情况下，灯具单元1投影到路面等的照射图案成为在车辆102的左右方向(也称为车辆宽度方向。)延伸的光的图案，在该情况下，发光芯片12以在车辆宽度方向上排列的方式设置。另外，在将唤起注意的标志等(图形、文字以及图形与文字的组合等)而非单纯的直线状的光的图案投影到路面等的情况下，也有要求来自光源10的光的照射范围在车辆宽度方向、以及铅垂方向(Y轴方向)上扩展的情况，这时，将发光芯片12设置成在车辆宽度方向、以及铅垂方向(Y轴方向)上排列多个而成的矩阵状的配置即可。如上所述，灯罩20适用于形成向路面等投影的照射图案的部件，根据要照射的照射图案来决定使光透过的开口部的形状。但是，灯罩20不是必需的部件，例如，在虽然稍微变宽但只要以直线状延伸的照射图案即可的情况下，也能够将各发光芯片12的发光面设为矩形形状，使从各发光芯片12照射的矩形形状的光的像良好地重合而成为直线状的照射图案。然而，在将直线状的照射图案投影到路面等的情况下，使用灯罩20也容易形成使照射图案的边界清晰的光的图案，因此优选使用灯罩20。像差修正透镜部AL具备位于光源10侧的第一透镜30、以及位于第一透镜30的前方侧的第二透镜40。例如，第一透镜30以及第二透镜40均能够由树脂形成。具体而言，在第一透镜30使用高折射率-高分散的树脂(例如，聚碳酸酯系树脂等)、在第二透镜40使用低折射率-低分散的树脂(例如，丙烯系树脂等)，并使第一透镜30与第二透镜40的阿贝数不同(在本例中，第二透镜40的阿贝数比第一透镜30的阿贝数高。)，并且，进一步如后文所述，像差修正透镜部AL通过进行从中央侧(像差修正透镜部AL的透镜光轴Z侧)朝向径向外侧使色差的像差量在前后方向上变化的控制，来抑制色差。以下，对像差修正透镜部AL的更详细的结构进行说明，但以下说明的具体的维数由第一透镜30以及第二透镜40的外径等调整，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，/n上述车辆用灯具具备：/n光源；以及/n像差修正透镜部，其将来自上述光源的直射光照射至前方侧并修正色差，/n上述像差修正透镜部具备：/n第一透镜，其位于上述光源侧；以及/n第二透镜，其位于上述第一透镜的前方侧，/n上述像差修正透镜部进行如下振动控制：使从上述像差修正透镜部的光轴侧朝向径向外侧且从前方侧平行地射入的白色光的红色、绿色及蓝色的成分与上述光轴交叉的点在前后方向上振动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180426 JP 2018-0847981.一种车辆用灯具，其特征在于，
上述车辆用灯具具备：
光源；以及
像差修正透镜部，其将来自上述光源的直射光照射至前方侧并修正色差，
上述像差修正透镜部具备：
第一透镜，其位于上述光源侧；以及
第二透镜，其位于上述第一透镜的前方侧，
上述像差修正透镜部进行如下振动控制：使从上述像差修正透镜部的光轴侧朝向径向外侧且从前方侧平行地射入的白色光的红色、绿色及蓝色的成分与上述光轴交叉的点在前后方向上振动。


2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述像差修正透镜部具有：
第一基准焦点，其位于上述光轴上，是作为上述像差修正透镜部的整体来观察时的上述红色的成分的基准后方焦点；
第二基准焦点，其位于上述光轴上的与上述第一基准焦点不同的位置，是作为上述像差修正透镜部的整体来观察时的上述绿色的成分的基准后方焦点；以及
第三基准焦点，其位于上述光轴上的与上述第一基准焦点及上述第二基准焦点不同的位置，是作为上述像差修正透镜部的整体来观察时的上述蓝色的成分的基准后方焦点，
上述振动控制包括：
就从上述光轴侧越靠上述像差修正透镜部的径向外侧通过的光而言，以上述第一基准焦点为起点而使上述光轴与上述红色的成分的交点至少向前方、后方、前方振动的控制；
就从上述光轴侧越靠上述像差修正透镜部的径向外侧通过的光而言，以上述第二基准焦点为...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保泰宏，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP