一种汽车灯具抗震能力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的不易预先对汽车灯具进行抗震能力检测的难题，公开了一种汽车灯具抗震能力检测装置，包括连接块、第一支撑杆、第一转筒、转轴、第一套环、第一套管、第一紧固螺钉、第一插杆、第一吸盘、顶块、拉环、挂钩、导向环、传送带、第二吸盘、第二插杆、第二紧固螺钉、第二套管、第二套环、第一电机、第二转筒、第二支撑杆、滑杆、滑块、连接杆、连接环、导槽、机架、第二电机、转盘、第一齿条、第二齿条、滑动架、螺旋弹簧、弹力绳和定位杆。本实用新型专利技术利用第二电机的驱动，可以带动传送带上的凸块对车灯进行反复震动弹击，模拟汽车在恶劣地段的行驶，对车灯的抗震能力进行预先检测，操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具抗震能力检测装置
本技术涉及汽车灯具领域，尤其涉及一种汽车灯具抗震能力检测装置。
技术介绍
车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。在长时间行驶到比较颠簸的路面上时，有可能会由于震动，使得车灯内部出现损坏，从而会影响照明，尤其在行驶到路面不平整或者出现恶劣天气的时候，对车灯的维修也不方便，因此，在出行前对车灯的检测非常重要，而现有的不易随车对车灯进行抗震能力检测，从而就会造成不能预先对车灯抗震能力的检测，因此，急需设计一种汽车灯具抗震能力检测装置来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车灯具抗震能力检测装置。本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车灯具抗震能力检测装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆下端焊接有连接块，所述第一支撑杆顶端焊接有第一套管，所述第一套管内部套有第一插杆，所述第一插杆右端固接有第一吸盘，所述第一插杆与第一套管之间安装有第一紧固螺钉，所述第一套管左端焊接有第一套环，所述第一套环内部套有转轴，所述转轴与第一套环之间连接有回力弹簧，所述转轴表面套装有第一转筒，所述连接块右侧面焊接有定位杆，所述第二支撑杆顶端焊接有第二套管，所述第二套管内部套有第二插杆，所述第二插杆内端固接有第二吸盘，所述第二插杆与第二套管之间安装有第二紧固螺钉，所述第二套管右端焊接有第二套环，所述第二套环内部套装有第一电机，所述第一电机后方安装有第二转筒，所述第二转筒下端焊接有连接环，所述连接环内部套有滑杆，所述连接环右端面焊接有连接杆，所述连接杆右端固定安装有滑块，所述滑杆内部开有导槽，所述滑杆与定位杆之间固定连接有弹力绳，所述滑杆下侧面左侧固定安装有机架，所述机架下侧固定安装有第二电机，所述第二电机中部安装有转盘，所述转盘侧面焊接有第一齿条，所述滑杆表面左侧固定套接有导向环，所述导向环内部套有滑动架，所述滑动架左侧壁套装有螺旋弹簧，所述滑动架右侧面焊接有第二齿条，所述滑动架顶端焊接有挂钩，所述第一转筒与第二转筒之间连接有传送带，所述传送带上表面均匀间隔分布有顶块。作为本技术的优选技术方案，所述传送带上每隔一段均匀分布顶块的传送带就开有一个通槽。作为本技术的优选技术方案，所述顶块为半球形结构且为橡胶材料制成。作为本技术的优选技术方案，所述第一插杆表面均匀开有与第一紧固螺钉对应的螺孔，第二插杆表面均匀开有与第二紧固螺钉对应的螺孔。作为本技术的优选技术方案，所述第一吸盘和第二吸盘均为橡胶材料制成且吸力大于50N。作为本技术的优选技术方案，所述第一齿条分布在转盘外半周，第一齿条与第二齿条啮合配合，滑动架与导向环滑动配合。