路试检测车辆整车质量的方法技术

路试检测车辆整车质量的方法，先采用路试或台试标定车辆的校正发动机最大扭矩或者校正发动机最大输出净扭矩Mb1，在标定后一定时期内，同一车辆的发动机、传动系、轮胎的技术状况变化很小，在检测工况设定车辆校正发动机最大扭矩Mb2＝δ×Mb1，δ在0.92～1范围选择，当车辆装载后未知整车质量G2，在行驶检测工况挂上变速箱规定挡位后，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，直至发动机转速超过最大扭矩转速nm后，再挂空挡自由滑行，或者设定同一车辆不同整车质量时基准温度状态的车轮滚动阻力系数和空气阻力系数或者行驶阻力系数近似不变化，则无需空挡滑行，按检测工况标准环境状态下的发动机扭矩平衡方程，计算可得整车质量G2。

【技术实现步骤摘要】
路试检测车辆整车质量的方法
路试检测车辆整车质量的方法，是在车辆上安装多维加速度传感器的检测仪或OBD，当车辆装载货物在路面行驶中，检测车辆整车质量的一种方法，属于车辆检测

技术介绍
现有技术检测装载货物车辆的整车质量通常是在地磅上称重，为防止超载车辆损坏高速公路，通常在高速公路入口处地磅称重来控制，由于我国众多运输车辆行驶在国道、省道、市道、乡道，超载车辆不仅容易压垮和压坏道路，而且超载存在严重安全隐患，路边超载检测站的监管成本很大，而且影响道路交通。为克服现有技术的不足，采用路试检测车辆整车质量的方法，通过路试来检测车辆整车质量，并可传送给管理部门进行有效监管。
技术实现思路
路试检测车辆整车质量的方法，在车辆上安装多维加速度传感器的检测仪或OBD，检测仪可以测量车辆前进方向的加速度和路面坡度。车辆称重后采用路试或台试标定校正发动机最大扭矩Mb1和对应车速V1，或者简化标定Mb1为不包含发动机附件损耗扭矩的校正发动机最大输出净扭矩。路试空挡滑行时，可标定基准环境温度状态的车轮滚动阻力系数和空气阻力系数或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.路试检测车辆整车质量的方法，是在车辆上安装多维加速度传感器的检测仪或安装OBD或安装检测仪和OBD，路试检测车辆整车质量的一种方法，其特征在于：先采用路试或台试标定车辆的校正发动机最大扭矩Mb1，或者简化标定Mb1为不包含发动机附件损耗扭矩的校正发动机最大输出净扭矩；在标定后一定时期内，同一车辆的发动机、传动系、轮胎的技术状况变化很小，设定车辆校正发动机最大扭矩Mb2＝δ×Mb1，δ在0.92～1范围选择，当车辆装载后未知整车质量G2，在行驶检测工况挂上变速箱规定挡位后，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，直至发动机转速超过额定扭矩转速nm后，再挂空挡自由滑行，或者设定同一车辆不同整车质量时...

【技术特征摘要】
1.路试检测车辆整车质量的方法，是在车辆上安装多维加速度传感器的检测仪或安装OBD或安装检测仪和OBD，路试检测车辆整车质量的一种方法，其特征在于：先采用路试或台试标定车辆的校正发动机最大扭矩Mb1，或者简化标定Mb1为不包含发动机附件损耗扭矩的校正发动机最大输出净扭矩；在标定后一定时期内，同一车辆的发动机、传动系、轮胎的技术状况变化很小，设定车辆校正发动机最大扭矩Mb2＝δ×Mb1，δ在0.92～1范围选择，当车辆装载后未知整车质量G2，在行驶检测工况挂上变速箱规定挡位后，把...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫萍，
申请(专利权)人：朱卫萍，
类型：发明
国别省市：广东;44