一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋及测试方法技术

本申请涉及轮胎测试领域，尤其涉及一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋。一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，该轮辋的一侧轮缘向下纵向偏离轮辐中心设计，另一侧轮缘向上纵向偏离轮辐中心设计，偏离的距离d均为10‑20mm。本申请提供一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，提高了全钢轮胎室内胎圈耐久试验的效率及准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋及测试方法
本申请涉及轮胎测试领域，尤其涉及一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋及测试方法。
技术介绍
全钢载重子午线轮胎的冠部和胎圈部位承受了整个轮胎所受的90％以上的应力，其独特的结构提高了它的耐久性，但其胎圈发生损坏均与耐久性能有关(如胎体帘布反包端点与周边材料之间的剪切破坏，以及胎体和带束层之间橡胶层的破坏等等)。为测试全钢轮胎的胎圈部位设计性能，目前要评价轮胎胎圈的耐久性能，通过在室内测试实验室模拟市场苛刻使用条件进行测试，依据“低气压、高负荷”的测试原理，基本可反应重载下轮胎的实际承载能力，作为胎圈耐久性能是否达到目标值的判定。现阶段针对胎圈耐久性能测试还没有相关的国家标准，在现有试验方法中，胎圈试验前需将轮胎胎冠打磨掉(避免肩部生热，造成轮胎提前损坏，影响胎圈测试效果)，打磨后试验轮胎不应有脱层、裂口、帘线断裂、接头裂开和胎圈变形等外观质量缺陷，进行测试过程中使用的是没有偏心距的标准轮辋。原有测试方法的预打磨过程造成胎圈耐久试验的效率无法提升，同时无偏心距的原试验轮辋无法准确反映使用过程中的胎圈部位变形，使得测试无法准确的反应市场上实际使用性能。另外，现有轮胎试验方法的负荷速度条件严苛，由于在进行胎面打磨的过程中，会造成轮胎整体的生热，使整个轮胎的性能发生不定量的影响，同时造成电量负荷的消耗。
技术实现思路
为了模拟实际使用的轮辋条件，改良现有试验方法，本申请的一个目的是提供一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，提高了全钢轮胎室内胎圈耐久试验的效率及准确性。为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，该轮辋的一侧轮缘向下纵向偏离轮辐中心设计，另一侧轮缘向上纵向偏离轮辐中心设计，偏离的距离d均为10-20mm。作为优选，所述的偏离的距离d均为15mm。作为进一步改进，一侧轮缘由接地端向离地端横向偏离，偏离的角度a为5-20°。作为优选，偏离的角度a为15°。本申请还公开了一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试方法，该方法采用所述的轮辋。本申请由于采用了上述的技术方案，具有由以下的特点：1、使用这些轮辋可以在负荷小的情况下增大胎圈部位变形。2、模仿车辆运动中纵向力和横向力的产生方式，用以检测轮胎是否偏磨。3、试验胎胎面无需再打磨，节省试验时的电力消耗。附图说明图1为本申请轮缘偏心轮辋的结构示意图。图2为本申请轮缘偏心+偏角轮辋的结构示意图。图3为安装轮胎后三种轮辋的结构示意图，左图为标准轮辋，中图为轮缘偏心轮辋，有图为轮缘偏心+偏角轮辋。具体实施方式以下结合具体实施例对本专利技术进行进一步描述，但本专利技术的保护范围并不仅限于此，以一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎为例来说明本专利技术的效果。实施例1利用本专利技术所述技术方法，重新设计轮辋，以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为基础，设置轮辋的轮缘偏心量为3mm。将该轮辋应用到一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎的上，进行状态、充气、负载等状态的有限元模拟分析。实施例2利用本专利技术所述技术方法，重新设计轮辋，以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为基础，设置轮辋的轮缘偏心量为6mm。将该轮辋应用到一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎的上，进行状态、充气、负载等状态的有限元模拟分析。实施例3利用本专利技术所述技术方法，重新设计轮辋，以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为基础，设置轮辋的轮缘偏心角度为9mm。将该轮辋应用到一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎的上，进行状态、充气、负载等状态的有限元模拟分析。实施例4利用本专利技术所述技术方法，重新设计轮辋，以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为基础，设置轮辋的轮缘偏心量为6mm，在此技术上设置轮辋偏角5°。将该轮辋应用到一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎的上，进行状态、充气、负载等状态的有限元模拟分析。实施例5利用本专利技术所述技术方法，重新设计轮辋，以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为基础，设置轮辋的轮缘偏心量为6mm，在此技术上设置轮辋偏角8°。将该轮辋应用到一种12.00R20规格的全钢子午线轮胎的上，进行状态、充气、负载等状态的有限元模拟分析。以标准的20×8.5_5°_FB-Ⅰ轮辋为对比例，利用实施例1、2、3、4、5和对比例分别建模分析12.00R20规格全钢子午线轮胎的充气、负载、滚动等状态，结果如下表所示。从表中数据可以看出，轮缘偏心轮辋和轮缘偏心+偏角轮辋在使用条件一致的情况下，都比标准轮辋具有更大的胎圈部位形变量及轮胎肩部纵向变形。12.00R20下沉量对比例36mm实施例141mm实施例243mm实施例344mm实施例449mm实施例554mm以上为对本专利技术实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，其特征在于，该轮辋的一侧轮缘向下纵向偏离轮辐中心设计，另一侧轮缘向上纵向偏离轮辐中心设计，偏离的距离d均为3-20mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，其特征在于，该轮辋的一侧轮缘向下纵向偏离轮辐中心设计，另一侧轮缘向上纵向偏离轮辐中心设计，偏离的距离d均为3-20mm。


2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎室内胎圈耐久测试用轮辋，其特征在于，偏离的距离d均为15mm。


3.根据权利要求1或2所述的一种全钢轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯丹丹，廖发根，徐晓鹏，王昱壮，宋江红，柴德龙，张伟平，张春生，卢咪咪，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33