电压检测电路、线路板、装置及车载空调器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电压检测电路、线路板、装置及车载空调器。该检测电路包括电源端、回流端、检测端以及可获取电压信号的元器件。本实用新型专利技术的电压检测电路，可快速、准确地确定电池供电电压，检测电路设计简单、成本低，且对被测电路影响小，大大提高检测结果的准确度。

【技术实现步骤摘要】
电压检测电路、线路板、装置及车载空调器
本技术属于电器控制
，更具体而言，涉及电压检测电路、线路板、装置及车载空调器。
技术介绍
车载蓄电池在使用过程中会损耗，从而影响供电电压。为保障汽车各部件如车载空调器，平稳工作以及保护电池，需要准确检测电池供电电压并进行调控。目前，相关技术中车载空调器一般利用内机或外机进行检测。但上述测量电路误差较大，准确度低。专利技术人已知的技术中，也有通过增加两条线采样进行检测。然而，该电路需要增加复杂的电流对地线进行分割，否则检测结果不准确。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能够精确检测电池电压的电压检测电路、线路板、装置及车载空调器。根据本技术的第一方面，提供了电压检测电路，包括：电源端，用于连接从被测电池的正极端引出的第一供电线；第一供电线一端连接电池正极端，另一端连接电源端；回流端，用于连接从被测电池的负极端引出的第二供电线；第二供电线一端连接电池负极端，另一端连接回流端；检测线，包括检测端；检测端连接电池的正极端；即检测线的一端连接检测端，另一端连接电池的正极端；处理模块，包括第一端口、第二端口、第三端口和信号输出端，所述第一端口连接于检测线以获取来自所述检测端的第一电压信号，所述第二端口连接于回流端以获取来自所述回流端的第二电压信号，所述第三端口连接于电源端以获取来自所述电源端的第三电压信号，所述信号输出端用于输出电池的电压值。电池的电压值即为所需检测的电池供电电压；电池供电电压包括施加在负载，以及供电线上的电压总和。所述电池的电压值通过所述电压检测电路可直接获得。处理模块可以是任意可用于获取电压信号的元器件，也可以直接采用设置在被测电路中的可获取电压信号的电子器件。该电压检测电路由一条检测线及处理模块组成，具体而言，由一条检测线及可获取电压信号的元器件组成。电路简单，成本低且结果准确。本技术的一个特定的实施例中，还包括：第一检测模块，该模块连接于所述第一端口，用于对所述检测端的电压值进行分压并向所述处理模块输出所述第一电压信号；第二检测模块，该模块连接于所述第三端口，用于对所述电源端的电压值进行分压并向所述处理模块输出所述第三电压信号；处理模块分别连接所述第一检测模块和第二检测模块。从电池正极流出的电流，一部分经线损非常小(可忽略不计)的检测线流入第一检测模块；另一部分经线损较大的第一供电线流入第二检测模块；第一检测模块和第二检测模块，可以简单、快速且准确地确定第一供电线的线损，即由第一供电线带来的压降，从而快速确定得到电池供电电压。本技术的一个特定的实施例中,第一检测模块包括：第一检测输入端、第一检测输出端和第一接地端，第一检测输入端连接检测线，第一检测输出端连接第一端口，第一接地端连接回流端。本技术的一个特定的实施例中，第二检测输入端、第二检测输出端和第二接地端，第二检测输入端连接电源端，第二检测输出端连接第三端口，第二接地端连接回流端。本技术的一个特定的实施例中，第一检测模块还包括：第一电阻和第三电阻，第一电阻串接于第一检测输入端和第一检测输出端之间；第三电阻串接于第一检测输出端和第一接地端之间。本技术的一个特定的实施例中，第二检测模块还包括：第二电阻和第四电阻，第二电阻串接于第二检测输入端和第二检测输出端之间；第四电阻，第四电阻串接于第二检测输出端和第二接地端之间。通过两个分压电路，可以快速确定分别施加在两个分压电路上的电压。本技术的一个特定的实施例中，第一检测模块还包括：第一电容，第一电容与第三电阻相并联。本技术的一个特定的实施例中，第二检测模块还包括：第二电容，第二电容与第四电阻相并联。电容对分压进行滤波处理，避免干扰电压的检测，从而使检测结果更加准确。根据本技术的第二方面，提供了线路板，该线路板包括有本技术第一方面的电压检测电路。该线路板包括本技术第一方面的电压检测电路，该电路由一条检测线路及处理模块组成，具体而言，由一条检测线及可获取电压信号的元器件组成。电路简单，成本低且检测结果准确。根据本技术的第三方面，提供了电压检测装置，包括：本技术第二方面的线路板。根据本技术的第四方面，提供了车载空调器，包括本技术第二方面的线路板或本技术第三方面的电压检测装置。本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：在被保留被测电池原有电路的基础上，通过接入由一条检测线和基本电子器件组成的电压检测电路，即可快速，准确地确定电池供电电压。电压检测电路设计简单、成本低，且对被测电路影响小，大大提高检测结果的准确度。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。附图说明图1是本技术第一实施例电压检测电路的原理图；图2是本技术第二实施例电压检测电路的原理图；图3是本技术第三实施例电压检测电路示意图；图4是本技术第四实施例电压检测电路示意图；图5是本技术第五实施例线路板的结构示意图；图6是本技术第六实施例电压检测装置的结构示意图；图7是本技术第七实施例车载空调器的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。在本技术的描述中，需要说明书的是，本技术检测电路中的“电源端”、“回流端”、“检测端”、“检测点”等可以用于表示元件某处，或各元件连接处，而不能仅理解为指示或暗示单独或孤立存在的某一个点。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同方案。参照图1至图4所示，电源即为被测的目标，需要检测其供电电压，本实施例以电池为电源的为例进行说明。负载通过电源供电运行。供电线，即连接电源和负载之间的电线；供电线有两条，一条连接电源正极端和负载输入端，另一条连接电源负极端和负载输出端；在实际工作中，两条供电线的阻抗基本相同或相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电压检测电路，应用于车载空调器，其特征在于，包括：/n电源端，用于连接从电池的正极端引出的供电线；/n回流端，用于连接从电池的负极端引出的供电线；/n检测线，所述检测线包括检测端，所述检测端连接电池的正极端；/n处理模块，包括第一端口、第二端口、第三端口和信号输出端，所述第一端口连接于检测线以获取来自所述检测端的第一电压信号，所述第二端口连接于回流端以获取来自所述回流端的第二电压信号，所述第三端口连接于电源端以获取来自所述电源端的第三电压信号，所述信号输出端用于输出电池的电压值。/n

