一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置，包括底部外壁四角通过螺栓固定有带刹轮的底座，所述底座的顶端设置有顶板，且顶板与底座的一端相对一侧焊接有侧撑板，所述侧撑板通过轴承转动连接有转柱，且转柱的一端滑动连接有移动筒，所述转柱的一端圆周外壁均通过铰链连接有撑杆，且撑杆与移动筒端部的相对一侧通过铰链连接有传动杆，所述撑杆的端部通过螺栓固定有弧形块，所述移动筒的一端外壁焊接有环端，且环端的外壁通过轴承转动连接有固定筒。本实用新型专利技术通过设置的三个粗糙程度依次增加的摩擦块，检测人员可根据检测需要，通过电动伸缩杆将相应的摩擦块推动至轮胎，以方便检测轮胎在不同粗糙程度下的耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置
本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，耐磨性也轮胎的重要参数之一。经检索中国专利申请号为CN2019205348620的技术专利，公开了一种汽车橡胶轮胎材料耐磨性检测设备，包括有支架、电机、第一齿轮等；支架内底部左侧设有电机，电机的输出轴上设有第一齿轮。上述专利在检测时，只能够提供一种粗糙程度的摩轮，检测条件较为单一；且只能够对轮胎材料的耐磨性加以检测，无法对直接对轮胎进行检测，实际模拟效果一般，故而存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：...

【技术保护点】
1.一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置，包括底部外壁四角通过螺栓固定有带刹轮的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端设置有顶板（18），且顶板（18）与底座（1）的一端相对一侧焊接有侧撑板，所述侧撑板通过轴承转动连接有转柱（20），且转柱（20）的一端滑动连接有移动筒（7），所述转柱（20）的一端圆周外壁均通过铰链连接有撑杆（8），且撑杆（8）与移动筒（7）端部的相对一侧通过铰链连接有传动杆（6），所述撑杆（8）的端部通过螺栓固定有弧形块（9），所述移动筒（7）的一端外壁焊接有环端（5），且环端（5）的外壁通过轴承转动连接有固定筒（4），所述固定筒（4）的底端焊接有与底座（1）滑动连接的滑动...

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置，包括底部外壁四角通过螺栓固定有带刹轮的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端设置有顶板（18），且顶板（18）与底座（1）的一端相对一侧焊接有侧撑板，所述侧撑板通过轴承转动连接有转柱（20），且转柱（20）的一端滑动连接有移动筒（7），所述转柱（20）的一端圆周外壁均通过铰链连接有撑杆（8），且撑杆（8）与移动筒（7）端部的相对一侧通过铰链连接有传动杆（6），所述撑杆（8）的端部通过螺栓固定有弧形块（9），所述移动筒（7）的一端外壁焊接有环端（5），且环端（5）的外壁通过轴承转动连接有固定筒（4），所述固定筒（4）的底端焊接有与底座（1）滑动连接的滑动杆（3），所述顶板（18）的一端滑动连接有移动框（13），且移动框（13）的底部外壁两侧均焊接有移动块（12），所述移动块（12）的底端通过螺栓固定有同一个安装板（11），且安装板（11）的底端滑动连接有升降板（10），所述升降板（10）的底部外壁通过螺栓固定有颗粒板（23），且颗粒板（23）的底端设置有三个粗糙程度依次增加的摩擦块（24）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎耐磨检测装置，其特征在于，所述安装板（11）与升降板（10）的相对一侧四角均焊接有复位弹簧（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周子龙，
申请(专利权)人：周子龙，
类型：新型
国别省市：甘肃;62