高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。本实用新型专利技术实现了转扭刚度小，扭转角度大，提高操作舒适度。

【技术实现步骤摘要】
高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置
本技术属于离合器总成
，尤其涉及一种高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置。
技术介绍
离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，离合器从动盘总成花键毂固定在变速箱的一轴上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。现有离合器从动盘的传递扭矩小，转扭刚度大，扭转角度小，舒适度较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，从而实现转扭刚度小，扭转角度大，提高操作舒适度。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。具体的，所述后减震盘的底部设有套置于花键毂外周的怠速减震盘。具体的，所述前减震盘与后减震盘之间设有若干等距间隔环形设置贯穿前阻尼片、薄型阻尼片、花键毂套延伸出怠速减震盘的减震盘铆钉。具体的，所述怠速减震盘的周向设有若干等距间隔设置的翘边，相邻翘边之间设有第一弹簧。具体的，所述怠速减震盘的底部设有弹簧罩，弹簧罩内设有避让翘边和第一弹簧的空腔。具体的，所述前减震盘的周向设有若干贯穿后减震盘的限位块，限位块均布位于蝶形弹簧的外周。具体的，所述钢片的外侧延伸出前减震盘和后减震盘的外端，钢片的周向设有若干外露出前减震盘和后减震盘的第二弹簧。具体的，所述钢片位于前减震盘和后减震盘外部的上下表面均设有贴合的摩擦片。具体的，位于所述后减震盘外部的钢片与摩擦片之间夹持若干波形片。与现有技术相比，本技术高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置的有益效果主要体现在：通过在花键毂套的外周设置后阻尼片和薄型阻尼片，配合前阻尼片和蝶形弹簧，实现多层分级的层叠关系，能达到较大的传递扭矩，扭转刚度较小，扭转角度较大，人员操作较为舒适。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图之一；图2为本实施例实施例的结构示意图之二；图3为图2中拆除弹簧罩和摩擦片的内部结构示意图；图4为图2的部分侧视剖视示意图；图中数字表示：1花键毂、11花键毂套、2前减震盘、21后减震盘、3前阻尼片、31后阻尼片、32薄型阻尼片、33蝶形弹簧、4怠速减震盘、41减震盘铆钉、42翘边、43第一弹簧、5弹簧罩、51空腔、6限位块、7钢片、71第二弹簧、72外阻尼片、8摩擦片、81波形片。具体实施方式下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-4所示，本实施例为高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，包括花键毂1、套设于花键毂1外周的花键毂套11、套设于花键毂1外周且位于花键毂套11顶部的前减震盘2、套设于花键毂1外周且位于花键毂套11底部的后减震盘21、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。后减震盘21的底部设有套置于花键毂1外周的怠速减震盘4。前减震盘2与后减震盘21之间设有若干等距间隔环形设置贯穿前阻尼片3、薄型阻尼片、花键毂套11延伸出怠速减震盘4的减震盘铆钉41。怠速减震盘4的周向设有若干等距间隔设置的翘边42，相邻翘边42之间设有第一弹簧43。怠速减震盘4的底部设有弹簧罩5，弹簧罩5内设有避让翘边42和第一弹簧43的空腔51。前减震盘2的周向设有若干贯穿后减震盘21的限位块6，限位块6均布位于蝶形弹簧33的外周。前减震盘和后减震盘的外周边缘相对应设置。钢片7的外侧延伸出前减震盘和后减震盘的外端，钢片7的周向设有若干外露出前减震盘2和后减震盘21的第二弹簧71。钢片7位于前减震盘2和后减震盘21外部的上下表面均设有贴合的摩擦片8。位于后减震盘21外部的钢片7与摩擦片8之间夹持若干波形片81，增加摩擦片8与钢片7的间隙，波形片81有效减震达到缓冲作用。应用本实施例时，通过在花键毂套11的外周设置后阻尼片31和薄型阻尼32片，配合前阻尼片3和蝶形弹簧33，实现多层分级的层叠关系，能达到较大的传递扭矩，扭转刚度较小，扭转角度较大，人员操作较为舒适。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，其特征在于：包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，其特征在于：包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。


2.根据权利要求1所述的高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，其特征在于：所述后减震盘的底部设有套置于花键毂外周的怠速减震盘。


3.根据权利要求2所述的高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，其特征在于：所述前减震盘与后减震盘之间设有若干等距间隔环形设置贯穿前阻尼片、薄型阻尼片、花键毂套延伸出怠速减震盘的减震盘铆钉。


4.根据权利要求2所述的高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，其特征在于：所述怠速减震盘的周向设有若干等距间隔设置的翘边，相邻翘边之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，
申请(专利权)人：苏州市润凯汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32