一种车用前组合灯制造技术

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的前组合灯设计空间小、零件数量多，无法提供多种功能的难题，公开了一种车用前组合灯，包含灯配光镜、装饰框组件与灯壳组件；所述装饰框组件由装饰框、转向灯罩、位置和昼间灯模组组成，所述灯壳组件包含灯壳、远光灯模组、近光灯模组、转向灯模组、电动调节机构、手动调节机构与球头连接机构；所述转向灯模组设置在灯壳上，位置与装饰框上的转向灯罩对应；所述近光灯模组通过电动调节机构与手动调节机构连接在灯壳上，位置与装饰框上的近光灯透光孔对应；所述远光灯模组通过手动调节机构与球头连接机构连接在灯壳上，位置与装饰框上的远光灯透光孔对应。

【技术实现步骤摘要】
一种车用前组合灯
本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种车用前组合灯。
技术介绍
随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车灯具是汽车上的重要组成部分。而车辆制造商、车辆零组件制造商与使用人群，不再单纯只追求车辆本身的性能安全性以及其省油的效果，而且对于汽车零部件的多功能性需求越来越注重。对于汽车的前组合灯，其是汽车的主要照明系统，可以视作为汽车的眼睛，而前组合灯上的远光、近光灯的照明质量尤其重要，随着人们对时尚、舒适的追求，主机厂给予的前组合灯设计空间越来越小，使得灯具内部设计的结构也越来越复杂，内部零件数量也越来越多，对于灯具的安装装配来说非常不便，使得生产效率受到影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种车用前组合灯，通过集成有位置灯与昼间灯功能的位置和昼间灯模组与装饰框上的昼间灯透光孔、位置灯透光孔配合同时提供位置灯与昼间灯，进一步减少灯具内部零件数量，减少灯具内部空间，给远光灯留出充足空间，使得远光灯有足够的反射面，从而使其配光性能满足标准要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用前组合灯，包含灯配光镜（1）、装饰框组件（2）与灯壳组件（3）；所述配光镜（1）密封连接在灯壳组件（3）的顶部与灯壳组件（3）形成腔体，所述装饰框组件（2）安装在灯壳组件（3）上位于腔体中；其特征在于：所述装饰框组件（2）由装饰框（21）、转向灯罩（22）、位置和昼间灯模组（23）组成，所述装饰框（21）从上到下依次设置有转向灯透光孔（211）、昼间灯透光孔（212）、远光灯透光孔（213）、近光灯透光孔（214）以及位置灯透光孔（215），所述转向灯罩（22）设置在装饰框（21）上位于转向灯透光孔（211）处，所述位置和昼间灯模组（23）设置在装饰框（21）上，一端位于昼间灯透光...

【技术特征摘要】
1.一种车用前组合灯，包含灯配光镜（1）、装饰框组件（2）与灯壳组件（3）；所述配光镜（1）密封连接在灯壳组件（3）的顶部与灯壳组件（3）形成腔体，所述装饰框组件（2）安装在灯壳组件（3）上位于腔体中；其特征在于：所述装饰框组件（2）由装饰框（21）、转向灯罩（22）、位置和昼间灯模组（23）组成，所述装饰框（21）从上到下依次设置有转向灯透光孔（211）、昼间灯透光孔（212）、远光灯透光孔（213）、近光灯透光孔（214）以及位置灯透光孔（215），所述转向灯罩（22）设置在装饰框（21）上位于转向灯透光孔（211）处，所述位置和昼间灯模组（23）设置在装饰框（21）上，一端位于昼间灯透光孔（212）处，另一端位于位置灯透光孔（215）处；所述灯壳组件（3）包含灯壳（31）、远光灯模组（32）、近光灯模组（33）、转向灯模组（34）、电动调节机构（35）、手动调节机构（36）与球头连接机构（37）；所述转向灯模组（34）设置在灯壳（31）上，位置与装饰框（21）上的转向灯罩（22）对应；所述近光灯模组（33）通过电动调节机构（35）与手动调节机构（36）连接在灯壳（31）上，位置与装饰框（21）上的近光灯透光孔（214）对应；所述远光灯模组（32）通过手动调节机构（36）与球头连接机构（37）连接在灯壳（31）上，位置与装饰框（21）上的远光灯透光孔（213）对应。


2.根据权利要求1所述的一种车用前组合灯，其特征在于：所述装饰框（21）在昼间灯透光孔（212）的左端还设有第一特征区（4），在第一特征区（4）与近光灯透光孔（214）之间还设有第二特征区（5），在远光灯透光孔（213）与位置灯透光孔（215）之间还设置有第三特征区（6）。


3.根据权利要求1所述的一种车用前组合灯，其特征在于：所述转向灯模组（34）由转向灯反射镜（341）、LED光源板（342）、压板（343）与螺钉组成，LED光源板（342）通过压板（343）与螺钉固定在转向灯反射镜（341）上。

【专利技术属性】
技术研发人员：王文耀，
申请(专利权)人：丹阳市鸿耀汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32