一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于地铁车站施工技术领域，具体公开了一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，包括第一支撑底座、第二支撑底座、工具柱和连接件，所述第一支撑底座用于支撑所述钢管柱，所述第二支撑底座用于支撑所述工具柱，所述第一支撑底座和第二支撑底座在一条直线上；所述钢管柱和所述工具柱通过所述连接件可拆卸连接，通过连接件连接后的钢管柱和工具柱的中心轴在一条直线上。上述装置，能够解决现有技术中的安装方法造成的钢筋材料浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置
本技术属于地铁车站施工
，尤其涉及一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置。
技术介绍
地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所。盖挖法是当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法，具体是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在安装盖挖逆做地铁车站钢管柱时，传统的安装方法是将钢管柱整体做长，通过工作平台将钢管柱下插到要求深度并稳定，待车站部分区域围护结构围闭钢管柱施做完成后，开挖首层土至顶板底部后，将钢管柱长出的部分切割掉，再施做车站顶板。此种安装方法，浪费了大量钢筋材料。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，以解决现有技术中的安装方法造成的钢筋材料浪费的问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案为：一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，包括第一支撑底座、第二支撑底座、工具柱和连接件，所述第一支撑底座用于支撑所述钢管柱，所述第二支撑底座用于支撑所述工具柱，所述第一支撑底座和第二支撑底座在一条直线上；所述钢管柱和所述工具柱通过所述连接件可拆卸连接，通过连接件连接后的钢管柱和工具柱的中心轴在一条直线上。进一步，所述第一支撑底座和第二支撑底座均为U形架结构。进一步，所述工具柱和所述钢管柱连接的位置均设有螺纹孔并且二者的螺纹孔能够完全重合，所述连接件为螺栓，所述连接件通过所述工具柱和所述钢管柱上的螺纹孔将二者连接。进一步，所述工作平台上预留有所述钢管柱和所述工具柱穿入的通孔。进一步，所述钢管柱的内部安装有钢筋笼，所述工具柱与所述钢管柱连接的一侧设有用于吊放所述钢筋笼和浇筑混凝土的圆孔。进一步，所述工具柱的内部设有梯子。本技术方案的工作原理在于：将钢管柱放置在第一支撑底座上，将工具柱放在第二支撑底座上，并且使工具柱和钢管柱的中心轴在一条直线上，并且使工具柱和钢管柱上的螺栓孔完全重合，使用螺栓将工具柱和钢管柱连接起来。用吊车将连接成整体的工具柱和钢管柱吊放进工作平台的通孔内，通过工作平台将该整体下插至要求深度，待钢管柱底部插入混凝土部分稳固后，通过工具柱上的圆孔吊放钢管柱内钢筋笼并浇筑混凝土，然后在钢管柱外回填碎石继续保持钢管柱稳定，最后人工通过设在工具柱内部的梯子下至工具柱底部，将连接工具柱和钢管柱的螺栓拆解，将工具柱起吊上来并在后期安装钢管柱循环使用。本技术方案的有益效果在于：①本技术方案中的工具柱能够循环使用，从而避免了现有技术中浪费钢筋材料的问题。②第一支撑底座和第二支撑底座为U形架结构，使工具柱和钢管柱能够得到稳定的支撑。③通过设置梯子，方便工作人员对螺栓进行拆解，从而使工具柱和钢管柱分开。④圆孔的设置，使在不影响钢管柱的标高和垂直度的情况下，可以进行钢管柱内钢筋笼的吊装和混凝土的浇筑，以及钢管柱外碎石的回填。附图说明图1为本技术一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置的主视图。图2为图1中第一支撑底座和第二支撑底座的立体图；图3为工具柱和钢管柱穿过工作平台的立体图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：第一支撑底座1、第二支撑底座2、工具柱3、钢管柱4、工作平台5。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例基本如附图1-3所示：一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，包括第一支撑底座1、第二支撑底座2、工具柱3和连接件，如图2所示，第一支撑底座和第二支撑底座均为U形架结构。如图1和2所示，第一支撑底座1用于支撑钢管柱4，第二支撑底座2用于支撑工具柱3，第一支撑底座1和第二支撑底座2在一条直线上。钢管柱4和工具柱3通过连接件可拆卸连接，通过连接件连接后的钢管柱4和工具柱3的中心轴在一条直线上，并且截面垂直于水平地面。工具柱3和钢管柱4连接的位置均设有螺纹孔并且二者的螺纹孔能够完全重合，本实施例中连接件为螺栓，螺栓通过工具柱3和钢管柱4上的螺纹孔将二者连接。钢管柱4的内部安装有钢筋笼，工具柱3与钢管柱4连接的一侧设有用于吊放钢筋笼和浇筑混凝土的圆孔。工具柱3的内部焊接有梯子。如图3所示，工作平台5上设有钢管柱4和工具柱3穿入的通孔。具体实施过程如下：将钢管柱4放置在第一支撑底座1上，将工具柱3放在第二支撑底座2上，并且使工具柱3和钢管柱4的中心轴在一条直线上，并且使工具柱3和钢管柱4上的螺栓孔完全重合，使用螺栓将工具柱3和钢管柱4连接起来。用吊车将连接成整体的工具柱3和钢管柱4吊放进工作平台5的通孔内，通过工作平台5将该整体下插至要求深度，待钢管柱4底部插入混凝土部分稳固后，通过工具柱3上的圆孔吊放钢管柱4内钢筋笼并浇筑混凝土，然后在钢管柱4外回填碎石继续保持钢管柱4稳定，最后人工通过设在工具柱3内部的梯子下至工具柱3底部，将连接工具柱3和钢管柱4的螺栓拆解，将工具柱3起吊上来并在后期安装钢管柱4循环使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，其特征在于：包括第一支撑底座、第二支撑底座、工具柱和连接件，所述第一支撑底座用于支撑所述钢管柱，所述第二支撑底座用于支撑所述工具柱，所述第一支撑底座和第二支撑底座在一条直线上；所述钢管柱和所述工具柱通过所述连接件可拆卸连接，通过连接件连接后的钢管柱和工具柱的中心轴在一条直线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，其特征在于：包括第一支撑底座、第二支撑底座、工具柱和连接件，所述第一支撑底座用于支撑所述钢管柱，所述第二支撑底座用于支撑所述工具柱，所述第一支撑底座和第二支撑底座在一条直线上；所述钢管柱和所述工具柱通过所述连接件可拆卸连接，通过连接件连接后的钢管柱和工具柱的中心轴在一条直线上。


2.根据权利要求1所述的一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，其特征在于：所述第一支撑底座和第二支撑底座均为U形架结构。


3.根据权利要求1所述的一种用于安装盖挖逆做地铁车站钢管柱的可循环利用装置，其特征在于：所述工具柱和所述钢管柱连接的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣利伟，黄两宜，曹勇，唐福源，郝航洲，梁小龙，
申请(专利权)人：中建隧道建设有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50