摩擦片及离合器制造技术

技术编号:26138450 阅读:44 留言:0更新日期:2020-10-31 10:54
一种摩擦片及离合器,所述摩擦片包括具有第一表面和第二表面环状基体;至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块,相邻摩擦块之间为油槽,每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽,所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧,所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧,且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。通过设置至少两个第一凹槽,所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧,当油从环形基板的内径侧通过油槽流向外径侧时,所述至少两个第二凹槽能捎更多的油,使得油与摩擦片的接触面积更大,油能更快的带走摩擦片产生的热量,提高摩擦片的散热能力,通过至少一个第二凹槽,降低了离合器的拖曳转矩。

【技术实现步骤摘要】
摩擦片及离合器
本技术涉及汽车离合器
,尤其涉及一种摩擦片及离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器一般包括湿式离合器和干湿离合器,湿式离合器由于操作简单,故障率低,散热好,使用寿命长等优点被广泛应用。现有的湿式离合器,在离合器的毂与衬套之间交替地配置摩擦片和钢片,通过离合器活塞的推压和解除来进行离合器的卡合和解除。近年来,对于汽车的低燃料消耗的要求越来越增加,在自动变速器中,为了减少离合器在非卡合时的动力损失,也更加要求降低摩擦片与钢片之间的拖曳转矩。但是,近年来,为了在提高燃料效率的同时,以提高动力性能为目的而提高变速响应性,存在如下倾向:摩擦片与钢片之间的间隙与以往相比变小,在空转时,由介于中间的油膜而产生的拖曳转矩变大,并且摩擦片的散热性能仍有待提升。<br>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种摩擦片,其特征在于,包括:/n环状基体,所述环状基体包括第一表面和与第一表面相对的第二表面;/n至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块,相邻摩擦块之间为油槽,每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽,所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧,所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧,且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片,其特征在于,包括:
环状基体,所述环状基体包括第一表面和与第一表面相对的第二表面;
至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块,相邻摩擦块之间为油槽,每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽,所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧,所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧,且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。


2.如权利要求1所述的摩擦片,其特征在于,每一个摩擦块中所述第一凹槽的数量为两个,所述第二凹槽的数量为一个,所述第二凹槽位于两个第一凹槽之间。

【专利技术属性】
技术研发人员:刘健
申请(专利权)人:无锡林泰克斯汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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