一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，包括设置在桥面上的混凝土铺装层、钢筋网、设桥梁伸缩缝、螺纹钢管以及锚固螺栓，所述螺纹钢管内壁设有与所述锚固螺纹上外螺纹相匹配的内螺纹；所述混凝土铺装层的上表面依次铺设有橡胶止水带、减震橡胶带和钢板，所述橡胶止水带、减震橡胶带上设有用于所述锚固螺栓的螺杆穿过的通孔；所述钢板上设有用于所述锚固螺栓顶部的螺帽插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。本实用新型专利技术能够满足桥梁防水要求并实现方便快捷的更换既有桥梁上已损坏的伸缩缝，实际更换操作时仅需拆除螺栓，依次替换装置内各结构来完成本专利桥梁伸缩缝装置的简易更换。

【技术实现步骤摘要】
一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置
本技术涉及桥梁
，尤其涉及一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置。
技术介绍
桥梁伸缩缝是现有桥梁必不可少的一种结构，可直接影响桥梁服务质量和行车舒适度，以及桥梁的使用寿命。其主要作用在于调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构位移。还必须同时具有防水性能，防止雨水及路面积水流入梁体端部。从我国已修建桥梁来看，桥梁伸缩缝损害率已占一定的比例。由于其设置在梁端构造薄弱的部位，车辆经过伸缩缝时，会对过渡区混凝土产生频繁冲击作用，车辆冲击荷载作用是造成伸缩缝两侧混凝土沿纵向开裂的主要原因。其次，由于伸缩缝直接暴露在自然环境中，极易受到损坏，有研究者统计伸缩缝的使用寿命一般低于10年，远小于桥梁设计使用年限。多种原因造成桥梁伸缩缝易出现多种病害，这不仅增加了管理部门维修工作量和难度，同时也给交通运输带来极大的不便。针对已损坏的桥梁伸缩缝，解决办法主要是及时对其进行维修和更换。现有的大部分桥梁伸缩缝的维修和更换步骤主要有：凿除混凝土、拆除原有伸缩缝并清理槽口、整理预埋筋、植筋、焊接以安装新伸缩缝、后浇筑混凝土。综上所述，这些桥梁伸缩缝的维修和更换步骤较多，施工难度大且工期较长，给城市的交通带来了极大的不便。更重要的是，对伸缩缝进行维修既不能从根本上解决问题，且维修工期长，造成交通停滞。而对于现有的大部分伸缩缝，更换也是一大难点，所以这就对桥梁伸缩缝的易更换性提出了极大的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，在实际维修及更换操作时仅需拆除螺栓，依次替换装置内各结构来实现本专利桥梁伸缩缝装置的简易更换。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，包括设置在桥面上的混凝土铺装层、设置于混凝土铺装层内的钢筋网、设置于所述混凝土铺装层中部的桥梁伸缩缝、螺纹钢管以及锚固螺栓，所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述锚固螺栓上外螺纹相匹配的内螺纹；所述混凝土铺装层的上表面依次铺设有橡胶止水带、减震橡胶带和钢板，所述橡胶止水带、减震橡胶带上设有用于所述锚固螺栓的螺杆穿过的通孔；所述钢板上设有用于所述锚固螺栓顶部的螺帽插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间。所述桥梁伸缩缝之间设有与其两侧所述混凝土铺装层上表面的橡胶止水带相连的伸缩缝止水带。所述伸缩缝止水带的长度大于所述桥梁伸缩缝的宽度。所述钢板上的沉头通孔的底部设有橡胶垫圈。所述混凝土铺装层的顶部两侧设有沥青混凝土铺装层，其厚度与所述橡胶止水带、减震橡胶带和钢板的厚度之和相等。本技术的有益效果在于：1.本技术通过锚固螺栓与螺纹钢管的可拆卸连接于钢板、减震橡胶带及橡胶止水带之间；安装时，预留锚固系统为螺纹钢管结构，施工操作更加简单；拆卸更换时，只需取掉锚固螺栓，然后根据需求依次替换各结构，替换完成之后再次旋紧锚固螺栓，这样的结构可方便工作人员对橡胶止水带、减震橡胶带、钢板等装置结构进行维修和更换，减小维修、更换难度，提高维修、更换效率；减小了更换桥梁伸缩缝装置对交通带来的影响。2.本技术在桥梁伸缩缝之间设有伸缩缝止水带可以防止雨水污水进入桥梁伸缩缝中对桥梁结构产生腐蚀破坏，延长了桥梁使用年限；3.本技术在钢板下方与橡胶止水带的上方设有减震橡胶带，当车辆经过时能减少车辆的振动，使车辆能较平缓的驶过伸缩缝，提高行车舒适度；4.本技术通过设置钢板一方面起到与基本锚固系统的连接作用；一方面又能保护下方的减震橡胶带不受腐蚀等破坏，提高了减震橡胶带的寿命，提高了该桥梁伸缩缝装置的使用年限。附图说明图1为本技术的纵向剖面图；图2为本技术的横向剖面图；图3为本技术的平面图；图4为本技术的螺纹钢管施工图。在图中：1螺纹钢管，2锚固螺栓，21螺杆，22螺帽，3橡胶止水带，4减震橡胶带，5钢板，6橡胶垫圈，7桥梁伸缩缝，8钢筋网，9混凝土铺装层，10沥青混凝土铺装层，11伸缩缝止水带。