一种混合动力车的电池组模块检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混合动力车的电池组模块检测装置，包括工作机构和箱盖机构，箱盖机构活动连接工作机构；在箱体的内壁上设置有细金属网，且细金属网由一种铜箔材料制成的构件，使得检测时能够适时地屏蔽信号干扰，以免在检测时由于其他电子信号的干扰造成检测结果不精确。该装置在箱体的前端外壁上分别设置有存储卡槽、数据打印口和插筒，且存储卡槽和数据打印口均电性连接蓄电池，使得装置在检测之后能够适时地将数据记录存储或打印出来，避免数据遗失造成不可估计的损失，也方便比对收到的电池组测量数据是否符合一定的技术指标，在一定程度上提高了装置的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车的电池组模块检测装置
本技术涉及电池检测设备
，具体为一种混合动力车的电池组模块检测装置。
技术介绍
因为环境污染和能源危机的加剧，混合动力车成为汽车行业未来发展的趋势。由于电池材料的固有特性，使其在过充电、过放电及过温时都会引起严重的性能衰减甚至安全问题。如果不对电池组进行有效的管理，电池组的性能将会迅速衰减，最终导致电池组无法使用。如今大部分混合动力车的电池组模块检测装置的检测数据易遗失且检测时易被信号干扰导致检测数据不精确。针对以上的问题，我们提出了一种混合动力车的电池组模块检测装置，它具有检测数据不易遗失、防信号干扰能力强和检测数据精确等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力车的电池组模块检测装置，它具有检测数据不易遗失、防信号干扰能力强和检测数据精确等优点，从而解决了现有技术中混合动力车的电池组模块检测装置的检测数据易遗失且检测时易被信号干扰导致检测数据不精确的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合动力车的电池组模块检测装置，包括工作机构和箱盖机构，箱盖机构活动连接工作机构，所述工作机构包括箱体、控制面板和蓄电池，控制面板和蓄电池均安装在箱体的内腔中，箱体的一侧外壁上加工有安装槽，安装槽的内壁上设置有转杆，转杆的外壁固定连接箱盖机构；所述箱盖机构包括盖体和固定槽，盖体的内侧安装有数据显示屏，数据显示屏电性连接蓄电池。优选的，所述箱体的两侧均加工有卡槽，卡槽的内腔中卡合有检测笔，检测笔的两端分别连接有检测头和导线，导线的另一端安装有插座。优选的，所述箱体的前端外壁上分别设置有存储卡槽、数据打印口和插筒，存储卡槽和数据打印口均电性连接蓄电池，且插筒连接插座。优选的，所述箱体的内壁上设置有细金属网，且细金属网由一种铜箔材料制成的构件。优选的，所述盖体的表面加工有固定槽，固定槽的内腔中设置有方型支撑杆，且方型支撑杆活动连接固定槽。优选的，所述盖体的底端设置有固定杆，固定杆连接转杆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本混合动力车的电池组模块检测装置，在箱体的前端外壁上分别设置有存储卡槽、数据打印口和插筒，且存储卡槽和数据打印口均电性连接蓄电池，使得装置在检测之后能够适时地将数据记录存储或打印出来，避免数据遗失造成不可估计的损失，也方便比对收到的电池组测量数据是否符合一定的技术指标，在一定程度上提高了装置的安全系数。2、本混合动力车的电池组模块检测装置，在箱体的内壁上设置有细金属网，且细金属网由一种铜箔材料制成的构件，使得检测时能够适时地屏蔽信号干扰，以免在检测时由于其他电子信号的干扰造成检测结果不精确，在一定程度上也提高了装置的功能性。3、本混合动力车的电池组模块检测装置，在盖体的表面加工有固定槽，固定槽的内腔中设置有方型支撑杆，且方型支撑杆活动连接固定槽，使得装置在检测电池组时，能够将方型支撑杆从固定槽中取出支撑盖体，避免因为发生晃动或倾斜导致数据不精确，在不用时能够适时地将方型支撑杆收回固定槽中，方便使用。附图说明图1为本技术的关闭状态结构示意图；图2为本技术的开启状态结构示意图；图3为本技术的工作机构结构示意图；图4为本技术的A处放大结构示意图；图5为本技术的B处放大结构示意图。