【技术特征摘要】
1.电压检测电路，应用于车载空调器，其特征在于，包括：
电源端，用于连接从电池的正极端引出的供电线；
回流端，用于连接从电池的负极端引出的供电线；
检测线，所述检测线包括检测端，所述检测端连接电池的正极端；
处理模块，包括第一端口、第二端口、第三端口和信号输出端，所述第一端口连接于检测线以获取来自所述检测端的第一电压信号，所述第二端口连接于回流端以获取来自所述回流端的第二电压信号，所述第三端口连接于电源端以获取来自所述电源端的第三电压信号，所述信号输出端用于输出电池的电压值。


2.根据权利要求1所述的电压检测电路，其特征在于，还包括：
第一检测模块和第二检测模块，所述第一检测模块连接于所述第一端口，所述第二检测模块连接于所述第三端口；所述第一检测模块用于对所述检测端的电压值进行分压并向所述处理模块输出所述第一电压信号，所述第二检测模块用于对所述电源端的电压值进行分压并向所述处理模块输出所述第三电压信号。


3.根据权利要求2所述的电压检测电路，其特征在于，所述第一检测模块包括：
第一检测输入端、第一检测输出端和第一接地端，所述第一检测输入端连接所述检测线，所述第一检测输出端连接所述第一端口，所述第一接地端连接所述回流端。


4.根据权利要求2所述的电压检测电路，其特征在于，所述第二检测模块包括：
第二检测输入端、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍兆镜，
申请(专利权)人：美的集团股份有限公司，广东美的制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44