摩擦片及离合器制造技术

一种摩擦片及离合器，所述摩擦片包括具有第一表面和第二表面环状基体；至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块，相邻摩擦块之间为油槽，每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧，所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧，且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。通过设置至少两个第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧，当油从环形基板的内径侧通过油槽流向外径侧时，所述至少两个第二凹槽能捎更多的油，使得油与摩擦片的接触面积更大，油能更快的带走摩擦片产生的热量，提高摩擦片的散热能力，通过至少一个第二凹槽，降低了离合器的拖曳转矩。

【技术实现步骤摘要】
摩擦片及离合器
本技术涉及汽车离合器
，尤其涉及一种摩擦片及离合器。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器一般包括湿式离合器和干湿离合器，湿式离合器由于操作简单，故障率低，散热好，使用寿命长等优点被广泛应用。现有的湿式离合器，在离合器的毂与衬套之间交替地配置摩擦片和钢片，通过离合器活塞的推压和解除来进行离合器的卡合和解除。近年来，对于汽车的低燃料消耗的要求越来越增加，在自动变速器中，为了减少离合器在非卡合时的动力损失，也更加要求降低摩擦片与钢片之间的拖曳转矩。但是，近年来，为了在提高燃料效率的同时，以提高动力性能为目的而提高变速响应性，存在如下倾向：摩擦片与钢片之间的间隙与以往相比变小，在空转时，由介于中间的油膜而产生的拖曳转矩变大，并且摩擦片的散热性能仍有待提升。<br>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种摩擦片，其特征在于，包括：/n环状基体，所述环状基体包括第一表面和与第一表面相对的第二表面；/n至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块，相邻摩擦块之间为油槽，每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧，所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧，且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片，其特征在于，包括：
环状基体，所述环状基体包括第一表面和与第一表面相对的第二表面；
至少设置在所述第一表面和第二表面的一个表面上的若干摩擦块，相邻摩擦块之间为油槽，每一个摩擦块中具有至少两个第一凹槽和至少一个第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向环状基体的内径侧，所述第二凹槽的开口朝向环状基体的外径侧，且所述第一凹槽的数量大于第二凹槽的数量。


2.如权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，每一个摩擦块中所述第一凹槽的数量为两个，所述第二凹槽的数量为一个，所述第二凹槽位于两个第一凹槽之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：无锡林泰克斯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32