图中：1、工作机构；11、箱体；111、安装槽；1111、转杆；112、卡槽；1121、检测笔；11211、检测头；11212、导线；11213、插座；113、存储卡槽；114、数据打印口；115、插筒；116、细金属网；12、控制面板；13、蓄电池；2、箱盖机构；21、盖体；211、数据显示屏；212、固定杆；22、固定槽；221、方型支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种混合动力车的电池组模块检测装置，包括工作机构1和箱盖机构2，箱盖机构2活动连接工作机构1，工作机构1包括箱体11、控制面板12和蓄电池13，控制面板12和蓄电池13均安装在箱体11的内腔中，箱体11的一侧外壁上加工有安装槽111，安装槽111的内壁上设置有转杆1111，转杆1111的外壁固定连接箱盖机构2；箱盖机构2包括盖体21和固定槽22，盖体21的内侧安装有数据显示屏211，数据显示屏211电性连接蓄电池13；盖体21的表面加工有固定槽22，固定槽22的内腔中设置有方型支撑杆221，且方型支撑杆221活动连接固定槽22；盖体21的底端设置有固定杆212，固定杆212连接转杆1111。请参阅图3-5，一种混合动力车的电池组模块检测装置，箱体11的两侧均加工有卡槽112，卡槽112的内腔中卡合有检测笔1121，检测笔1121的两端分别连接有检测头11211和导线11212，导线11212的另一端安装有插座11213；箱体11的前端外壁上分别设置有存储卡槽113、数据打印口114和插筒115，存储卡槽113和数据打印口114均电性连接蓄电池13，且插筒115连接插座11213；箱体11的内壁上设置有细金属网116，且细金属网116由一种铜箔材料制成的构件。综上所述：本混合动力车的电池组模块检测装置，控制面板12和蓄电池13均安装在箱体11的内腔中，在箱体11的前端外壁上分别设置有存储卡槽113、数据打印口114和插筒115，且存储卡槽113和数据打印口114均电性连接蓄电池13，使得装置在检测之后能够适时地将数据记录存储或打印出来，避免数据遗失造成不可估计的损失，也方便比对收到的电池组测量数据是否符合一定的技术指标，在一定程度上提高了装置的安全系数；箱体11的一侧外壁上加工有安装槽111，安装槽111的内壁上设置有转杆1111，在箱体11的内壁上设置有细金属网116，且细金属网116由一种铜箔材料制成的构件，使得检测时能够适时地屏蔽信号干扰，以免在检测时由于其他电子信号的干扰造成检测结果不精确，在一定程度上也提高了装置的功能性；转杆1111的外壁固定连接箱盖机构2，盖体21的内侧安装有数据显示屏211，数据显示屏211电性连接蓄电池13，在盖体21的表面加工有固定槽22，固定槽22的内腔中设置有方型支撑杆221，且方型支撑杆221活动连接固定槽22，使得装置在检测电池组时，能够将方型支撑杆221从固定槽22中取出支撑盖体21，避免因为发生晃动或倾斜导致数据不精确，在不用时能够适时地将方型支撑杆221收回固定槽22中，方便使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力车的电池组模块检测装置，包括工作机构(1)和箱盖机构(2)，箱盖机构(2)活动连接工作机构(1)，其特征在于：所述工作机构(1)包括箱体(11)、控制面板(12)和蓄电池(13)，控制面板(12)和蓄电池(13)均安装在箱体(11)的内腔中，箱体(11)的一侧外壁上加工有安装槽(111)，安装槽(111)的内壁上设置有转杆(1111)，转杆(1111)的外壁固定连接箱盖机构(2)；/n所述箱盖机构(2)包括盖体(21)和固定槽(22)，盖体(21)的内侧安装有数据显示屏(211)，数据显示屏(211)电性连接蓄电池(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车的电池组模块检测装置，包括工作机构(1)和箱盖机构(2)，箱盖机构(2)活动连接工作机构(1)，其特征在于：所述工作机构(1)包括箱体(11)、控制面板(12)和蓄电池(13)，控制面板(12)和蓄电池(13)均安装在箱体(11)的内腔中，箱体(11)的一侧外壁上加工有安装槽(111)，安装槽(111)的内壁上设置有转杆(1111)，转杆(1111)的外壁固定连接箱盖机构(2)；
所述箱盖机构(2)包括盖体(21)和固定槽(22)，盖体(21)的内侧安装有数据显示屏(211)，数据显示屏(211)电性连接蓄电池(13)。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力车的电池组模块检测装置，其特征在于：所述箱体(11)的两侧均加工有卡槽(112)，卡槽(112)的内腔中卡合有检测笔(1121)，检测笔(1121)的两端分别连接有检测头(11211)和导线(11212)，导线(11212)的另一端安装有插座(11213)。

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣斌，薛天宝，罗南昌，罗天生，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35