离合器的摩擦衬片和包括该摩擦衬片的离合器的摩擦盘制造技术

本发明专利技术的一个主题是一种用于离合器的摩擦衬片(10)，所述离合器特别是用于机动车辆，所述摩擦衬片包括摩擦面(14)和平行于所述摩擦面的紧固面(16)，所述摩擦衬片形成围绕旋转轴线(A)的旋转的截头圆锥形部分，所述截头圆锥形部分在自由状态下具有曲线母线(C)和高度(H)，所述高度在0.05mm至1.50mm范围内，并且优选地小于0.90mm。本发明专利技术的另一主题涉及一种离合器盘，尤其是用于机动车辆的离合器盘，其包括根据本发明专利技术的至少一个摩擦衬片。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器的摩擦衬片和包括该摩擦衬片的离合器的摩擦盘
本专利技术涉及用于离合器的摩擦衬片以及包括该摩擦衬片的用于离合器的摩擦盘，特别是用于机动车辆，例如乘用车辆或工业车辆。
技术介绍
机动车辆离合器通常包括摩擦盘，该摩擦盘在其每个面上承载有摩擦衬片，摩擦衬片紧固在可能的共同的支撑件上，该支撑件紧固到与变速箱的输入轴接合的花键毂。常规地，摩擦衬片包括固定摩擦材料件，该固定摩擦材料包括面对金属支撑件的紧固面和与该紧固面相对的平面摩擦面，该平面摩擦面能够接触诸如离合器的反作用板或压板之类的对应材料件以传递发动机扭矩。摩擦盘放置在一方面的被称为“飞轮”的反作用板与另一方面的离合器机构的压板之间，该反作用板直接或间接地连接到车辆的发动机的曲轴，该离合器机构包括连接到反作用板的盖和诸如环形膜片的离合器毂，该离合器毂轴向加载压板，该压板旋转地连接到盖，同时能够相对于盖以受限的方式轴向移动。在接合阶段期间，压板在飞轮的方向上轴向移动，并与摩擦盘的摩擦衬片的面接触。在接合位置，摩擦盘的衬片被夹紧在反作用板和压板之间，从而使发动机的扭矩传递到变速箱的输入轴。另外，通常在两个摩擦衬片之间放置渐进装置，以一方面允许在接合操作期间平稳地逐步传递发动机扭矩，另一方面，以补偿离合器表面中的几何缺陷，例如离合器摩擦表面的平面度、径向平直度、形状取向、圆度、轴向跳动等方面的缺陷。在分离阶段期间，压板轴向移动以从其施加在摩擦衬片上的压力释放摩擦盘。变速箱和发动机之间的传动被中断。更精确地，当传递的残余扭矩小于预定值时，该分离是有效的，该预定值是压板的位置的函数。然而，在分离位置中，随着旨在彼此协作的压板的表面和衬片的摩擦面的表面之间的互补性缺陷，可能存在残余摩擦转矩。为了克服该缺点，已知的实践是根据摩擦衬片在自由状态下的摩擦面的平面度来对其进行分类。另一解决方案在于在应力下，即在一定重量下，对衬片的堆叠施加热后处理。该处理可以使它们的摩擦面具有良好的平面度，即，可以确保在自由状态中、即无应力状态中的摩擦面的平坦度。尽管如此，虽然摩擦面的表面符合平坦度的要求，但是摩擦面的平坦度变化会在接合阶段期间产生残余扭矩，特别是在离合器系统具有较小的板升程并且在行程开始时具有低的渐进盘刚度的情况下。因此，需要改进离合器系统，以减少在选择传动比期间由组装的摩擦盘传递的残余扭矩。
技术实现思路
因此，本专利技术提出提供一种摩擦衬片，在该摩擦衬片中摩擦表面的形状受到控制，使得可以克服该问题，并且尤其是可以减小在选择传动比期间由组装的摩擦盘传递的残余扭矩。因此，本专利技术的一个主题是一种用于离合器、特别是用于机动车辆的离合器的摩擦衬片，其包括摩擦面和平行于该摩擦面的紧固面，该摩擦衬片形成围绕旋转轴线旋转的截头圆锥形部分，该截头圆锥形部分在自由状态下具有曲线母线和高度，高度在0.05mm至1.50mm范围内，并且优选地小于0.90mm。因此，这种摩擦衬片可以解决上述故障，特别是在分离阶段期间最小化或甚至消除发动机和变速箱之间的干扰残余扭矩。另外，本专利技术使得可以消除在分离阶段期间产生的噪声和振动。此外，根据本专利技术的摩擦衬片还可以通过最小化动力链中的振荡运动来减少使用者的不适感。根据本专利技术的摩擦衬片还可包括被单独考虑或根据所有技术上可能的组合考虑的以下特征中一个或多个：-摩擦衬片还被构造成使得母线和旋转轴线之间的平均角度大于85°且严格小于90°；-摩擦面布置成面对旋转轴线；-截头圆锥形部分在一端由第一基座界定，而在另一端由第二基座界定，其中摩擦衬片构造成使得当摩擦衬片在其第一基座和第二基座之间承受50N的负载时，截头圆锥形部分的高度在0.05mm至0.50mm范围内，优选在0.05至0.15mm范围内；-母线是直线；-母线是抛物线或双曲线；-母线包括凸部分和/或凹部分和/或线性部分；-衬片的轨道宽度在10mm至100mm范围内；-摩擦面和衬片的紧固面之间的正交距离在1mm至6.5mm范围内，有利地在2.5mm至6.0mm范围内；-摩擦衬片包括布置在摩擦面和紧固面之间的复合单材料和复合多材料类型的摩擦材料件；-摩擦衬片是用于离合器的干摩擦衬片。