作为本技术的优选技术方案，所述滑块与导槽滑动配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第一吸盘和第二吸盘的配合，可以将该装置装夹在车身上，方便安装，而通过弹力绳的设置，更适用于弧形的车身进行安装该装置，使得传送带可以与车身贴合，通过第二电机的驱动，再结合第一齿条和第二齿条的配合，可以对传送带进行反复拉动，利用顶块对汽车灯具进行频繁震动，就模拟了汽车在恶劣地段行驶时的情况，观察车灯是否出现损坏，可以提前对车灯进行抗震能力检测，避免行驶到恶劣地段的时候出现车灯损坏，避免影响汽车正常行驶，通过第一电机的驱动，可以对传送带进行调整，而传送带上挖的通槽，也是为了不影响车灯的照明，使得该装置更易实现对汽车灯具抗震能力的检测。本技术利用第二电机的驱动，可以带动传送带上的凸块对车灯进行反复震动弹击，模拟汽车在恶劣地段的行驶，对车灯的抗震能力进行预先检测，操作便捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术传送带的结构示意图。图3为本技术传送带与汽车配合的示意图。图中：1、连接块，2、第一支撑杆，3、第一转筒，4、转轴，5、第一套环，6、第一套管，7、第一紧固螺钉，8、第一插杆，9、第一吸盘，10、顶块，11、拉环，12、挂钩，13、导向环，14、传送带，15、第二吸盘，16、第二插杆，17、第二紧固螺钉，18、第二套管，19、第二套环，20、第一电机，21、第二转筒，22、第二支撑杆，23、滑杆，24、滑块，25、连接杆，26、连接环，27、导槽，28、机架，29、第二电机，30、转盘，31、第一齿条，32、第二齿条，33、滑动架，34、螺旋弹簧，35、弹力绳，36、定位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车灯具抗震能力检测装置，包括第一支撑杆2和第二支撑杆22，所述第一支撑杆2下端焊接有连接块1，所述第一支撑杆2顶端焊接有第一套管6，所述第一套管6内部套有第一插杆8，所述第一插杆8右端固接有第一吸盘9，所述第一插杆8与第一套管6之间安装有第一紧固螺钉7，所述第一套管6左端焊接有第一套环5，所述第一套环5内部套有转轴4，所述转轴4与第一套环5之间连接有回力弹簧，所述转轴4表面套装有第一转筒3，所述连接块1右侧面焊接有定位杆36，所述第二支撑杆22顶端焊接有第二套管18，所述第二套管18内部套有第二插杆16，所述第二插杆16内端固接有第二吸盘15，所述第二插杆16与第二套管18之间安装有第二紧固螺钉17，所述第二套管18右端焊接有第二套环19，所述第二套环19内部套装有第一电机20，所述第一电机20后方安装有第二转筒21，所述第二转筒21下端焊接有连接环26，所述连接环26内部套有滑杆23，所述连接环26右端面焊接有连接杆25，所述连接杆25右端固定安装有滑块24，所述滑杆23内部开有导槽27，所述滑杆23与定位杆36之间固定连接有弹力绳35，所述滑杆23下侧面左侧固定安装有机架28，所述机架28下侧固定安装有第二电机29，所述第二电机29中部安装有转盘30，所述转盘30侧面焊接有第一齿条31，所述滑杆23表面左侧固定套接有导向环13，所述导向环13内部套有滑动架33，所述滑动架33左侧壁套装有螺旋弹簧34，所述滑动架33右侧面焊接有第二齿条32，所述滑动架33顶端焊接有挂钩12，所述第一转筒3与第二转筒21之间连接有传送带14，所述传送带14上表面均匀间隔分布有顶块10。所述传送带14上每隔一段均匀分布顶块10的传送带14就开有一个通槽。所述顶块10为半球形结构且为橡胶材料制成。所述第一插杆8表面均匀开有与第一紧固螺钉7对应的螺孔，第二插杆16表面均匀开有与第二紧固螺钉17对应的螺孔。所述第一吸盘9和第二吸盘15均为橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯具抗震能力检测装置，包括第一支撑杆（2）和第二支撑杆（22），其特征在于：所述第一支撑杆（2）下端焊接有连接块（1），所述第一支撑杆（2）顶端焊接有第一套管（6），所述第一套管（6）内部套有第一插杆（8），所述第一插杆（8）右端固接有第一吸盘（9），所述第一插杆（8）与第一套管（6）之间安装有第一紧固螺钉（7），所述第一套管（6）左端焊接有第一套环（5），所述第一套环（5）内部套有转轴（4），所述转轴（4）与第一套环（5）之间连接有回力弹簧，所述转轴（4）表面套装有第一转筒（3），所述连接块（1）右侧面焊接有定位杆（36），所述第二支撑杆（22）顶端焊接有第二套管（18），所述第二套管（18）内部套有第二插杆（16），所述第二插杆（16）内端固接有第二吸盘（15），所述第二插杆（16）与第二套管（18）之间安装有第二紧固螺钉（17），所述第二套管（18）右端焊接有第二套环（19），所述第二套环（19）内部套装有第一电机（20），所述第一电机（20）后方安装有第二转筒（21），所述第二转筒（21）下端焊接有连接环（26），所述连接环（26）内部套有滑杆（23），所述连接环（26）右端面焊接有连接杆（25），所述连接杆（25）右端固定安装有滑块（24），所述滑杆（23）内部开有导槽（27），所述滑杆（23）与定位杆（36）之间固定连接有弹力绳（35），所述滑杆（23）下侧面左侧固定安装有机架（28），所述机架（28）下侧固定安装有第二电机（29），所述第二电机（29）中部安装有转盘（30），所述转盘（30）侧面焊接有第一齿条（31），所述滑杆（23）表面左侧固定套接有导向环（13），所述导向环（13）内部套有滑动架（33），所述滑动架（33）左侧壁套装有螺旋弹簧（34），所述滑动架（33）右侧面焊接有第二齿条（32），所述滑动架（33）顶端焊接有挂钩（12），所述第一转筒（3）与第二转筒（21）之间连接有传送带（14），所述传送带（14）上表面均匀间隔分布有顶块（10）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具抗震能力检测装置，包括第一支撑杆（2）和第二支撑杆（22），其特征在于：所述第一支撑杆（2）下端焊接有连接块（1），所述第一支撑杆（2）顶端焊接有第一套管（6），所述第一套管（6）内部套有第一插杆（8），所述第一插杆（8）右端固接有第一吸盘（9），所述第一插杆（8）与第一套管（6）之间安装有第一紧固螺钉（7），所述第一套管（6）左端焊接有第一套环（5），所述第一套环（5）内部套有转轴（4），所述转轴（4）与第一套环（5）之间连接有回力弹簧，所述转轴（4）表面套装有第一转筒（3），所述连接块（1）右侧面焊接有定位杆（36），所述第二支撑杆（22）顶端焊接有第二套管（18），所述第二套管（18）内部套有第二插杆（16），所述第二插杆（16）内端固接有第二吸盘（15），所述第二插杆（16）与第二套管（18）之间安装有第二紧固螺钉（17），所述第二套管（18）右端焊接有第二套环（19），所述第二套环（19）内部套装有第一电机（20），所述第一电机（20）后方安装有第二转筒（21），所述第二转筒（21）下端焊接有连接环（26），所述连接环（26）内部套有滑杆（23），所述连接环（26）右端面焊接有连接杆（25），所述连接杆（25）右端固定安装有滑块（24），所述滑杆（23）内部开有导槽（27），所述滑杆（23）与定位杆（36）之间固定连接有弹力绳（35），所述滑杆（23）下侧面左侧固定安装有机架（28），所述机架（28）下侧固定安装有第二电机（29），所述第二电机（29）中部安装有转盘（30），所述转盘（30）侧面焊接有第一齿条（31），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文耀，
申请(专利权)人：丹阳市鸿耀汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32