【技术实现步骤摘要】
一种海上平台用燃油供应设备及供应方法
本专利技术涉及海上供油
，特别是一种海上平台用燃油供应设备，还涉及上述海上平台用燃油供应设备的供应方法。
技术介绍
当前我国船用燃油供应单元厂家比较多，技术相对成熟，船用燃油供应单元集成增压、加热/冷却、过滤等功能于一体，将燃油从日用油仓抽出，先后经过增压、过滤、混合以及加热/冷却处理，以达到船舶主辅机的使用条件；船用燃油供应单元具备集成度高、占地空间小、多种燃油切换的优点。海上平台苛刻的环境（高浓度油气的易燃易爆性、高盐浓度的海风的腐蚀性）对燃油供应设备提出严苛的技术要求：设备和控制系统进行防爆设计、抗腐蚀性高、自动化水平高、可靠性高以及灵活性高等；由于船舱安全稳定的环境，导致船用燃油供应单元不具备防爆、防腐、应急处理等能力，并且燃油供应单元设备集成度高，设备灵活性低，因此船用燃油供应单元不能满足为海上平台供油的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够根据当前的工况为海上钻井平台发电机组供应适宜温度、压力、粘...
【技术保护点】
1.一种海上平台用燃油供应设备，其特征在于：该设备包括柴油增压模块、燃油增压模块、循环模块，柴油增压模块包括并联设置的柴油调压管路和柴油增压管路，在柴油调压管路上安装有柴油调压阀组，在柴油增压管路上安装有柴油增压泵组，柴油调压管路和柴油增压管路的一端均与外部柴油日用柜连通，柴油调压管路和柴油增压管路的另一端均与循环模块连通；/n燃油增压模块包括柴油原油切换阀、燃油清滤管路、并联设置的燃油调压管路和燃油增压管路，在燃油调压管路上安装有燃油调压阀组，在燃油增压管路上安装有燃油增压泵组；柴油原油切换阀的输入端分别通过单向阀与外部柴油日用柜和外部燃油日用柜连通，燃油调压管路和燃油增...
【技术特征摘要】
1.一种海上平台用燃油供应设备，其特征在于：该设备包括柴油增压模块、燃油增压模块、循环模块，柴油增压模块包括并联设置的柴油调压管路和柴油增压管路，在柴油调压管路上安装有柴油调压阀组，在柴油增压管路上安装有柴油增压泵组，柴油调压管路和柴油增压管路的一端均与外部柴油日用柜连通，柴油调压管路和柴油增压管路的另一端均与循环模块连通；
燃油增压模块包括柴油原油切换阀、燃油清滤管路、并联设置的燃油调压管路和燃油增压管路，在燃油调压管路上安装有燃油调压阀组，在燃油增压管路上安装有燃油增压泵组；柴油原油切换阀的输入端分别通过单向阀与外部柴油日用柜和外部燃油日用柜连通，燃油调压管路和燃油增压管路的一端与柴油原油切换阀的输出端连通，燃油调压管路和燃油增压管路的另一端与燃油清滤管路连通，燃油清滤管路的另一端均与循环模块连通；
循环模块包括循环模块1和循环模块2，循环模块1和循环模块2均包括循环管路，在循环管路上依次连接的柴油撬原油撬切换阀、混油桶、燃油循环泵组、加热器组和粘度测量模块，循环模块1和循环模块2的循环管路的输入端均与柴油增压模块、燃油增压模块来连通，循环模块1和循环模块2的循环管路的输出端分别与外部不同原油发电机连通。
2.根据权利要求1所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：在循环管路的输出端还安装有正常应急切换阀，正常应急切换阀的切换输出端与循环管路的输入端与柴油增压模块的连通处连通。
3.根据权利要求1或2所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：在循环管路的输出端还安装有回油管路，在回油管路上安装有回油调压阀组、冷却器、油桶油柜转换阀，油桶油柜转换阀的油桶输出端与混油桶连通，油桶油柜转换阀的油柜输出端连接有柴油原油转换阀，柴油原油转换阀的柴油输出端与外部柴油日用柜连通，柴油原油转换阀的原油输出端与外部原油日用柜连通。
4.根据权利要求1所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：所述加热器组若干串联或并联的加热器，加热器上均并联有旁路开关，加热器上还配有安全阀，每个加热器的进出口均配有泄放阀，加热器组的进出口管路上均配有温度计。
5.根据权利要求1所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：所述柴油调压阀组和原油调压阀组均由两个并联的调压阀组成。
6.根据权利要求1所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：所述柴油增压泵组包括两个并联设置的柴油增压泵，原油增压泵组包括两个并联设置的原油增压泵。
7.根据权利要求1所述的海上平台用燃油供应设备，其特征在于：所述燃油清滤管路为由自清滤器和旁通滤器并联形成的管路。
8.一种海上平台用燃油供应方法，其特征在于：该方法使用权利要求1-7任意一项所述的海上平台用燃油供应设备，该方法包括手动、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李天翔，董招生，周军，咸云飞，彭真保，沈达程，徐洪飞，林荣飞，莫雁明，
申请(专利权)人：中船重工信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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