本专利技术的另一主题涉及一种离合器盘，尤其是用于机动车辆的离合器盘，其包括根据本专利技术的至少一个摩擦衬片。根据一个实施例，离合器盘还包括另一摩擦衬片和位于两个摩擦衬片之间的渐进装置。本专利技术的另一主题是一种用于构造至少一个这样的摩擦衬片的方法，该方法包括以下步骤：1)第一个变形步骤，以及2)紧固步骤。附图说明通过阅读结合以下附图以非限制性示例的方式给出的实施例的详细说明，本专利技术的其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：图1示出了根据本专利技术的第一实施例的摩擦衬片的截面图；图2至图4示出了根据本专利技术的其他实施例的摩擦衬片的截面图；图5是根据试验将50N的负载施加到摩擦衬片的示意图；图6和图7示出了根据本专利技术的其他实施例的摩擦衬片的等距视图。在附图中，相似的元件由相同的附图标记表示。而且，为了呈现使易于理解本专利技术的视图，不一定按比例显示各种元件。具体实施方式本专利技术涉及用于离合器(未示出)的摩擦衬片，该离合器特别是用于诸如乘用车辆或工业车辆的机动车辆。例如，摩擦盘可以用于干式或湿式摩擦离合器装置。摩擦盘构造成被放置在一方面的被称为“飞轮”的反作用板与另一方面的离合器机构的压板之间，该反作用板被直接或间接地连接至车辆的发动机的曲轴。这种用于离合器的摩擦盘包括第一摩擦衬片和第二摩擦衬片，每个均由摩擦盘的面承载并且固定到摩擦盘的支撑件。根据一个实施例，两个摩擦衬片被紧固到同一个支撑件。一个或多个支撑件在适当的情况下旨在紧固到与变速箱的输入轴接合的花键毂。每个摩擦衬片包括紧固到支撑件的材料件，该材料件包括面对金属支撑件的紧固面或承载面，以及与紧固面相对的摩擦面或碰摩面。每个摩擦面都可以接触对应材料件。例如，第一摩擦衬片的摩擦面能够接触离合器的压板，而第二摩擦衬片的摩擦面能够接触离合器的反作用板。对于每个摩擦衬片，摩擦材料件可以粘接到金属支撑件或包覆模制在金属支撑件上。优选地，用于离合器的摩擦盘另外包括位于两个摩擦衬片之间的渐进装置。根据本专利技术，第一摩擦衬片和第二摩擦衬片中的至少一个摩擦衬片是根据本专利技术的摩擦衬片，现在将对其进行详细描述。有利地，摩擦衬片可以是单层类型的。该层则由具有浸渍有基质的浅裂螺纹的片的堆叠形成。在一变型中，根据本专利技术的摩擦衬片可以是双层类型的。衬片则包括：称为“摩擦层”的一个层，其由被称为“摩擦螺纹”的浸渍的浅裂螺纹的片的堆叠形成；以及称为“紧固层”的一个层，其由被称为“紧固螺纹”的浸渍的浅裂螺纹的片的堆叠形成。基质由一种或多种热固性树脂、橡胶和填料组成。通常，基质包含本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器的摩擦衬片(10)，所述离合器特别是用于机动车辆，所述摩擦衬片包括摩擦面(14)和平行于所述摩擦面的紧固面(16)，所述摩擦衬片形成围绕旋转轴线(A)旋转的截头圆锥形部分，所述截头圆锥形部分在自由状态下具有曲线母线(C)和高度(H)，所述高度(H)在0.05mm至1.50mm范围内，并且优选地小于0.90mm。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180216 FR 18513261.一种用于离合器的摩擦衬片(10)，所述离合器特别是用于机动车辆，所述摩擦衬片包括摩擦面(14)和平行于所述摩擦面的紧固面(16)，所述摩擦衬片形成围绕旋转轴线(A)旋转的截头圆锥形部分，所述截头圆锥形部分在自由状态下具有曲线母线(C)和高度(H)，所述高度(H)在0.05mm至1.50mm范围内，并且优选地小于0.90mm。


2.根据权利要求1所述的摩擦衬片，其中，所述摩擦衬片还被构造成使得母线(C)和旋转轴线(A)之间的平均角度(α)大于85°且严格小于90°。


3.根据权利要求1或2所述的摩擦衬片，其中，所述摩擦面(14)布置成面对旋转轴线(A)。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的摩擦衬片，其中，所述截头圆锥形部分在一端(18)由第一基座(22)界定，而在另一端(20)由第二基座(24)界定，并且其中，所述摩擦衬片(10)构造成使得当所述摩擦衬片在其第一基座和第二基座之间承受50N的负载时，所述截头圆锥形部分的高度(H)在0.05mm至0.50mm范围内，优选在0.05至0.15mm范围内。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的摩擦衬片，其中，所述母线(C)是直线(C1)。

【专利技术属性】
技术研发人员：G克罗斯兰德，P皮内达，M帕拉德，JL特洛特，
申请(专利权)人：法雷奥摩擦材料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR