一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，具体涉及汽车检测领域，包括齿毂连接件和固定连接件，所述齿毂连接件的一侧通过花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，所述齿毂连接件的另一侧通过第一螺钉与扭转测试台架扭转运动部分相连接，所述固定连接件的一侧通过第二螺钉与底夹盘固定连接，所述固定连接件的另一侧通过第三螺钉与扭转测试台架的固定部分相连接，所述外夹盘的一端通过第四螺钉与底夹盘的一侧固定连接。本实用新型专利技术实现减震器主、从动部分的相对平稳运动，排除多余振动冲击对实验数据采集过程中的干扰，从而得到理想和真实的减震器工作过程中扭矩‑角度两种被检测物理量在不同运动过程中的相互关系。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置
本技术涉及汽车检测
，更具体地说，本技术涉及一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置。
技术介绍
扭转减振器作为汽车离合器中的重要元件，主要作用是提高汽车驾驶的平顺性，降低NVH相关问题。减震器中的有效组件主要包括弹性元件和阻尼元件，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。扭转减振器的性能测试，主要探测的是不同扭转角度和阻尼扭矩之间相对数量关系，减震器的性能曲线可以直接反应装配过程是否合乎规范，为故障追溯及失效模式分析提供明确的数据及理论支撑。对生产、设计及验证工作都有重要意义。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，本技术所要解决的技术问题是：如何提高扭转减震器的测试准确性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，包括齿毂连接件、固定连接件、底夹盘和外夹盘，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，包括齿毂连接件（1）、固定连接件（2）、底夹盘（3）和外夹盘（4），其特征在于：所述齿毂连接件（1）的一侧通过花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，所述齿毂连接件（1）的另一侧通过第一螺钉（5）与扭转测试台架扭转运动部分相连接，所述固定连接件（2）设置于齿毂连接件（1）的外侧，所述固定连接件（2）的一侧通过第二螺钉（6）与底夹盘（3）固定连接，所述固定连接件（2）的另一侧通过第三螺钉（7）与扭转测试台架的固定部分相连接，所述外夹盘（4）的一端通过第四螺钉（8）与底夹盘（3）的一侧固定连接，所述底夹盘（3）和外夹盘（4）之间设置有减震器外壳（9）。/...

【技术特征摘要】
1.一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，包括齿毂连接件（1）、固定连接件（2）、底夹盘（3）和外夹盘（4），其特征在于：所述齿毂连接件（1）的一侧通过花键结构与减震器输入轮毂的花键啮合，所述齿毂连接件（1）的另一侧通过第一螺钉（5）与扭转测试台架扭转运动部分相连接，所述固定连接件（2）设置于齿毂连接件（1）的外侧，所述固定连接件（2）的一侧通过第二螺钉（6）与底夹盘（3）固定连接，所述固定连接件（2）的另一侧通过第三螺钉（7）与扭转测试台架的固定部分相连接，所述外夹盘（4）的一端通过第四螺钉（8）与底夹盘（3）的一侧固定连接，所述底夹盘（3）和外夹盘（4）之间设置有减震器外壳（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，其特征在于：所述第一螺钉（5）和第三螺钉（7）均采用M12螺钉，所述第二螺钉（6）采用M8沉头螺钉，所述第四螺钉（8）采用M18螺钉。


3.根据权利要求1所述的一种汽车湿式双离合器扭转减震器性能测试装置，其特征在于：所述底夹盘（3）的外侧边缘部间隔均匀的设置有若干个开孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王轶凡，徐长明，邢荣均，
申请(专利权)人：博格华纳联合传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21