具体实施方式下面对本技术进一步说明：请参阅图1-4，本技术公开了一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，包括设置在桥面上的混凝土铺装层9、设置于混凝土铺装层9内的钢筋网8、设置于所述混凝土铺装层9中部的桥梁伸缩缝7、螺纹钢管1以及锚固螺栓2，所述螺纹钢管1沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层9上，所述螺纹钢管1呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述锚固螺栓2上外螺纹相匹配的内螺纹；所述混凝土铺装层9的上表面依次铺设有橡胶止水带3、减震橡胶带4和钢板5，所述橡胶止水带3、减震橡胶带4上设有用于所述锚固螺栓2的螺杆21穿过的通孔；所述钢板5上设有用于所述锚固螺栓2顶部的螺帽22插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通，在钢板5下方与橡胶止水带3的上方设有减震橡胶带4，当车辆经过时能减少车辆的振动，使车辆能较平缓的驶过伸缩缝，提高行车舒适度；通过设置钢板5一方面起到与基本锚固系统的连接作用；一方面又能保护下方的减震橡胶带4不受腐蚀等破坏，提高了减震橡胶带4的寿命，提高了该桥梁伸缩缝装置的使用年限；本案通过锚固螺栓2与螺纹钢管1的可拆卸连接于钢板5、减震橡胶带4及橡胶止水带3之间；安装时，预留锚固系统为螺纹钢管1结构，施工操作更加简单；拆卸更换时，只需取掉锚固螺栓2，然后根据需求依次替换各结构，替换完成之后再次旋紧锚固螺栓2，这样的结构可方便工作人员对橡胶止水带3、减震橡胶带4、钢板5等装置结构进行维修和更换，减小维修、更换难度，提高维修、更换效率；减小了更换桥梁伸缩缝装置对交通带来的影响。所述螺纹钢管1设置于所述钢筋网8的网孔之间。所述桥梁伸缩缝7之间设有与其两侧所述混凝土铺装层9上表面的橡胶止水带3相连的伸缩缝止水带11，在桥梁伸缩缝7之间设有伸缩缝止水带11可以防止雨水污水进入桥梁伸缩缝7中对桥梁结构产生腐蚀破坏，延长了桥梁使用年限。所述伸缩缝止水带11的长度大于所述桥梁伸缩缝7的宽度，确保桥梁伸缩缝7伸缩时不会讲伸缩缝止水带11损坏。所述钢板5上的沉头通孔的底部设有橡胶垫圈6，为减轻在行车期间由于钢板5与锚固螺栓2的相互摩擦而造成的锚固螺栓2易疲劳而带来的危害。所述混凝土铺装层9的顶部两侧设有沥青混凝土铺装层10，其厚度与所述橡胶止水带3、减震橡胶带4和钢板5的厚度之和相等。安装过程：首先在钢筋网8的网孔内定位放置螺纹钢管1，为防止浇筑混凝土时堵塞螺纹钢管1，应事先在螺纹钢管1中填充例如泡沫类物质再进行混凝土铺装层9的施工；混凝土浇筑成型达到一定强度后，在桥梁伸缩缝7槽内铺上一层土工布再进行整体桥梁的沥青混凝土铺装层10铺装；沥青混凝土铺装层10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，其特征在于：包括设置在桥面上的混凝土铺装层（9）、设置于混凝土铺装层（9）内的钢筋网（8）、设置于所述混凝土铺装层（9）中部的桥梁伸缩缝（7）、螺纹钢管（1）以及锚固螺栓（2），/n所述螺纹钢管（1）沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层（9）上，所述螺纹钢管（1）呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述锚固螺栓（2）上外螺纹相匹配的内螺纹；/n所述混凝土铺装层（9）的上表面依次铺设有橡胶止水带（3）、减震橡胶带（4）和钢板（5），所述橡胶止水带（3）、减震橡胶带（4）上设有用于所述锚固螺栓（2）的螺杆（21）穿过的通孔；所述钢板（5）上设有用于所述锚固螺栓（2）顶部的螺帽（22）插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，其特征在于：包括设置在桥面上的混凝土铺装层（9）、设置于混凝土铺装层（9）内的钢筋网（8）、设置于所述混凝土铺装层（9）中部的桥梁伸缩缝（7）、螺纹钢管（1）以及锚固螺栓（2），
所述螺纹钢管（1）沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层（9）上，所述螺纹钢管（1）呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述锚固螺栓（2）上外螺纹相匹配的内螺纹；
所述混凝土铺装层（9）的上表面依次铺设有橡胶止水带（3）、减震橡胶带（4）和钢板（5），所述橡胶止水带（3）、减震橡胶带（4）上设有用于所述锚固螺栓（2）的螺杆（21）穿过的通孔；所述钢板（5）上设有用于所述锚固螺栓（2）顶部的螺帽（22）插入的沉头通孔，所述沉头通孔与所述通孔连通。


2.根据权利要求1所述的一种易更换的桥梁减震伸缩缝装置，其特征在于：所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡思聪，肖圭，郭钰，曾清扬，王者俨，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：江西;36