超重型耐磨离合器从动盘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了超重型耐磨离合器从动盘装置，包括具有减震盘的花键毂组件、套设于花键毂组件外周的钢片，所述钢片上下表面贴合设有若干有机摩擦片和金属陶瓷片；相邻所述有机摩擦片之间间隔设有金属陶瓷片，若干有机摩擦片和金属陶瓷片围绕钢片周向环形设置，所述有机摩擦片上设有若干偏心倾斜设置的隔槽，隔槽连通有机摩擦片的两侧边缘，位于钢片上下表面的有机摩擦片相对应贯穿铆接。本实用新型专利技术实现了提高耐磨性能，具有较优的传扭能力。

【技术实现步骤摘要】
超重型耐磨离合器从动盘装置
本技术属于离合器总成
，尤其涉及一种超重型耐磨离合器从动盘装置。
技术介绍
离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，离合器从动盘总成花键毂固定在变速箱的一轴上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。现有离合器从动盘耐磨能力差，易烧片；传扭能力差，单位面积比压小。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供超重型耐磨离合器从动盘装置，从而实现提高耐磨性能，具有较优的传扭能力。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：超重型耐磨离合器从动盘装置，包括花键毂组件、套设于花键毂组件外周的钢片，所述钢片上下表面贴合设有若干有机摩擦片和金属陶瓷片；相邻所述有机摩擦片之间间隔设有金属陶瓷片，若干有机摩擦片和金属陶瓷片围绕钢片周向环形设置，所述有机摩擦片上设有若干偏心倾斜设置的隔槽，隔槽连通有机摩擦片的两侧边缘，位于钢片上下表面的有机摩擦片相对应贯穿铆接。具体的，所述花键毂组件包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且设于花键毂套顶部的后减震盘、套设于花键毂外周且设于花键毂套底部的前减震盘、套设于花键毂外周且设于后减震盘顶部的怠速减震盘、套设于花键毂外周且设于怠速减震盘顶部的弹簧罩。具体的，所述前减震盘和后减震盘之间位于花键毂套的外周依序叠合设有贴合前减震盘的前阻尼片、钢片、外阻尼片、后阻尼片、贴合后减震盘的蝶形弹簧。具体的，所述前减震盘的周向设有若干延伸至后减震盘的限位块，限位块均布位于蝶形弹簧的外周。具体的，所述前减震盘和后减震盘之间设有若干贯穿花键毂套延伸至怠速减震盘的减震盘铆钉。具体的，所述怠速减震盘的周向设有若干等距间隔设置的翘边，相邻翘边之间夹持设有第一弹簧。具体的，所述弹簧罩的底部设有避让翘边和第一弹簧的空腔。具体的，所述钢片的周向设有若干等距间隔设置外露出前减震盘和后减震盘的第二弹簧。与现有技术相比，本技术超重型耐磨离合器从动盘装置的有益效果主要体现在：通过在花键毂的钢片表面设置有机摩擦片和金属陶瓷片结构，有效提升钢片整体的耐磨性；有机摩擦片的表面结构配合花键毂组件，有效提高传扭能力，提高单位面积比压。附图说明图1为本技术实施例的正面结构示意图；图2为本实施例有机摩擦片局部放大结构示意图；图3为本实施例反面结构示意图；图4为本实施例拆除弹簧罩局部放大示意图；图5为图1的主视剖视示意图；图中数字表示：1钢片、11有机摩擦片、12金属陶瓷片、13隔槽、2花键毂、21花键毂套、3后减震盘、31前减震盘、32限位块、4怠速减震盘、41弹簧罩、42减震盘铆钉、5蝶形弹簧、51前阻尼片、52后阻尼片、6翘边、61第一弹簧、62空腔、7外阻尼片、71第二弹簧。具体实施方式下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参照图1-5所示，本实施例为超重型耐磨离合器从动盘装置，包括花键毂组件、套设于花键毂组件外周的钢片1、以及贴合设于钢片1上下表面的若干有机摩擦片11和金属陶瓷片12；相邻有机摩擦片11之间间隔设有金属陶瓷片12，若干有机摩擦片11和金属陶瓷片12围绕钢片1周向环形设置，有机摩擦片11上设有若干偏心倾斜设置的隔槽13，隔槽13连通有机摩擦片11的两侧边缘，位于钢片1上下表面的有机摩擦片11相对应贯穿铆接。花键毂组件包括花键毂2、套设于花键毂2外周的花键毂套21、套设于花键毂2外周且设于花键毂套21顶部的后减震盘3、套设于花键毂2外周且设于花键毂套21底部的前减震盘31、套设于花键毂2外周且设于后减震盘3顶部的怠速减震盘4、套设于花键毂2外周且设于怠速减震盘4顶部的弹簧罩41。前减震盘31和后减震盘3之间位于花键毂套21的外周依序叠合设有贴合前减震盘31的前阻尼片51、钢片1、外阻尼片7、后阻尼片52、贴合后减震盘3的蝶形弹簧5。钢片1的周向设有若干等距间隔设置外露出前减震盘31和后减震盘3的第二弹簧71。前减震盘31的周向设有若干延伸至后减震盘3的限位块32，限位块32均布位于蝶形弹簧5的外周。前减震盘31和后减震盘3之间设有若干贯穿花键毂套21延伸至怠速减震盘4的减震盘铆钉42。怠速减震盘4的周向设有若干等距间隔设置的翘边6，相邻翘边6之间夹持设有第一弹簧61。弹簧罩41的底部设有避让翘边6和第一弹簧61的空腔62。有机摩擦片11的厚度为4-4.1mm。应用本实施例时，通过在花键毂2的钢片1表面设置有机摩擦片11和金属陶瓷片12结构，有效提升钢片整体的耐磨性；有机摩擦片11的表面结构配合花键毂组件，有效提高传扭能力，提高单位面积比压。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.超重型耐磨离合器从动盘装置，包括花键毂组件、套设于花键毂组件外周的钢片，其特征在于：所述钢片上下表面贴合设有若干有机摩擦片和金属陶瓷片；相邻所述有机摩擦片之间间隔设有金属陶瓷片，若干有机摩擦片和金属陶瓷片围绕钢片周向环形设置，所述有机摩擦片上设有若干偏心倾斜设置的隔槽，隔槽连通有机摩擦片的两侧边缘，位于钢片上下表面的有机摩擦片相对应贯穿铆接。/n

【技术特征摘要】
1.超重型耐磨离合器从动盘装置，包括花键毂组件、套设于花键毂组件外周的钢片，其特征在于：所述钢片上下表面贴合设有若干有机摩擦片和金属陶瓷片；相邻所述有机摩擦片之间间隔设有金属陶瓷片，若干有机摩擦片和金属陶瓷片围绕钢片周向环形设置，所述有机摩擦片上设有若干偏心倾斜设置的隔槽，隔槽连通有机摩擦片的两侧边缘，位于钢片上下表面的有机摩擦片相对应贯穿铆接。


2.根据权利要求1所述的超重型耐磨离合器从动盘装置，其特征在于：所述花键毂组件包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且设于花键毂套顶部的后减震盘、套设于花键毂外周且设于花键毂套底部的前减震盘、套设于花键毂外周且设于后减震盘顶部的怠速减震盘、套设于花键毂外周且设于怠速减震盘顶部的弹簧罩。


3.根据权利要求2所述的超重型耐磨离合器从动盘装置，其特征在于：所述前减震盘和后减震盘之间位于花键毂套的外周依序叠合设有贴合前减震盘的前阻尼片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，
申请(专利权)人：苏州市润凯汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32